VIA FB<\/p>\n
–<\/p>\n
Ahogyan a D-Max d\u00edzelmotorja n\u00e9mi nyerses\u00e9get k\u00f6lcs\u00f6n\u00f6z a j\u00e1rm\u0171 dinamikai karakter\u00e9nek, \u00fagy az \u00fattart\u00e1sa is mutat n\u00e9mi daraboss\u00e1got \u00e9s merevs\u00e9get \u2013 t\u00f6bbet, mint amit a legkifinomultabb pick-up modellek manaps\u00e1g ny\u00fajtanak. Ugyanakkor a kezelhet\u0151s\u00e9ge el\u00e9g pontos, \u00e9s semmik\u00e9pp sem mondhat\u00f3 ir\u00e1ny\u00edthatatlannak vagy kellemetlennek a vezet\u00e9se.
\nA stabilit\u00e1s megnyugtat\u00f3 szintet k\u00e9pvisel, ak\u00e1r aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n, ak\u00e1r v\u00e1rosi forgalomban. A D-Max nem h\u00faz el gyors\u00edt\u00e1skor vagy er\u0151teljes f\u00e9kez\u00e9skor, \u00e9s a h\u00e1ts\u00f3 tengely sem pattog vagy \u00e9rz\u0151dik t\u00fal merevnek k\u00e1ty\u00fak \u00e9s \u00fathib\u00e1k felett. Maguk a f\u00e9kek is kell\u0151en er\u0151sek \u00e9s j\u00f3l adagolhat\u00f3k, m\u00e9g akkor is, ha h\u00e1tul csak dobf\u00e9kek vannak.
\nA korm\u00e1nyz\u00e1s viszont kiss\u00e9 bizonytalan \u00e9rz\u00e9s\u0171, ami k\u00f6z\u00faton ink\u00e1bb h\u00e1tr\u00e1ny, terepen viszont el\u0151ny lehet. Ez f\u0151k\u00e9nt a l\u00e9trav\u00e1z rugalmas viselked\u00e9s\u00e9b\u0151l \u00e9s a magas oldalfal\u00fa, terepre optimaliz\u00e1lt abroncsok hat\u00e1s\u00e1b\u00f3l ered. \u00cdgy el\u0151fordul, hogy tal\u00e1lgatni kell, mennyi korm\u00e1nyz\u00e1st ig\u00e9nyel egy-egy kanyar vagy k\u00f6rforgalom \u2013 de id\u0151vel ezt k\u00f6nny\u0171 megszokni.<\/p>\n
Alacsony sebess\u00e9gn\u00e9l, f\u0151k\u00e9nt rossz min\u0151s\u00e9g\u0171 utakon, az utaz\u00e1s meglehet\u0151sen r\u00e1z\u00f3s lehet, \u00edgy a Ford Ranger \u00e1ltal k\u00edn\u00e1lt magasabb komfortszint val\u00f3sz\u00edn\u0171leg vonz\u00f3bb lesz sokak sz\u00e1m\u00e1ra.
\nMegeml\u00edtend\u0151 m\u00e9g a fordul\u00f3k\u00f6re is, ami 12,5 m\u00e9ter, ezzel sz\u0171kebb, mint n\u00e9h\u00e1ny vet\u00e9lyt\u00e1rs\u00e1\u00e9. \u00d6sszehasonl\u00edt\u00e1sk\u00e9ppen: a Ranger fordul\u00f3k\u00f6re 12,7 m\u00e9ter, m\u00edg a Volkswagen Amarok\u00e9 12,9 m\u00e9ter.
\nTerepen a D-Max gy\u00e1rilag szerelt s\u00e1r- \u00e9s h\u00f3abroncsai kiv\u00e1l\u00f3 tapad\u00e1st \u00e9s terepj\u00e1r\u00f3 k\u00e9pess\u00e9get biztos\u00edtanak, az \u00faj „Rough Terrain” m\u00f3d pedig az elektronikus kip\u00f6rg\u00e9sg\u00e1tl\u00f3t optimaliz\u00e1lva seg\u00edti a k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen cs\u00fasz\u00f3s vagy meredek szakaszokon val\u00f3 \u00e1thalad\u00e1st.
\nId\u0151nk\u00e9nt \u2013 csak\u00fagy, mint k\u00f6z\u00faton \u2013 a motor kiss\u00e9 er\u0151tlennek t\u0171nhet, de ez ritk\u00e1n fordul el\u0151. Pozit\u00edvum viszont a fordul\u00f3k\u00f6r \u00e1tm\u00e9r\u0151je, ami 12,5 m\u00e9ter \u2013 ezzel sz\u0171kebb, mint p\u00e9ld\u00e1ul a Ranger (12,7 m) vagy a Volkswagen Amarok (12,9 m).
\nTerepen a D-Max alapb\u00f3l felszerelt s\u00e1r- \u00e9s h\u00f3abroncsai meggy\u0151z\u0151 tapad\u00e1st \u00e9s k\u00e9pess\u00e9geket k\u00edn\u00e1lnak. Az \u00faj Rough Terrain \u00fczemm\u00f3d (elektronikus kip\u00f6rg\u00e9sg\u00e1tl\u00f3 m\u00f3d) seg\u00edt az igaz\u00e1n cs\u00fasz\u00f3s, meredek szakaszokon is \u00e1tv\u00e9szelni az akad\u00e1lyokat. B\u00e1r n\u00e9ha, csak\u00fagy mint k\u00f6z\u00faton, a motor kiss\u00e9 gyeng\u00e9nek \u00e9rz\u0151dik, ez a legt\u00f6bb helyzetben nem okoz k\u00fcl\u00f6n\u00f6sebb gondot.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ez nem egy b\u00facs\u00fa. Ez egy k\u00fcl\u00f6n\u00f6s, b\u00e1tor \u00e9s megrend\u00edt\u0151 gesztus. Schmuck Andor ezzel nemcsak bar\u00e1tj\u00e1nak \u00e1ll\u00edt eml\u00e9ket, hanem \u00f6nmag\u00e1nak… read more Megr\u00e1z\u00f3 h\u00edr \u00e9rkezett Schmuck Andorr\u00f3l!<\/span><\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1976,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1974","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-egyeb","wpcat-1-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1974","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1974"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1974\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1977,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1974\/revisions\/1977"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1976"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1974"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1974"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1974"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}