VIA Tudasfaja<\/p>\n
–<\/p>\n
Nagyobb sebess\u00e9gn\u00e9l az Ioniq 5 l\u00e1gy fut\u00f3m\u0171ve miatt az aut\u00f3 kiss\u00e9 billeg a kanyarokban. B\u00e1r vezet\u00e9se nem kifejezetten \u00e9lvezetes, ez a karossz\u00e9riad\u0151l\u00e9s visszajelz\u00e9st ad a sof\u0151rnek arr\u00f3l, mennyire terhelhet\u0151 a fut\u00f3m\u0171 kanyarod\u00e1s k\u00f6zben. A k\u00e9nyelmes hangol\u00e1s cs\u00f6kkenti a hajland\u00f3s\u00e1got az agressz\u00edv kanyarv\u00e9telre, \u00edgy ink\u00e1bb nyugodtabb vezet\u00e9si st\u00edlust \u00f6szt\u00f6n\u00f6z. Ezt csak tov\u00e1bb er\u0151s\u00edti az aut\u00f3 sz\u00e9less\u00e9ge, amely mindig ott motoszk\u00e1l az ember fej\u00e9ben, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen sz\u0171k, bel\u00e1thatatlan kanyarokkal t\u0171zdelt vid\u00e9ki utakon.
\nA legk\u00f6zelebbi m\u0171szaki rokon, a Kia EV6, nem el\u00e9g \u00e9l\u00e9nk kanyarokban ahhoz, hogy indokolja a feszesebb fut\u00f3m\u0171vet, m\u00edg az Ioniq 5 ezzel szemben v\u00e1llaltan l\u00e1gyabb karakter\u0171.
\nA h\u00e1ts\u00f3ker\u00e9k-hajt\u00e1s\u00fa, egy motoros v\u00e1ltozatok finoman tolj\u00e1k az aut\u00f3t h\u00e1tulr\u00f3l, m\u00edg a n\u00e9gyker\u00e9k-meghajt\u00e1s\u00fa kivitelek er\u0151s tapad\u00e1st biztos\u00edtanak \u2013 ahogy az v\u00e1rhat\u00f3 is. Egyik esetben sem mondhat\u00f3 igaz\u00e1n sz\u00f3rakoztat\u00f3nak a vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny, de egy praktikus csal\u00e1di aut\u00f3hoz j\u00f3l passzol a karaktere.
\nAz Ioniq 5 meglehet\u0151sen neh\u00e9z aut\u00f3: a kis akkumul\u00e1toros alapmodell 1 880 kg, m\u00edg a leger\u0151sebb \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1s\u00fa verzi\u00f3 2 190 kg. Ez a t\u00f6meg legink\u00e1bb f\u00e9kez\u00e9skor \u00e9rz\u0151dik, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen v\u00e9szf\u00e9kez\u00e9sekn\u00e9l, ahol az aut\u00f3 kev\u00e9sb\u00e9 reag\u00e1l gyorsan, mint egy kisebb, k\u00f6nnyebb modell. A motorf\u00e9kez\u00e9s viszont j\u00f3l j\u00f6n a kisebb lass\u00edt\u00e1sokn\u00e1l, \u00e9s a korm\u00e1ny m\u00f6g\u00f6tti v\u00e1lt\u00f3f\u00fclekkel szab\u00e1lyozhat\u00f3 regenerat\u00edv f\u00e9kez\u00e9s rendszere kiemelked\u0151en j\u00f3 \u2013 az egyik legjobb, amit elektromos aut\u00f3ban tapasztaltunk.<\/p>\n
Az Ioniq 5 retr\u00f3-futurisztikus form\u00e1ja l\u00e1tv\u00e1nyos, de a l\u00e9gellen\u00e1ll\u00e1si egy\u00fctthat\u00f3ja (0,288 Cd, felszerelts\u00e9gt\u0151l f\u00fcgg\u0151en) nem a legjobb, \u00edgy aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n t\u00f6bb sz\u00e9lzaj hallhat\u00f3, \u00e9s nagyobb m\u00e9rt\u00e9k\u0171 hat\u00e9konys\u00e1gcs\u00f6kken\u00e9s tapasztalhat\u00f3 a riv\u00e1lisokhoz k\u00e9pest. Ugyanakkor valamivel kifinomultabb, mint a Volkswagen-csoport modelljei.
\nStabilit\u00e1sa \u00e9s nagy sebess\u00e9g melletti komfortja kiv\u00e1l\u00f3, a korm\u00e1nyz\u00e1s el\u00e9g laza ahhoz, hogy ne \u00e9rezz\u00fck idegesnek az aut\u00f3t, a bels\u0151 t\u00e9r pedig nyugodt, kellemes k\u00f6rnyezet hosszabb utakra is.
\n\u201eA Hyundai \u00e1ltal bevezetett 2025-\u00f6s friss\u00edt\u00e9sek k\u00f6z\u00fcl az egyik legegyszer\u0171bb, de egyben leg\u00fcdv\u00f6zlend\u0151bb v\u00e1ltoztat\u00e1s, hogy v\u00e9gre h\u00e1ts\u00f3 ablakt\u00f6rl\u0151t szereltek az Ioniq 5-re. B\u00e1r nem csak a Hyundai hib\u00e1zott ebben kor\u00e1bban, t\u00e9ves volt arra sz\u00e1m\u00edtani, hogy az aerodinamika \u00f6nmag\u00e1ban tiszt\u00e1n tartja az \u00fcveget. Val\u00f3j\u00e1ban csak aut\u00f3p\u00e1lya-temp\u00f3n\u00e1l lehetett elker\u00fclni a szennyez\u0151d\u00e9st \u2013 ez a probl\u00e9ma mostant\u00f3l a m\u00falt\u00e9.\u201d \u2013 Alex Ingram, vezet\u0151 tesztel\u0151, az Ioniq 5 friss\u00edtett v\u00e1ltozat\u00e1t a BYD Sealion 7-tel vetette \u00f6ssze.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"