Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ MHZA<\/p>\n
–<\/p>\n
A Sealion 7 felf\u00fcggeszt\u00e9se sem nem k\u00edn\u00e1l kiemelked\u0151 k\u00e9nyelmet, sem pedig megfelel\u0151 szint\u0171 ir\u00e1ny\u00edthat\u00f3s\u00e1got. Az aut\u00f3 karossz\u00e9ri\u00e1ja hajlamos \u00fcgyetlen\u00fcl megd\u0151lni a kanyarokban, mivel nehezen kezeli az aut\u00f3 jelent\u0151s t\u00f6meg\u00e9t \u2013 \u00e9s ez m\u00e9g az elektromos SUV-kateg\u00f3ri\u00e1ban is \u00e9rezhet\u0151, ahol kev\u00e9s j\u00e1rm\u0171 k\u00e9pes igaz\u00e1n f\u00fcrg\u00e9n kezelni a kanyarokat.<\/p>\n
Amit a egyenes szakaszokon tapasztalhatunk, hogy a l\u00e1gy felf\u00fcggeszt\u00e9s nem k\u00e9pes olyan k\u00e9nyelmet biztos\u00edtani az utasoknak, mint p\u00e9ld\u00e1ul a Hyundai Ioniq 5. A Ford Capri sokkal ink\u00e1bb arra van hangolva, hogy \u00e9lvezetesebben vegye a kanyarokat, mik\u00f6zben jobban elnyeli a buck\u00e1kat is.<\/p>\n
A single-motor Comfort modell, 82,5 kWh akkumul\u00e1torral, hivatalosan 300 m\u00e9rf\u00f6ldet (480 km) k\u00e9pes megtenni egy t\u00f6lt\u00e9ssel, m\u00edg a cs\u00facsmodell, a dupla motoros Excellence 91,3 kWh akkumul\u00e1torral rendelkezik, \u00e9s \u00e1ll\u00edt\u00f3lag 312 m\u00e9rf\u00f6ldes (502 km) hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1got k\u00edn\u00e1l. Ez a verzi\u00f3 t\u00f6lthet\u0151 a leggyorsabban, \u00e9s a 230 kW-os cs\u00facs t\u00f6lt\u00e9si sebess\u00e9g seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel 18 perc alatt el\u00e9rheti a 10%-t\u00f3l 80%-ig terjed\u0151 t\u00f6lt\u00f6tts\u00e9get, mondja a BYD. Ez hat perccel gyorsabb, mint a Comfort \u00e9s Design modellek, amelyek kisebb, 82,5 kWh-s akkumul\u00e1torukat t\u00f6ltik fel.<\/p>\n
A 4×4 Design modell, dupla motorral \u00e9s kisebb akkumul\u00e1torral, a Sealion k\u00edn\u00e1lat\u00e1ban a legr\u00f6videbb hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1ggal rendelkezik, hivatalosan 283 m\u00e9rf\u00f6ldet (455 km) k\u00e9pes megtenni. Ezt a modellt hideg k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt tesztelt\u00fck \u2013 olyan id\u0151j\u00e1r\u00e1sban, amely nem kedvez az elektromos j\u00e1rm\u0171vek akkumul\u00e1tor\u00e1nak. Ennek eredm\u00e9nyek\u00e9nt a teszt sor\u00e1n el\u00e9rt, kiss\u00e9 csal\u00f3d\u00e1st kelt\u0151 2,6 m\u00e9rf\u00f6ld\/kWh hat\u00e9konys\u00e1gi eredm\u00e9ny \u2013 ami a val\u00f3di hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1got 215 m\u00e9rf\u00f6ldre (346 km) becs\u00fcli \u2013 pesszimista becsl\u00e9se annak, ami lehets\u00e9ges. \u00d6sszehasonl\u00edt\u00e1sul, a teszt\u00fcnk sor\u00e1n el\u00e9rt t\u00e1vols\u00e1g megegyezett egy Hyundai Ioniq 5 hat\u00e9konys\u00e1g\u00e1val ugyanazon a h\u00e9ten \u2013 egy aut\u00f3val, amely a melegebb id\u0151ben k\u00f6zel 4,0 m\u00e9rf\u00f6ld\/kWh-t \u00e9rt el a tesztjeinken.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"