VIA Blikk<\/p>\n
–<\/p>\n
A Hyundai azt \u00e1ll\u00edtja, hogy mind a 99 l\u00f3er\u0151s, mind a 118 l\u00f3er\u0151s modellek ak\u00e1r 53,3 mpg-t is el\u00e9rhetnek a WLTP kombin\u00e1lt ciklus\u00e1ban, a CO2 kibocs\u00e1t\u00e1s pedig 119 g\/km \u00e9s 121 g\/km k\u00f6z\u00f6tt mozog.
\nEgy m\u00e1sik technol\u00f3giai \u00faj\u00edt\u00e1s, amely seg\u00edti a hat\u00e9konys\u00e1got, az e-kuplung, amely elektronikus rendszert haszn\u00e1l a kuplung \u00f6sszekapcsol\u00e1s\u00e1ra a mechanikai kapcsolat helyett. Ez cs\u00f6kkenti a kop\u00e1st, \u00e9s hosszabb \u00e9lettartamot biztos\u00edt a kuplung sz\u00e1m\u00e1ra \u2013 b\u00e1r ez nem fontos az \u00faj v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra, kiv\u00e9ve, ha hossz\u00fa t\u00e1vra tervezik megtartani az aut\u00f3t.
\nAz alapvet\u0151 automata Bayonok a 13. biztos\u00edt\u00e1si csoportba tartoznak, \u00edgy b\u00e1r nem kifejezetten olcs\u00f3k, figyelembe v\u00e9ve, hogy egy 1,0 literes motorral rendelkeznek 100 l\u00f3er\u0151 alatti teljes\u00edtm\u00e9nnyel, az \u00e1rak nem lesznek t\u00fal magasak. A k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3s modellek a 14. csoportba tartoznak, de ez nem befoly\u00e1solja jelent\u0151sen a biztos\u00edt\u00e1si d\u00edjakat.
\nHa Premium modellre v\u00e1ltunk, a 118 l\u00f3er\u0151s motorral a biztos\u00edt\u00e1si csoport 16-ra n\u0151 mindk\u00e9t v\u00e1lt\u00f3val, m\u00edg a legmagasabb felszerelts\u00e9g\u0171 v\u00e1ltozat a 18-as csoportba tartozik.<\/p>\n
A Bayon maradv\u00e1ny\u00e9rt\u00e9ke el\u00e9g j\u00f3, a szak\u00e9rt\u0151i adatok szerint a j\u00e1rm\u0171 h\u00e1rom \u00e9v\/36 000 m\u00e9rf\u00f6ldes tulajdonosi peri\u00f3dusa ut\u00e1n az eredeti \u00e9rt\u00e9k\u00e9nek \u00e1tlagosan 55%-\u00e1t tartja meg. A Ford Puma egy kicsit jobban szerepel, 58%-ot tart meg ugyanebben az id\u0151szakban.
\nA Hyundai m\u00e1r k\u00edn\u00e1l egy kisebb SUV-t, a Kon\u00e1t, \u00edgy a Bayonnak valami teljesen m\u00e1st kellett ny\u00fajtania, \u00e9s ezt a st\u00edlusos, de kiss\u00e9 szokatlan diz\u00e1jnj\u00e1val siker\u00fclt is megval\u00f3s\u00edtania. Ez\u00e1ltal a Bayon olyan st\u00edlus-orient\u00e1lt modellekkel versenyez a kis SUV szegmensben, mint a SEAT Ateca \u00e9s a Peugeot 2008. Eld\u00f6ntheted, hogy tetszik-e a megjelen\u00e9se, de k\u00e9ts\u00e9gtelen\u00fcl felt\u0171nik.
\nA Bayon bels\u0151 ter\u00e9nek diz\u00e1jnja nem k\u00f6veti ugyanezt a vonalat, sokkal egyszer\u0171bb, \u00e9s nem rendelkezik a 2008-as modellel val\u00f3ban kellemes\u00fcl \u00fclhett\u00e9l \u00e9lm\u00e9nnyel. Az i20 szuperminib\u0151l sz\u00e1rmaz\u00f3 bels\u0151 teret osztja meg, sok kem\u00e9ny fekete m\u0171anyag d\u00edsz\u00edt\u00e9ssel azokon a helyeken, amelyeket gyakran l\u00e1tsz, \u00edgy nem tudja felvenni a versenyt a Peugeot vagy ak\u00e1r a VW T-Cross min\u0151s\u00e9g\u00e9vel.
\nAzonban sz\u00e9p b\u0151r korm\u00e1nyker\u00e9kkel rendelkezik a Bayon, \u00e9s az \u00f6sszes verzi\u00f3ban kiv\u00e1l\u00f3 infotainment rendszer is tal\u00e1lhat\u00f3 benne. Emellett nagy keszty\u0171tart\u00f3val \u00e9s t\u00e1gas ajt\u00f3rekeszekkel is rendelkezik a praktikusabb haszn\u00e1lat \u00e9rdek\u00e9ben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"