Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ EZT<\/p>\n
–<\/p>\n
Ergon\u00f3mia szempontj\u00e1b\u00f3l a bZ4X ink\u00e1bb hagyom\u00e1nyosabb, felhaszn\u00e1l\u00f3bar\u00e1t m\u0171szerfal-elrendez\u00e9st k\u00edn\u00e1l, szemben p\u00e9ld\u00e1ul a Hyundai Ioniq 5 vagy a ID.4 futurisztikusabb, \u00e9rint\u00e9s\u00e9rz\u00e9keny megold\u00e1saival. Itt t\u00f6bb a fizikai gomb \u00e9s teker\u0151, ami sok felhaszn\u00e1l\u00f3nak k\u00e9nyelmesebb lehet. Viszont megoszt\u00f3 a korm\u00e1nyker\u00e9k alacsonyan elhelyezett poz\u00edci\u00f3ja \u2013 ez a megold\u00e1s hasonl\u00edt a Peugeot i-Cockpit koncepci\u00f3j\u00e1hoz, \u00e9s hasonl\u00f3an k\u00e9nyelmetlennek is \u00e9rezhet\u0151. \u00c9rdemes szem\u00e9lyesen kipr\u00f3b\u00e1lni, hogy neked mennyire v\u00e1lik be, miel\u0151tt d\u00f6nten\u00e9l.<\/p>\n
Az alapmodell bZ4X Pure egy 8 colos \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151t kap, m\u00edg a Motion \u00e9s Vision felszerelts\u00e9gek 12,3 colos k\u00f6zponti kijelz\u0151vel rendelkeznek. A nagyobb k\u00e9perny\u0151, amelyet tesztelt\u00fcnk is, magasan helyezkedik el a m\u0171szerfalon, \u00e9s j\u00f3l integr\u00e1lt a k\u00f6z\u00e9pkonzolba.<\/p>\n
Ez a kijelz\u0151 sokkal gyorsabban reag\u00e1l \u00e9s modernebb megjelen\u00e9s\u0171, mint a kor\u00e1bbi Toyota modellek rendszerei \u2013 \u00f6rvendetes el\u0151rel\u00e9p\u00e9s. Ugyanakkor m\u00e9g mindig van n\u00e9mi k\u00e9s\u00e9s a men\u00fck k\u00f6z\u00f6tt val\u00f3 navig\u00e1l\u00e1s sor\u00e1n, f\u0151leg az Ioniq 5 gyorsas\u00e1g\u00e1hoz k\u00e9pest. Az ikonok nagyok \u00e9s k\u00f6nnyen \u00e9rtelmezhet\u0151k, a telefonos kapcsolat (CarPlay\/Auto) pedig j\u00f3l m\u0171k\u00f6dik. K\u00fcl\u00f6n k\u00e9perny\u0151k \u00e1llnak rendelkez\u00e9sre a vezet\u00e9si \u00e9s energiahaszn\u00e1lati adatok megjelen\u00edt\u00e9s\u00e9re, r\u00e1ad\u00e1sul a kl\u00edmaberendez\u00e9s k\u00fcl\u00f6n fizikai vez\u00e9rl\u0151panelt kapott, ami megk\u00f6nny\u00edti a haszn\u00e1lat\u00e1t.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"