Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ EZT<\/p>\n
–<\/p>\n
A Citroen C1 j\u00f3 els\u0151 benyom\u00e1st kelt k\u00fcl\u00f6nleges formatervez\u00e9s\u00e9vel \u2013 ennek oka a k\u00fcl\u00f6nleges, k\u00e9t szint\u0171 f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3k \u00e9s a sz\u00e9les sz\u00edn- \u00e9s k\u00e1rpitv\u00e1laszt\u00e9k. A sz\u00ednek folytat\u00f3dnak az utast\u00e9rben is, ami vid\u00e1m hangulatot k\u00f6lcs\u00f6n\u00f6z az aut\u00f3nak, r\u00e1ad\u00e1sul az \u00faj C1 gazdagabban felszerelt, mint az eredeti modell. A friss diz\u00e1jn ellen\u00e9re a Mk2 C1 sok mindent \u00f6r\u00f6k\u00f6lt az el\u0151z\u0151 modellt\u0151l. Minden v\u00e1ltozatot a 71 l\u00f3er\u0151s, 1.0 literes, h\u00e1romhengeres VTi 72 benzinmotor hajt.<\/p>\n
A finomhangol\u00e1s javult, de az \u00fatfekv\u00e9s n\u00e9ha kiss\u00e9 bizonytalan lehet. A h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9sek \u00e9s a csomagtart\u00f3 a versenyt\u00e1rsakhoz k\u00e9pest meglehet\u0151sen sz\u0171k\u00f6s. \u00cdgy b\u00e1r a Citroen C1 eleg\u00e1ns, sz\u00f3rakoztat\u00f3 \u00e9s megfizethet\u0151, m\u00e1s v\u00e1rosi aut\u00f3k jobban teljes\u00edtik azt, amit \u0151 k\u00edn\u00e1l.<\/p>\n
Mivel a Citroen C1 ugyanazokra az alapokra \u00e9p\u00fcl, mint az el\u0151dje (kiv\u00e9ve az \u00e1ttervezett h\u00e1ts\u00f3 tengelyt, amely 4 kg-ot sp\u00f3rolt, valamint az \u00faj leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3kat \u00e9s \u00e1tdolgozott stabiliz\u00e1torokat), nem meglep\u0151, hogy vezet\u00e9s k\u00f6zben el\u00e9gg\u00e9 hasonl\u00f3nak t\u0171nik az el\u0151z\u0151 modellhez.<\/p>\n
A v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k egy tov\u00e1bbfejlesztett v\u00e1ltozat\u00e1t kapj\u00e1k az el\u0151z\u0151 modell 1,0 literes VTi h\u00e1romhengeres motorj\u00e1nak, amely itt 71 l\u00f3er\u0151t ad le. Mivel csup\u00e1n 840 kg-ot kell mozgatnia, a C1 tisztess\u00e9ges teljes\u00edtm\u00e9nyt ny\u00fajt, m\u00e9g alacsony fordulatsz\u00e1mr\u00f3l is, ahol k\u00f6nnyed\u00e9n elindul ak\u00e1r a harmadik fokozatban is.<\/p>\n
Az 1,0 literes motor azonban hi\u00e1nyzik az er\u0151t\u0151l aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1s temp\u00f3n\u00e1l, \u00e9s \u00e1ltal\u00e1noss\u00e1gban lass\u00fanak \u00e9rezhet\u0151. Alapj\u00e1raton a h\u00e1romhengeres motor hangosan z\u00fcmm\u00f6g, de amint elindulsz, hamar megnyugszik.<\/p>\n
A sz\u00e1mok ezt al\u00e1t\u00e1masztj\u00e1k: az 1,0 literes modell 14,0 m\u00e1sodperc alatt gyorsul 0-r\u00f3l 100 km\/\u00f3r\u00e1ra. Ha f\u0151leg v\u00e1rosban vagy r\u00f6videbb t\u00e1vokon haszn\u00e1lod az aut\u00f3t, az 1,0 literes motor m\u00e9g mindig j\u00f3 v\u00e1laszt\u00e1s, kellemesen p\u00f6r\u00f6g, \u00e9s az egyes\u00edtett ciklusban \u00e1ll\u00edt\u00f3lag 58 m\u00e9rf\u00f6ld\/gallont fogyaszt.<\/p>\n
Ha viszont hosszabb t\u00e1vokra tervezel vele, k\u00e9sz\u00fclj fel a zajra \u2014 vagy vigy\u00e9l f\u00fcldug\u00f3t. A jellegzetes h\u00e1romhengeres z\u00fcmm\u00f6g\u00e9s eleinte sz\u00f3rakoztat\u00f3, de magasabb, folyamatos temp\u00f3n\u00e1l f\u00e1raszt\u00f3 z\u00fag\u00e1ss\u00e1 v\u00e1lik.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"