Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ BPW<\/p>\n
–<\/p>\n
Ez egy olyan aut\u00f3, amelynek ereje m\u00e1r nem eg\u00e9szen \u00fagy \u00e9p\u00fcl fel, mint el\u0151dei\u00e9. Azok \u00e9l\u00e9nk menetteljes\u00edtm\u00e9nye, f\u00fcrge kezelhet\u0151s\u00e9ge \u00e9s szer\u00e9ny, k\u00f6zvetlen karaktere helyett itt most a praktikum, a kiegyens\u00falyozotts\u00e1g \u00e9s az ezekb\u0151l fakad\u00f3 nagyobb magabiztoss\u00e1g \u00e1ll a k\u00f6z\u00e9ppontban. Hogy milyen felszerelts\u00e9get \u00e9rdemes v\u00e1lasztani?<\/p>\n
Az alapfelszerelts\u00e9g\u0171 Advance v\u00e1ltozatok k\u00e9nyelmes rug\u00f3z\u00e1sa \u00e9s j\u00f3l \u00f6ssze\u00e1ll\u00edtott extralist\u00e1ja miatt k\u00f6nnyen aj\u00e1nlhat\u00f3. Ha pedig ezt a 1,2 literes, n\u00e9gyhengeres motorral p\u00e1ros\u00edtjuk, amely \u00fcgyesen \u00f6tv\u00f6zi a teljes\u00edtm\u00e9nyt \u00e9s a takar\u00e9koss\u00e1got, akkor igazi nyertes v\u00e1laszt\u00e1s lehet.<\/p>\n
Az i10 m\u00e1ra olyan aut\u00f3v\u00e1 v\u00e1lt, amelyhez tal\u00e1n egy kicsit nehezebb sz\u00edvvel k\u00f6t\u0151dni, ugyanakkor sokkal k\u00f6nnyebb objekt\u00edven elismerni, \u00e9s b\u00e1tran aj\u00e1nlani \u2013 m\u00e9g a vet\u00e9lyt\u00e1rsaihoz k\u00e9pest is. Egy nagyon \u201efeln\u0151tt\u201d kisaut\u00f3r\u00f3l van sz\u00f3, sok nagyaut\u00f3s jellemz\u0151vel, amely elker\u00fcli a Fiat 500 \u201eb\u00e1dog doboz\u201d hangulat\u00e1t, az MG 3 kiss\u00e9 kiforratlan karakter\u00e9t \u00e9s a Toyota Aygo X csigalass\u00fas\u00e1g\u00e1t. R\u00e1ad\u00e1sul mindezt meglep\u0151en kedvez\u0151 \u00e1ron k\u00edn\u00e1lj\u00e1k.<\/p>\n
K\u00f6zel\u00edtsd meg a GV70-est szemb\u0151l, \u00e9s nem neh\u00e9z \u00e9szrevenni a v\u00e1ltoz\u00e1sokat: hatalmas, gy\u00e9m\u00e1ntmint\u00e1s h\u0171t\u0151maszk (ami \u2013 ahogy az elektromos aut\u00f3kn\u00e1l megszokott \u2013 val\u00f3j\u00e1ban egy s\u00edk panel), karcs\u00fabb LED-es f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3k \u00e9s \u00e1tdolgozott l\u00f6kh\u00e1r\u00edt\u00f3k adj\u00e1k meg az aut\u00f3 tekint\u00e9lyt parancsol\u00f3, kiss\u00e9 Bentley-ut\u00e1nzatos megjelen\u00e9s\u00e9t. Egy \u00fcgyes \u00fajdons\u00e1g az orrban elrejtett t\u00f6lt\u0151csatlakoz\u00f3, amely egy motorosan ny\u00edl\u00f3 ajt\u00f3 m\u00f6g\u00e9 ker\u00fclt \u2013 az ajt\u00f3ba pedig f\u0171t\u0151sz\u00e1lat \u00e9p\u00edtettek, hogy jeges id\u0151ben se fagyjon be.<\/p>\n
A Genesis term\u00e9ktervez\u0151i \u00e1tszabt\u00e1k a modellv\u00e1laszt\u00e9kot, \u00edgy most h\u00e1rom j\u00f3l elk\u00fcl\u00f6n\u00edthet\u0151 felszerelts\u00e9gi szint \u00e9rhet\u0151 el: Pure (amelyet itt teszteltek), Dynamic \u00e9s Luxury. Mindh\u00e1rom v\u00e1ltozat gazdagon felszerelt, \u00e9s ugyanarra a m\u0171szaki alapra \u00e9p\u00fcl \u2013 azaz mindegyikben k\u00e9tmotoros hajt\u00e1sl\u00e1nc dolgozik, amely a Boost m\u00f3d bekapcsol\u00e1s\u00e1val ak\u00e1r 483 l\u00f3er\u0151t is lead (az alap\u00e9rtelmezett teljes\u00edtm\u00e9ny is tisztess\u00e9ges, 429 l\u00f3er\u0151).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"