Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ EZT<\/p>\n
–<\/p>\n
Ez a kijelz\u0151 a szok\u00e1sos funkci\u00f3k mellett a kl\u00edmavez\u00e9rl\u00e9shez \u00e9s az ADAS (vezet\u00e9st\u00e1mogat\u00f3 rendszerek) kezel\u00e9s\u00e9hez is szolg\u00e1l.<\/p>\n
El\u0151l k\u00e9t USB port van, h\u00e1tul viszont csak egy. A hat hangsz\u00f3r\u00f3s hangrendszert\u0151l se v\u00e1rj t\u00fal sokat.<\/p>\n
A majdnem 270 Nm azonnal rendelkez\u00e9sre \u00e1ll\u00f3 nyomat\u00e9k \u00e9s a hat\u00e9konys\u00e1gra optimaliz\u00e1lt Goodyear gumik k\u00f6nnyen tapad\u00e1si probl\u00e9m\u00e1khoz vezethetnek, f\u0151leg nedves \u00faton (ahogy mi is tapasztaltuk a teszt sor\u00e1n).<\/p>\n
De az Avenger nem szenved ilyen gondokt\u00f3l, mert az akkumul\u00e1tor, ami nikkel-mang\u00e1n-kobalt alap\u00fa, nemcsak a hajt\u00e1st szolg\u00e1lja, hanem plusz tapad\u00e1svez\u00e9rl\u0151k\u00e9nt is m\u0171k\u00f6dik.<\/p>\n
Mint hamarosan l\u00e1tni fogjuk, az aut\u00f3 a viszonylag nagy saj\u00e1t t\u00f6meg\u00e9t j\u00f3l kezeli kanyarokban, de egyenesben a s\u00faly\u00e9rzet megmutatkozik. A g\u00e1zreakci\u00f3 j\u00f3: alap \u00fczemm\u00f3dban azonnali, Sport m\u00f3dban pedig kellemesen \u00e9l\u00e9nk, de az gyorsul\u00e1s ink\u00e1bb egyenletes, amint a 0-60 mph id\u0151nk 8,3 m\u00e1sodperc volt.<\/p>\n
\u00d6sszehasonl\u00edt\u00e1sk\u00e9pp az MG 4 EV 7,1 m\u00e1sodperc, a Smart #1 pedig 5,6 m\u00e1sodperc alatt gyorsul fel ugyanoda. Ezek a konkurensek er\u0151sebbek, de nehezebbek is, \u00e9s hasonl\u00f3 felszerelts\u00e9ggel nem dr\u00e1g\u00e1bbak az Avengern\u00e9l. Az MG 4 p\u00e9ld\u00e1ul jelent\u0151sen olcs\u00f3bb.<\/p>\n
\u00dagy t\u0171nik, az Avenger gyorsabbnak k\u00e9ne lennie, \u00e9s b\u00e1r lehet, hogy hideg tesztk\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek rontottak a teljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9n, a gy\u00e1ri 0-100 km\/h id\u0151 is 9 m\u00e1sodperc k\u00f6r\u00fcli. Azok, akik k\u00f6nny\u0171 el\u0151z\u00e9si k\u00e9pess\u00e9get keresnek, m\u00e1shol n\u00e9zzenek aut\u00f3t, vagy v\u00e1rj\u00e1k meg, hogy a Jeep esetleg kiadja a du\u00e1lmotoros v\u00e1ltozatot.<\/p>\n
A f\u00e9kek kiss\u00e9 rugalmas ped\u00e1l\u00e9rzet\u0171ek, ami nem ritka az olcs\u00f3bb m\u00e1rk\u00e1k elektromos aut\u00f3in\u00e1l. Viszont az Avenger j\u00f3l kalibr\u00e1lt regenerat\u00edv f\u00e9kez\u00e9si m\u00f3ddal rendelkezik (a \u201eB\u201d gombbal a vez\u00e9rl\u0151n).<\/p>\n
Az Avenger vezethet\u0151s\u00e9ge nem egy k\u00fcl\u00f6nleges \u00e9lm\u00e9ny, de meglep\u0151en pontos \u00e9s kiegyens\u00falyozott. Az\u00e9rt \u201emeglep\u0151\u201d, mert az alul elhelyezett akkumul\u00e1tor miatt az aut\u00f3 s\u00falypontja sokkal alacsonyabb, mint amire a kasztni alapj\u00e1n sz\u00e1m\u00edtan\u00e1nk.<\/p>\n
J\u00f3l reag\u00e1l ir\u00e1nyv\u00e1lt\u00e1skor, \u00e9s egyens\u00falyban van. Ezeket a tulajdons\u00e1gokat a modern, ugyanazon platformra \u00e9p\u00fcl\u0151 Peugeot kisaut\u00f3kt\u00f3l \u00f6r\u00f6k\u00f6lte, \u00e9s ez\u00e9rt a kis Jeep m\u00e9g a nagy, er\u0151s k\u00fclseje ellen\u00e9re is sz\u00f3rakoztat\u00f3, v\u00e1rosi aut\u00f3 \u00e9rzetet kelt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"