Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ BPW<\/p>\n
–<\/p>\n
Amint az \u00fat sim\u00e1bb\u00e1 v\u00e1lik, \u00e9s lehet\u0151s\u00e9g ny\u00edlik egyenletesebb, lend\u00fcletesebb halad\u00e1sra, a No8 egyfajta puha, ringat\u00f3z\u00f3 mozg\u00e1sba kezd, ami egy\u00e9rtelm\u0171en a nyugodt, k\u00e9nyelmes, m\u00e1r-m\u00e1r VIP-\u00e9rzet\u0171 utaz\u00e1si \u00e9lm\u00e9nyt helyezi el\u0151t\u00e9rbe. Igaz, hogy kanyarban \u00e9rezhet\u0151en megd\u0151l a karossz\u00e9ria, \u00e9s a hull\u00e1mosabb \u00fatszakaszokon kiss\u00e9 rug\u00f3z\u00f3s, de ezek a jellemz\u0151k nem v\u00e1lnak zavar\u00f3v\u00e1. A meglep\u0151en alacsony hasmagass\u00e1g \u00e9s a gondosan hangolt fut\u00f3m\u0171 megakad\u00e1lyozza, hogy az aut\u00f3 t\u00falzottan billegjen vagy b\u00f3lintson, \u00edgy a j\u00e1rm\u0171 mindig kontroll\u00e1lt, stabil \u00e9s kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3 marad \u2013 m\u00e9g kanyarg\u00f3s teszt\u00fatvonalunkon is, ahol b\u0151ven volt alkalmunk pr\u00f3b\u00e1ra tenni a k\u00e9pess\u00e9geit.<\/p>\n
Aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n is meg\u00e1llja a hely\u00e9t: nagy sebess\u00e9gn\u00e9l, p\u00e9ld\u00e1ul 130 km\/h k\u00f6r\u00fcl is kellemesen halk az utast\u00e9r. Egyed\u00fcl az oldals\u00f3 t\u00fckr\u00f6kn\u00e9l keletkez\u0151 enyhe sz\u00e9lzaj hallhat\u00f3, de ez sem zavar\u00f3 m\u00e9rt\u00e9k\u0171.<\/p>\n
A j\u00e1rm\u0171 ir\u00e1ny\u00edthat\u00f3s\u00e1ga \u00e9s kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3s\u00e1ga \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben dics\u00e9retes, ugyanakkor nem k\u00edn\u00e1l kimondottan \u00e9lvezetes vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt. M\u00e9g a cs\u00facsfelszerelts\u00e9g\u0171 \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1s\u00fa modellben is \u2013 amely teljes\u00edtm\u00e9nyben \u00e9s gyorsul\u00e1sban sim\u00e1n felveszi a versenyt a bel\u00e9p\u0151 szint\u0171 Porsche Macan Electric-kel \u2013 a korm\u00e1nyz\u00e1s meglehet\u0151sen visszafogott visszajelz\u00e9seket ad. A szerpentinek megh\u00f3d\u00edt\u00e1sa ink\u00e1bb prec\u00edz, mintsem szenved\u00e9lyes vagy \u00f6szt\u00f6n\u00f6s. Ebben nem seg\u00edt a k\u00fcl\u00f6n\u00f6s, X-alak\u00fa korm\u00e1nyker\u00e9k sem, amely furcsa m\u00f3don arra k\u00e9szteti a sof\u0151rt, hogy h\u00e1romnegyedes (h\u00e1rom \u00e9s kilenc \u00f3r\u00e1n\u00e1l l\u00e9v\u0151) poz\u00edci\u00f3ban fogja meg, mintha egy versenyp\u00e1ly\u00e1n vezetne sportaut\u00f3t. Ez nem felt\u00e9tlen\u00fcl illik egy luxus SUV-hoz, amelynek karaktere eg\u00e9szen m\u00e1s. R\u00e1ad\u00e1sul az aut\u00f3 m\u00e9rete sem elhanyagolhat\u00f3: 1920 mm sz\u00e9les, \u00e9s ezt minden centim\u00e9ter\u00e9ben \u00e9rezni lehet, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen sz\u0171k, vid\u00e9ki mell\u00e9kutakon, ahol p\u00e9ld\u00e1ul egy szemb\u0151l \u00e9rkez\u0151 traktorral val\u00f3 tal\u00e1lkoz\u00e1s igazi kih\u00edv\u00e1s lehet.<\/p>\n
\u00d6sszess\u00e9g\u00e9ben teh\u00e1t a DS No8 egy k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen kifinomult, k\u00e9nyelmes utaz\u00e1sra termett j\u00e1rm\u0171, amely modern technol\u00f3gi\u00e1kkal igyekszik ellens\u00falyozni m\u00e9reteib\u0151l \u00e9s t\u00f6meg\u00e9b\u0151l fakad\u00f3 h\u00e1tr\u00e1nyait, mik\u00f6zben a vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt ink\u00e1bb nyugalomra \u00e9s eleganci\u00e1ra, semmint dinamik\u00e1ra vagy sportoss\u00e1gra hangolt\u00e1k.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"