VIA story<\/p>\n
–<\/p>\n
A benzinmotorok sok v\u00e1s\u00e1rl\u00f3 ig\u00e9nyeit kiel\u00e9g\u00edtik, de a 109 l\u00f3er\u0151s, 1,0 literes turb\u00f3s v\u00e1ltozat k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen figyelemre m\u00e9lt\u00f3 az alacsony alap\u00e1ra miatt. Ez a h\u00e1romhengeres motor nem olyan sima vagy csendes, mint egy n\u00e9gyhengeres, viszont \u00e9l\u00e9nk, j\u00f3l h\u00faz, \u00e9s meglep\u0151en f\u00fcrg\u00e9n gyorsul: hatodik fokozatban 50\u201370 mph k\u00f6z\u00f6tt mind\u00f6ssze 13,1 m\u00e1sodpercet ig\u00e9nyel, m\u00edg negyedikben 30\u201350 mph k\u00f6z\u00f6tt 6,4 m\u00e1sodperc alatt teljes\u00edti a sprintet \u2013 ez jobb, mint amit sok riv\u00e1lisa tud.
\nAut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n is meglep\u0151en csendes, a pontos v\u00e1lt\u00f3 \u00e9s az \u00e9l\u00e9nk, g\u00e9pies vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny miatt pedig igaz\u00e1n \u00e9lvezetes, f\u0151k\u00e9nt kanyarg\u00f3sabb utakon. \u0150szint\u00e9n sz\u00f3lva, ez az 1.0 TSI a k\u00edn\u00e1lat legjobb v\u00e1laszt\u00e1sa: kell\u0151en reszponz\u00edv, kifinomultabb, mint a d\u00edzelek, \u00e9s gazdas\u00e1gos is.
\nPr\u00f3b\u00e1ltuk a kor\u00e1bban el\u00e9rhet\u0151, de m\u00e1r nem k\u00edn\u00e1lt 1.4 TSI-t \u00e9s a 2.0 TSI modelleket DSG automatav\u00e1lt\u00f3val. Mindkett\u0151 viszonylag gyors, de v\u00e1rosi k\u00f6rnyezetben a hajt\u00e1sl\u00e1nc darabos \u00e9s lassan reag\u00e1l, ami k\u00e1r, mert egy\u00e9bk\u00e9nt igen cs\u00e1b\u00edt\u00f3 a csomag. A k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3s v\u00e1ltozatok \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben sokkal \u00e9lvezetesebbek a vezet\u00e9s szempontj\u00e1b\u00f3l.<\/p>\n
Val\u00f3s k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt is j\u00f3 fogyaszt\u00e1s, m\u00e9rs\u00e9kelt biztos\u00edt\u00e1si d\u00edjak \u00e9s tisztess\u00e9ges maradv\u00e1ny\u00e9rt\u00e9kek teszik vonz\u00f3v\u00e1 a modellt azoknak, akik k\u00f6lts\u00e9ghat\u00e9kony aut\u00f3t keresnek. A SEAT Ateca motorjai t\u00f6bbs\u00e9g\u00fckben a Leonb\u00f3l sz\u00e1rmaznak. A 109 l\u00f3er\u0151s, 1,0 literes h\u00e1romhengeres turb\u00f3motor egy viszonylag nagy csal\u00e1di SUV-hez k\u00e9pest kicsinek t\u0171nhet, de a SEAT szerint ak\u00e1r 46,3 mpg (kb. 6,1 l\/100 km) fogyaszt\u00e1st is tud, 139 g\/km CO2-kibocs\u00e1t\u00e1s mellett (SE felszerelts\u00e9ggel m\u00e9rve, WLTP szabv\u00e1ny szerint).
\nEgy m\u00e1sik benzinmotoros opci\u00f3 a nagyobb, 148 l\u00f3er\u0151s, 1,5 literes n\u00e9gyhengeres turb\u00f3, amely legfeljebb 44,8 mpg (kb. 6,3 l\/100 km) fogyaszt\u00e1sra k\u00e9pes, 142 g\/km CO2-kibocs\u00e1t\u00e1s mellett. A k\u00edn\u00e1lat cs\u00facs\u00e1n l\u00e9v\u0151, 187 l\u00f3er\u0151s modell kb. 35 mpg (kb. 8,1 l\/100 km) fogyaszt\u00e1st tud, \u00e9s 182 g\/km a CO2-kibocs\u00e1t\u00e1sa \u2013 r\u00e1ad\u00e1sul ez csak \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1ssal \u00e9s automat\u00e1val el\u00e9rhet\u0151, \u00edgy a val\u00f3s fenntart\u00e1si k\u00f6lts\u00e9gek m\u00e9g magasabbak lehetnek.
\nN\u00e9h\u00e1ny v\u00e1s\u00e1rl\u00f3nak a d\u00edzelmotorok t\u0171nhetnek vonz\u00f3bbnak. A 113 l\u00f3er\u0151s 2,0 literes d\u00edzel \u00e9s az er\u0151sebb, 148 l\u00f3er\u0151s v\u00e1ltozat egyar\u00e1nt 57\u201358 mpg (kb. 4,9\u20135,0 l\/100 km) k\u00f6r\u00fcli fogyaszt\u00e1st tud, CO2-kibocs\u00e1t\u00e1suk pedig 126\u2013128 g\/km k\u00f6z\u00f6tti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"