VIA FB\/RDit<\/p>\n
–<\/p>\n
A Lexus LC k\u00e9tf\u00e9le motorral rendelhet\u0151 \u2013 egy hagyom\u00e1nyos, 5,0 literes V8-assal, amely 471 l\u00f3er\u0151s, illetve egy intelligens, 3,5 literes V6-os hibriddel, amely 354 l\u00f3er\u0151t k\u00edn\u00e1l. Ennek ellen\u00e9re a V6-os mind\u00f6ssze 0,3 m\u00e1sodperccel lassabb 0\u201360 m\u00e9rf\u00f6ld\/\u00f3r\u00e1s (kb. 0\u201396 km\/h) gyorsul\u00e1sban \u2013 5,0 m\u00e1sodpercet tud, m\u00edg a V8 4,7 m\u00e1sodpercet.
\nMenet k\u00f6zben azonban a V8 messze er\u0151sebb, \u00e9s a hagyom\u00e1nyos automata v\u00e1lt\u00f3ja \u2013 t\u00f6bbt\u00e1rcs\u00e1s kuplunggal \u2013 gyorsan \u00e9s hat\u00e1rozottan kapcsol, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen Sport vagy Sport+ m\u00f3dban. Azok sz\u00e1m\u00e1ra, akik hozz\u00e1szoktak a turb\u00f3s motorok nyomat\u00e9kos karakter\u00e9hez, a sz\u00edv\u00f3 V8 els\u0151re tal\u00e1n kiss\u00e9 er\u0151tlennek t\u0171nhet, de ha kihaszn\u00e1lod a teljes fordulatsz\u00e1m-tartom\u00e1nyt, er\u0151teljes gyorsul\u00e1s \u00e9s val\u00f3di \u00e9lm\u00e9ny v\u00e1r. R\u00e1ad\u00e1sul fantasztikusan is sz\u00f3l: egy cs\u0151 vezeti a motor hangj\u00e1t az utast\u00e9rbe, \u00edgy teljes g\u00e1zad\u00e1skor \u00e9lvezhetj\u00fck a V8 kellemes frekvenci\u00e1it. Az akt\u00edv kipufog\u00f3rendszer szelepei a vezet\u00e9si st\u00edlusod alapj\u00e1n ny\u00edlnak meg, \u00e9s d\u00fas, ropog\u00f3s hangz\u00e1st produk\u00e1lnak \u2013 k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen v\u00e1lt\u00e1skor, teljes terhel\u00e9sen.
\nA hibrid V6-os k\u00fcl\u00f6nleges CVT v\u00e1lt\u00f3t haszn\u00e1l, amelyhez egy n\u00e9gyfokozat\u00fa hagyom\u00e1nyos automata is csatlakozik. Mivel a CVT minden fokozat\u00e1hoz h\u00e1rom „virtu\u00e1lis” \u00e1tt\u00e9telt t\u00e1rs\u00edt az els\u0151 h\u00e1rom sebess\u00e9gfokozatban, a negyedik pedig egy t\u00falhajt\u00e1s (overdrive), a rendszer \u00f6sszesen t\u00edz fokozatot szimul\u00e1l.<\/p>\n
A rendszer c\u00e9lja, hogy kik\u00fcsz\u00f6b\u00f6lje a CVT v\u00e1lt\u00f3kra jellemz\u0151 \u201egumik\u00f6t\u00e9l\u201d \u00e9rzetet, \u00e9s ezt t\u00f6bbnyire siker\u00fcl is el\u00e9rnie. Azonban a m\u0171k\u00f6d\u00e9se m\u00e9gsem teljesen term\u00e9szetes: n\u00e9ha \u00e9rezhet\u0151 egy kis k\u00e9sleked\u00e9s, amikor a v\u00e1lt\u00f3 egy kicsivel tov\u00e1bb tartja a motor fordulatsz\u00e1m\u00e1t az optim\u00e1lis hat\u00e9konys\u00e1g \u00e9rdek\u00e9ben \u2013 ami egy hagyom\u00e1nyos automat\u00e1n\u00e1l nem t\u00f6rt\u00e9nne meg.
\nEnnek ellen\u00e9re a hibrid elfogadhat\u00f3 teljes\u00edtm\u00e9nyt ny\u00fajt, \u00e9s a V6-os hangja is \u00e9lvezetes, mik\u00f6zben jobb fogyaszt\u00e1st \u00e9s alacsonyabb kibocs\u00e1t\u00e1st k\u00edn\u00e1l.
\nAmi viszont h\u00e1tr\u00e1ny lehet: a hibrid rendszer regenerat\u00edv f\u00e9kez\u00e9skor a villanymotorral t\u00f6lti vissza az akkumul\u00e1tort, \u00edgy a f\u00e9kped\u00e1l \u00e9rzete t\u00e1voli, \u00e9s nem ad t\u00fal nagy bizalmat sportos vezet\u00e9skor. Ez v\u00e1rosi k\u00f6rnyezetben is kiss\u00e9 zavar\u00f3 lehet, mivel nehezebb finoman meg\u00e1llni vele \u2013 ami kellemetlen apr\u00f3s\u00e1g, tekintettel arra, hogy az LC k\u00e9nyelmes, hossz\u00fa t\u00e1vokra sz\u00e1nt GT-nek k\u00e9sz\u00fclt.
\nFogyaszt\u00e1s, CO\u2082-kibocs\u00e1t\u00e1s \u00e9s fenntart\u00e1si k\u00f6lts\u00e9gek
\nA teljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9hez k\u00e9pest a hibrid v\u00e1ltozat gazdas\u00e1gosnak mondhat\u00f3. Hivatalos tesztek szerint az \u00e1tlagos fogyaszt\u00e1sa 5,3 l\/100 km (44,1 mpg), a CO\u2082-kibocs\u00e1t\u00e1sa pedig mind\u00f6ssze 145 g\/km \u2013 ami igaz\u00e1n leny\u0171g\u00f6z\u0151 adat ebben a kateg\u00f3ri\u00e1ban.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"