VIA RDit<\/p>\n
–<\/p>\n
A Citro\u00ebn C5 a m\u00e1rka r\u00e9gi hagyom\u00e1nyait id\u00e9zi: nagy, k\u00fcl\u00f6nc aut\u00f3, amely szinte mindent a k\u00e9nyelemnek rendel al\u00e1. A c\u00e9l az volt, hogy a C5 versenyt\u00e1rsa legyen olyan csal\u00e1di aut\u00f3knak, mint a Ford Mondeo, a Volkswagen Passat vagy a Vauxhall Insignia \u2013 \u00e1m ezekkel \u00f6sszevetve gyorsan kider\u00fcl, hogy a Citro\u00ebn t\u00f6bb ter\u00fcleten is alulmarad. A legnagyobb probl\u00e9ma a helyk\u00edn\u00e1lat \u2013 ez az aut\u00f3 nem t\u00fal praktikus, \u00e9s b\u00e1r a kombi v\u00e1ltozat (C5 Tourer) valamelyest orvosolja ezt, m\u00e9g \u00edgy is elmarad a kateg\u00f3ria \u00e9lvonal\u00e1t\u00f3l. Az aut\u00f3 kora is h\u00e1tr\u00e1ny: nem tud l\u00e9p\u00e9st tartani a modernebb riv\u00e1lisok felszerelts\u00e9g\u00e9vel. Az alap VTR modellek k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen sz\u0171kmark\u00faan felszereltek, m\u00edg a jobban ell\u00e1tott fels\u0151bb szintek \u00e1ra m\u00e1r az Audi A4 vagy a BMW 3-as sorozat szintj\u00e9t s\u00farolja \u2013 ezen a ponton pedig a C5 egyszer\u0171en nem tud versenyezni. Ha valaki csendes, nyugodt \u00e9s k\u00e9nyelmes aut\u00f3t keres, a Citro\u00ebn C5 kiv\u00e1l\u00f3 v\u00e1laszt\u00e1s lehet. A legdr\u00e1g\u00e1bb Exclusive kivitel p\u00e9ld\u00e1ul hangszigetelt \u00fcvegez\u00e9st \u00e9s l\u00e9grug\u00f3s fut\u00f3m\u0171vet k\u00edn\u00e1l, ami p\u00e1rn\u00e1zott, lebeg\u0151 jelleg\u0171 menetkomfortot biztos\u00edt. De m\u00e9g az olcs\u00f3bb v\u00e1ltozatok is olyan kifinomult vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt ny\u00fajtanak, ami fel\u00e9r egy pr\u00e9mium szed\u00e1n\u00e9val. Ez aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen \u00e9lvezetes, \u00e1m a C5 gyenges\u00e9gei azonnal el\u0151j\u00f6nnek, amint kanyarg\u00f3sabb \u00fatra t\u00e9ved\u00fcnk. A puha fut\u00f3m\u0171 miatt az aut\u00f3 f\u00e9kez\u00e9skor \u00e9s kanyarban is er\u0151sen b\u00f3lint \u00e9s d\u0151l, ami elriaszthatja azokat a vezet\u0151ket, akik hozz\u00e1szoktak a Mondeo-szer\u0171 \u00e9les, k\u00f6zvetlen reakci\u00f3khoz.<\/p>\n
A motorv\u00e1laszt\u00e9kban a k\u00f6z\u00e9pkateg\u00f3ri\u00e1s 2.0 literes HDi d\u00edzelmotor sz\u00e1m\u00edt a legjobb kompromisszumnak teljes\u00edtm\u00e9ny \u00e9s fogyaszt\u00e1s szempontj\u00e1b\u00f3l. Az 1.6-os d\u00edzel gyeng\u00e9nek \u00e9rz\u0151dik, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen ha n\u00e9gy szem\u00e9llyel \u00e9s csomagokkal van megterhelve az aut\u00f3. A 3.0 literes v\u00e1ltozat ugyan nagyobb, de nem ny\u00fajt annyival t\u00f6bb er\u0151t, hogy indokolja a j\u00f3val magasabb fogyaszt\u00e1s\u00e1t.
\nAnnak ellen\u00e9re, hogy a Citro\u00ebn C5 hagyom\u00e1nyos n\u00e9gyajt\u00f3s szed\u00e1n karossz\u00e9ri\u00e1val rendelkezik, megjelen\u00e9se j\u00f3val karakteresebb \u00e9s kifinomultabb, mint a legt\u00f6bb riv\u00e1lis\u00e9. A formatervez\u00e9s egyes elemeit a nagyobb \u00e9s m\u00e9g k\u00fcl\u00f6nlegesebb k\u00fclsej\u0171 C6 luxusszed\u00e1n ihlette \u2013 ilyen p\u00e9ld\u00e1ul a letisztult, lekerek\u00edtett orr-r\u00e9sz \u00e9s a h\u0171t\u0151r\u00e1cson d\u00edszelg\u0151 nagym\u00e9ret\u0171, kett\u0151s Citro\u00ebn-cs\u00edk embl\u00e9ma. A C5 bels\u0151 tere az egyik legnagyobb er\u0151ss\u00e9ge: st\u00edlusos \u00e9s min\u0151s\u00e9gi kidolgoz\u00e1s\u00fa, a legmagasabb Exclusive felszerelts\u00e9gi szinten pedig fabet\u00e9tek \u00e9s b\u0151r k\u00e1rpitoz\u00e1s fokozz\u00e1k a pr\u00e9mium \u00e9rzetet. Az egyetlen h\u00e1tr\u00e1ny, hogy a vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny nem igaz\u00e1n k\u00e9pes feln\u0151ni a k\u00fcls\u0151 \u00e1ltal sugallt elv\u00e1r\u00e1sokhoz.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"