Forr\u00e1s: MSN \/ B360<\/p>\n
–<\/p>\n
A korm\u00e1nyz\u00e1st tekintve a Suzuki egy elektromos r\u00e1seg\u00edt\u00e9s\u0171 recirkul\u00e1ci\u00f3s goly\u00f3s rendszert v\u00e1lasztott, ami igen lass\u00fa \u00e1tt\u00e9tel\u0171 volt: k\u00f6zel 4 teljes fordulat kellett egyik v\u00e9g\u00e1ll\u00e1st\u00f3l a m\u00e1sikig. Ez a megold\u00e1s terepen hasznos, mert nagyobb kontrollt ad, de k\u00f6z\u00faton pont emiatt neh\u00e9zkesebb a korm\u00e1nyz\u00e1s \u2013 gyakran sokat kellett \u201etekerni\u201d a korm\u00e1nyt egy-egy ir\u00e1nyv\u00e1lt\u00e1shoz.<\/p>\n
Az aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n ez a lass\u00fa \u00e1tt\u00e9tel valamennyit seg\u00edtett a stabilit\u00e1son, \u00edgy legal\u00e1bb nagy sebess\u00e9gn\u00e9l nem lett ideges vagy billeg\u0151s az aut\u00f3.<\/p>\n
A Jimny igazi ereje viszont tov\u00e1bbra is terepen mutatkozott meg. K\u00f6nny\u0171 s\u00falya, kis m\u00e9rete \u00e9s rendk\u00edv\u00fcl kicsi fordul\u00f3k\u00f6re miatt olyan helyeken is sim\u00e1n elboldogult, ahol a nagyobb, nehezebb terepj\u00e1r\u00f3k m\u00e1r megakadtak volna. Csak a val\u00f3ban extr\u00e9m, szikl\u00e1s vagy s\u00e1ros terep jelentett sz\u00e1m\u00e1ra kih\u00edv\u00e1st. A g\u00e1zl\u00f3m\u00e9lys\u00e9g (320 mm) lehetett volna valamivel nagyobb, de a legt\u00f6bb h\u00e9tk\u00f6znapi terepes feladathoz ez is b\u0151ven el\u00e9g volt.<\/p>\n
Aszfalton viszont az ir\u00e1nyv\u00e1lt\u00e1sok sor\u00e1n hamar kider\u00fclt, mennyire laz\u00e1n kezeli a karossz\u00e9ria a mozg\u00e1st. A Jimny hajlamos volt d\u0151lni, billegni, \u00e9s a lass\u00fa korm\u00e1ny\u00e1tt\u00e9tel miatt m\u00e9g jobban meg kellett k\u00fczdeni az\u00e9rt, hogy pontosan ir\u00e1nyba \u00e1lljon. Nedves \u00faton a tapad\u00e1s is korl\u00e1tozott volt, f\u0151leg az els\u0151 tengelyn\u00e9l, \u00edgy k\u00f6nnyen megcs\u00faszhatott \u2013 b\u00e1r legal\u00e1bb valamennyi visszajelz\u00e9st kaptunk a korm\u00e1nyon kereszt\u00fcl.<\/p>\n
Az elektronikus menetstabiliz\u00e1l\u00f3 rendszer n\u00e9ha durv\u00e1n avatkozott be \u2013 f\u0151k\u00e9nt er\u0151teljes f\u00e9kez\u00e9ssel \u2013 hogy megakad\u00e1lyozza az aut\u00f3 kibillen\u00e9s\u00e9t, de amikor igaz\u00e1n sz\u00fcks\u00e9g volt r\u00e1, hat\u00e9konyan m\u0171k\u00f6d\u00f6tt, \u00e9s ez sokat sz\u00e1m\u00edthatott egy vesz\u00e9lyesebb \u00fatszakaszon.<\/p>\n
A motor teljes\u00edtm\u00e9nye v\u00e1ltoz\u00f3 volt. Meredek emelked\u0151k\u00f6n n\u00e9ha neh\u00e9zkesen tartotta a temp\u00f3t, viszont s\u00edk terepen b\u0151ven el\u00e9g volt a sebess\u00e9g tart\u00e1s\u00e1hoz, s\u0151t, n\u00e9ha m\u00e9g meglep\u0151en f\u00fcrg\u00e9n is mozgott.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"