VIA MSN<\/p>\n
–<\/p>\n
Teh\u00e1t mit tanulhatunk Madridban, amit egy brit tesztp\u00e1ly\u00e1n a Suzuki vezet\u00e9se sor\u00e1n nem? Nos, a val\u00f3di utak \u00e9s a val\u00f3s forgalom sokkal jobb k\u00e9pet adnak arr\u00f3l, hogyan teljes\u00edt a kocsi a mindennapokban.
\nVezet\u00e9s szempontj\u00e1b\u00f3l eg\u00e9szen kellemes. El\u00e9g j\u00f3 a tapad\u00e1s, a korm\u00e1nyz\u00e1s kell\u0151en s\u00falyozott, \u00edgy \u00e9lvezetes a kanyarokban \u00e9s a v\u00e1rosi k\u00f6rnyezetben egyar\u00e1nt. A fut\u00f3m\u0171 sem t\u00fal kem\u00e9ny, sem t\u00fal puha, de j\u00f3l csillap\u00edt, teh\u00e1t egy kellemes egyens\u00falyt tal\u00e1l. Az aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n viszont el\u00e9g sok a sz\u00e9lzaj. Az \u00fcl\u00e9sek viszonylag keskenyek, de igaz\u00e1b\u00f3l sokf\u00e9lek\u00e9ppen \u00e1ll\u00edthat\u00f3k.
\nAz ADAS (fejlett vezet\u00e9st\u00e1mogat\u00f3 rendszerek) viszont gondot jelentenek. A s\u00e1vtart\u00f3 asszisztens el\u00e9g agressz\u00edv, a sebess\u00e9gt\u00fall\u00e9p\u00e9st jelz\u0151 figyelmeztet\u00e9s ideges\u00edt\u0151, \u00e9s b\u00e1r a vezet\u0151figyel\u0151 rendszer nekem rendben volt, \u00fagy t\u0171nt, nem kedveli az utast\u00e1rs arcvon\u00e1sait (meger\u0151s\u00edthetem, hogy \u0151 nem volt elterel\u0151dve). Mindezek kikapcsol\u00e1sa pedig egy olyan \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151n, amelynek feldolgoz\u00e1si k\u00e9pess\u00e9ge legink\u00e1bb egy Nokia 3210-hez hasonl\u00f3, nagyon gyorsan ideges\u00edt\u0151v\u00e9 v\u00e1lik. Ez nem d\u00e9j\u00e0 vu \u2013 ez az \u00faj Toyota Urban Cruiser. Ha ez a kisebb testv\u00e9r a bZ4X-nek ismer\u0151snek t\u0171nik, az az\u00e9rt van, mert nemr\u00e9g vezett\u00fck a Suzuki eVitara-t, ami gyakorlatilag ugyanaz az aut\u00f3.<\/p>\n
A Toyota \u00e9s a Suzuki mindketten elk\u00f6telezettek a \u201ebadge engineering\u201d m\u0171v\u00e9szete mellett, azaz hogy k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 m\u00e1rkanevek alatt ugyanazt a modellt k\u00edn\u00e1lj\u00e1k. N\u00e9h\u00e1ny \u00e9ve a Suzuki elkezdte \u00e1rulni a Corolla kombit \u00e9s a RAV4-et Swace \u00e9s Across n\u00e9ven, most pedig a Suzuki van soron, hogy viszonozza a sz\u00edvess\u00e9get.
\nAz Urban Cruiser n\u00e9v is ismer\u0151s lehet: 2008-ban a Toyota egy kev\u00e9sb\u00e9 inspir\u00e1l\u00f3, magasabb Yaris verzi\u00f3ra haszn\u00e1lta ezt a nevet. Valamilyen szinten el\u0151re j\u00e1rtak a korukhoz k\u00e9pest, mert a B-szegmens crossoverek (mint a Yaris Cross) ma m\u00e1r rendk\u00edv\u00fcl n\u00e9pszer\u0171ek, \u00e1m akkoriban nem hagyott nagy nyomot. Toyota rem\u00e9li, hogy az \u00faj elektromos v\u00e1ltozat jobban teljes\u00edt majd. A jap\u00e1n c\u00e9gek v\u00e1lasza a Kia EV3-ra, Skoda Elroq-ra \u00e9s Renault Megane-re nagy r\u00e9szben a Suzuki fejleszt\u00e9se, kism\u00e9rt\u00e9k\u0171 egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9ssel a k\u00f6z\u00f6s alv\u00e1zon.
\nM\u0171szakilag nincs semmilyen k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g, b\u00e1r az Urban Cruiser kapott egy enyh\u00e9n elt\u00e9r\u0151 orr-r\u00e9szt, amely a Toyota \u201eHammerhead\u201d diz\u00e1jnjegyeit viseli, \u00e9s az utast\u00e9rben is m\u00e1s anyagokat haszn\u00e1lnak.
\nR\u00f6viden: k\u00e9tf\u00e9le akkumul\u00e1tor \u00e9rhet\u0151 el, mindkett\u0151 l\u00edtium-vas-foszf\u00e1t k\u00e9miai \u00f6sszet\u00e9tel\u0171 \u2013 az egyik 49 kWh-s (47,8 kWh haszn\u00e1lhat\u00f3), a m\u00e1sik 61 kWh-s (59,8 kWh haszn\u00e1lhat\u00f3) \u2013, \u00e9s ezekhez vagy egy els\u0151motoros, vagy k\u00e9tmotoros, mindk\u00e9t tengelyen hajt\u00f3 verzi\u00f3 tartozik.
\nAz viszont biztos, hogy a n\u00e9gyker\u00e9k-hajt\u00e1s\u00fa v\u00e1ltozat el\u0151sz\u00f6r nem lesz el\u00e9rhet\u0151 az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1gban, \u00e9s az is val\u00f3sz\u00edn\u0171tlen, hogy a kisebb akkumul\u00e1toros modell jelent\u0151s hat\u00e1st gyakorol majd az elad\u00e1si statisztik\u00e1kra.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"