VIA Blikk<\/p>\n
–<\/p>\n
Az i10-et az \u00e9vek sor\u00e1n mindig is nagyra \u00e9rt\u00e9kelt\u00fck az\u00e9rt, mert egy kicsit t\u00f6bbet ny\u00fajt a v\u00e1rosi aut\u00f3k szok\u00e1sos szintj\u00e9n\u00e9l vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny ter\u00e9n. B\u00e1r soha nem volt egy\u00e9rtelm\u0171 v\u00e1laszt\u00e1s azok sz\u00e1m\u00e1ra, akik igaz\u00e1n \u00e9lvezetes vezet\u00e9st keresnek, az i10 motorjai \u00e1ltal\u00e1ban j\u00f3l m\u0171k\u00f6dtek a v\u00e1zzal, amely el\u00e9g j\u00f3 testkontrollt \u00e9s korm\u00e1nyz\u00e1si precizit\u00e1st k\u00edn\u00e1l, \u00edgy meglep\u0151en k\u00f6nnyed\u00e9n viseli a gyorsabb temp\u00f3t is. Ez egy egyszer\u0171, egy\u00e9rtelm\u0171 karakter\u0171 aut\u00f3, amely nem akar t\u00f6bbnek l\u00e1tszani ann\u00e1l, mint ami: kicsi, k\u00f6nny\u0171 \u00e9s eg\u00e9sz f\u00fcrge.
\nAz i10 kezelhet\u0151s\u00e9ge nagyr\u00e9szt elker\u00fcli azt a bizonytalans\u00e1got, amit a m\u00e9ret \u00e9s a karossz\u00e9riaforma miatt v\u00e1rn\u00e1nk, \u00e9s \u00fcgyesen \u00f6tv\u00f6zi az agilit\u00e1st a tapad\u00e1ssal, a testkontrollal \u00e9s a nagysebess\u00e9g\u0171 stabilit\u00e1ssal, \u00fagy \u00e9rezve mag\u00e1t, mintha ink\u00e1bb egy nagyobb szupermininek lenne. Az oldalir\u00e1ny\u00fa testkontroll \u00e9s a kanyarstabilit\u00e1s javul\u00e1sa miatt most m\u00e1r egy \u00e1rnyalattal komolyabb, stabilabb \u00e9rzetet kelt gyors vezet\u00e9sn\u00e9l is, m\u00e9g ha nem is annyira \u00e9lvezetes, mint a kor\u00e1bbi i10-esek.
\nAz elektronikus menetstabiliz\u00e1l\u00f3 rendszerek finoman, de hat\u00e9konyan m\u0171k\u00f6dnek, \u00e9s m\u00e9g a hat\u00e1rhelyzetekben is j\u00f3 alapot adnak a kezelhet\u0151s\u00e9g stabilit\u00e1s\u00e1hoz. Egyetlen megfigyelt kiv\u00e9tel az volt, amikor nagy f\u00e9kez\u00e9skor aut\u00f3p\u00e1lya-sebess\u00e9gr\u0151l a kocsi er\u0151teljesen el\u0151red\u0151lt, \u00e9s kiss\u00e9 ingatagg\u00e1 v\u00e1lt, miel\u0151tt stabiliz\u00e1l\u00f3dott volna az orr\u00e1n, ami t\u00f6bbsz\u00f6ri pr\u00f3b\u00e1lkoz\u00e1sn\u00e1l korm\u00e1nykorrekci\u00f3t ig\u00e9nyelt. Term\u00e9szetesen ez egy olyan helyzet, amit az i10 tulajdonosok t\u00f6bbs\u00e9ge szinte soha nem tapasztal meg, \u00e9s nem von le semmit az aut\u00f3 egy\u00e9bk\u00e9nt kedvez\u0151 \u00fattart\u00e1s\u00e1b\u00f3l.<\/p>\n
Az i10 karaktere kiterjed a rug\u00f3z\u00e1sra is. Egy bel\u00e9p\u0151 szint\u0171, 15 colos ker\u00e9kkel szerelt aut\u00f3nk tapasztalata kellemes volt. A vastagabb gumifal \u00e9s a viszonylag l\u00e1gy fut\u00f3m\u0171 hat\u00e9konyan csillap\u00edtja az \u00fathib\u00e1kat, \u00edgy ez az aut\u00f3 a kateg\u00f3ria legt\u00f6bb versenyt\u00e1rs\u00e1n\u00e1l k\u00e9nyelmesebbnek bizonyult, m\u00e9g a Sander\u00f3n\u00e1l, az MG 3-n\u00e1l \u00e9s a Fiat 500-n\u00e1l is. A kisebb felnik zajszigetel\u00e9s szempontj\u00e1b\u00f3l is el\u0151nyt jelentenek; aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n nem annyira hangos a g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si zaj, hogy emelni kelljen a hangunkat, b\u00e1r ez az\u00e9rt \u00e9rezhet\u0151.
\nA k\u00f6z\u00e9pkateg\u00f3ri\u00e1s, 16 colos kerekeken fut\u00f3 modellekn\u00e9l m\u00e1r \u00e9rezhet\u0151 egy kis feszess\u00e9g a fut\u00f3m\u0171ben, de alacsony sebess\u00e9gn\u00e9l m\u00e9g mindig j\u00f3l elnyeli az \u00fathib\u00e1kat. Viszont 50 m\u00e9rf\u00f6ld\/\u00f3ra felett m\u00e1r kiss\u00e9 idegesebb lesz a fut\u00f3m\u0171 a gyakori kisebb egyenetlens\u00e9geken, \u00e9s a nagyobb felniken a zajszigetel\u00e9s is gyeng\u00e9bb, ami kiss\u00e9 csal\u00f3d\u00e1st okozott.
\nA mechanikai finoms\u00e1g eg\u00e9szen j\u00f3, legal\u00e1bbis am\u00edg nem emelj\u00fck t\u00fal magasra a fordulatsz\u00e1mot. A k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3s modellekn\u00e9l a kuplung fog\u00e1spontja kiss\u00e9 bizonytalan \u00e9s szokatlan, ami megnehez\u00edti a sima elindul\u00e1st m\u00e1s, p\u00e9ld\u00e1ul az Aygo X-hez k\u00e9pest, de a megszok\u00e1ssal ez javulhat. Automatiz\u00e1lt k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3s i10-et m\u00e9g nem tesztelt\u00fcnk.
\nA seg\u00e9dvezet\u00e9si rendszerek ter\u00e9n minden i10 alapfelszerelts\u00e9gk\u00e9nt kap egy el\u0151re n\u00e9z\u0151 kamer\u00e1t \u00e9s az auton\u00f3m v\u00e9szf\u00e9kez\u00e9st (AEB), amely gyalogos-\u00e9szlel\u00e9ssel is rendelkezik, amit \u201eFCA\u201d-nak h\u00edvnak. Szint\u00e9n alapfelszerelts\u00e9g a s\u00e1vtart\u00f3 rendszer, amely k\u00fcl\u00f6n s\u00e1velhagy\u00e1s-figyelmeztet\u00e9ssel \u00e9s s\u00e1vtart\u00f3 asszisztenssel (LKA) dolgozik, valamint egy egyszer\u0171s\u00edtett vezet\u0151figyel\u0151 rendszer. Mind az AEB, mind az LKA \u00e9rz\u00e9kenys\u00e9ge \u00e1ll\u00edthat\u00f3, \u00e9s egy\u00e1ltal\u00e1n nem tolakod\u00f3, b\u00e1r tesztel\u0151ink ink\u00e1bb az alacsonyabb \u00e9rz\u00e9kenys\u00e9gi szintet r\u00e9szes\u00edtett\u00e9k el\u0151nyben. A biztons\u00e1gi rendszerek kikapcsol\u00e1sa viszonylag egyszer\u0171, ha m\u00e1r megtanultuk, de nem seg\u00edt, hogy nincs gyors m\u00f3dja annak, hogy ezt a k\u00e9perny\u0151men\u00fcb\u0151l ne kelljen el\u0151sz\u00f6r elnavig\u00e1lni.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Solti K\u00e1roly, eredetileg Saiber K\u00e1roly, a Zeneakad\u00e9mia egykori felfedezettje volt, akit politikai akad\u00e1lyok sem tudtak elt\u00e9r\u00edteni k\u00fcldet\u00e9s\u00e9t\u0151l: a magyar n\u00f3ta… read more Hajnalban j\u00f6tt a tragikus h\u00edr: elhunyt a Kir\u00e1lyn\u0151<\/span><\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3064,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3062","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-egyeb","wpcat-1-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3062","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3062"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3062\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3065,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3062\/revisions\/3065"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3064"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3062"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3062"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3062"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}