VIA MSN<\/p>\n
–<\/p>\n
A 2023-as friss\u00edt\u00e9s\u00e9vel a DS 3 tov\u00e1bbra is a pr\u00e9mium kateg\u00f3ri\u00e1s pozicion\u00e1l\u00e1s meger\u0151s\u00edt\u00e9s\u00e9re t\u00f6rekszik, a nagyobb DS 4-b\u0151l m\u00e1r ismert technol\u00f3gi\u00e1kat is \u00e1temelve. Az aut\u00f3ban megjelent egy vastagabb, jobban kidolgozott, gombokkal ell\u00e1tott korm\u00e1nyker\u00e9k, valamint egy \u00faj, 10,3 colos infotainment-k\u00e9perny\u0151, amely a DS saj\u00e1t, Iris nev\u0171 szoftver\u00e9t futtatja. Sajnos azonban sok kezel\u0151szervn\u00e9l visszat\u00e9rtek a frusztr\u00e1l\u00f3, m\u0171szerfalra szerelt kapacit\u00edv \u00e9rint\u0151gombok, a kl\u00edmavez\u00e9rl\u00e9s pedig tov\u00e1bbra is csak a kijelz\u0151n kereszt\u00fcl \u00e9rhet\u0151 el, kiv\u00e9ve egy ritk\u00e1n haszn\u00e1lt, fizikai \u201ekl\u00edma ki\u201d \u00e9rint\u0151gombot.<\/p>\n
Az aut\u00f3 szokatlanul k\u00e9nyelmes \u00fcl\u00e9sei megmaradtak: a k\u00f6z\u00e9pkateg\u00f3ri\u00e1s Rivoli felszerelts\u00e9gben val\u00f3di b\u0151r bor\u00edt\u00e1s tal\u00e1lhat\u00f3, m\u00edg a legmagasabb szinten, az Opera v\u00e1ltozatban m\u00e9g k\u00e9nyelmesebb nappa b\u0151r \u00fcl\u00e9sek vannak. Mindk\u00e9t opci\u00f3 hossz\u00fa utakon is biztos\u00edtja a f\u00e1jdalommentes \u00fcl\u00e9st, emellett j\u00f3l tartanak oldalir\u00e1nyban is, ami hasznos a j\u00e1rm\u0171 jelent\u0151s oldald\u0151l\u00e9se miatt. A h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9sek ter\u00fclete egy \u00e1tlagos kisaut\u00f3 szintj\u00e9n mozog: \u00e9ppen el\u00e9g h\u00e1rom magasabb gyerek vagy n\u00e9h\u00e1ny kisebb feln\u0151tt sz\u00e1m\u00e1ra, de a magasabb feln\u0151tteknek sz\u0171k\u00f6s mind a fejt\u00e9r, mind a l\u00e1bt\u00e9r.
\nA m\u0171szerfalon tal\u00e1lhat\u00f3 anyagok l\u00e1tv\u00e1nyosak \u00e9s ig\u00e9nyesek, azonban az als\u00f3 r\u00e9szeken karcol\u00f3d\u00e1sra hajlamos m\u0171anyagok \u00e9s kib\u00e9leletlen t\u00e1rol\u00f3rekeszek tal\u00e1lhat\u00f3k, a puha tapint\u00e1s\u00fa fel\u00fcletek pedig ink\u00e1bb hi\u00e1nyoznak a t\u00e9rd alatti r\u00e9szeken. A k\u00f6z\u00e9pkonzol mer\u00e9sz, gy\u00e9m\u00e1nt alakzatokat k\u00f6vet\u0151 formaterve kiterjed az l\u00e9gbe\u00f6ml\u0151kre, az ablakemel\u0151 kapcsol\u00f3kra \u00e9s egy\u00e9b vez\u00e9rl\u0151kre, egy\u00e9rtelm\u0171en a forma els\u0151dlegess\u00e9g\u00e9t helyezve a funkcionalit\u00e1s el\u00e9.
\nEtt\u0151l eltekintve csak a \u201egyors\u201d \u00e9rz\u00e9s van jelen. Nincs itt korm\u00e1nyr\u00f3l vez\u00e9relhet\u0151 regener\u00e1ci\u00f3 (b\u00e1r egy gombbal lehet \u00e1ll\u00edtgatni, de az nem annyira izgalmas), \u00e9s nem pr\u00f3b\u00e1lj\u00e1k meg feldobni a vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt \u00e1l-fokozatokkal vagy \u0171rhaj\u00f3s motorhangokkal.
\n\u00c9s ez \u00edgy is van j\u00f3l; felt\u00e9ve, hogy igaz\u00e1b\u00f3l csak az a c\u00e9l, hogy sok sportaut\u00f3t elverj a piros l\u00e1mp\u00e1n\u00e1l. Az MG 4 XPower \u00e9rdekes tesztje annak, hogy mennyit sz\u00e1m\u00edt az olcs\u00f3bb teljes\u00edtm\u00e9nyaut\u00f3k szubjekt\u00edv izgalm\u00e1ban a t\u00e9nyleges temp\u00f3n k\u00edv\u00fcl m\u00e1s t\u00e9nyez\u0151 \u2014 mint p\u00e9ld\u00e1ul egy lelkes\u00edt\u0151 motorhang vagy egy szoros \u00e1tt\u00e9telez\u00e9s\u0171, k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3s v\u00e1lt\u00f3, aminek a fog\u00e1sa megvan \u2014, \u00e9s hogy ezek tal\u00e1n t\u00f6bbet jelentenek, mint gondoln\u00e1d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"