VIA Story<\/p>\n
–<\/p>\n
Az alternat\u00edv hajt\u00e1sl\u00e1nc m\u00e1sik vizu\u00e1lis jele, hogy a bal h\u00e1ts\u00f3 s\u00e1rv\u00e9d\u0151n k\u00e9t t\u00f6lt\u0151ny\u00edl\u00e1s tal\u00e1lhat\u00f3. Az egyik, amelyiken egy vill\u00e1m szimb\u00f3lum van, felny\u00edlik, \u00e9s m\u00f6g\u00f6tte tal\u00e1lhat\u00f3 a meghajt\u00f3 akkumul\u00e1tor t\u00f6lt\u0151csatlakoz\u00f3ja, m\u00edg a m\u00e1sik, el\u0151tte l\u00e9v\u0151 fed\u00e9l az \u00fczemanyagbet\u00f6lt\u0151, amelyet a m\u0171szerfalon l\u00e9v\u0151 gomb megnyom\u00e1s\u00e1val lehet kinyitni.
\nEzek seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel lehet felt\u00f6lteni az 11,8 kWh-s akkumul\u00e1tort, illetve az 70 literes \u00fczemanyagtart\u00e1lyt, amely a 2,3 literes, turb\u00f3s n\u00e9gyhengeres benzinmotort l\u00e1tja el \u00fczemanyaggal. Ezt a motort kor\u00e1bban m\u00e1r l\u00e1thattuk az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1gban a Ford Focus RS\/ST \u00e9s Mustang modellekben. A Ranger PHEV-ben ez a hajt\u00e1sl\u00e1nc 277 l\u00f3er\u0151t \u00e9s 697 Nm nyomat\u00e9kot produk\u00e1l, \u00edgy a plug-in modell teljes\u00edtm\u00e9nyben csak a benzines Ranger Raptor m\u00f6g\u00f6tt \u00e1ll, mik\u00f6zben a j\u00f3l ismert Ford 10 sebess\u00e9ges automata v\u00e1lt\u00f3 alapfelszerelts\u00e9g. A 0-62 m\u00e9rf\u00f6ld\/\u00f3ra (0-100 km\/h) sprintid\u0151 9,2 m\u00e1sodperc, a Ranger PHEV pedig 3,5 tonn\u00e1s vontat\u00e1si k\u00e9pess\u00e9ggel \u00e9s t\u00f6bb mint egy tonn\u00e1s hasznos teherb\u00edr\u00e1ssal b\u00fcszk\u00e9lkedhet, \u00edgy ezekben a tekintetben nem kell kompromisszumokat k\u00f6tni a d\u00edzel v\u00e1ltozathoz k\u00e9pest.
\nAz egyik kompromisszum a plat\u00f3 ter\u00fclet\u00e9n jelentkezik, mivel az akkumul\u00e1tor elhelyez\u00e9se miatt a rakod\u00f3fel\u00fclet egy enyhe kiemelked\u00e9ssel rendelkezik a padl\u00f3ban. Ez\u00e9rt a rakter\u00fclet nem \u00e9ri el teljesen a d\u00edzel Ranger\u00e9t, de nagyj\u00e1b\u00f3l a k\u00f6zel\u00e9ben van.<\/p>\n
Ez viszonylag kis \u00e1r lehet azoknak az \u00fczleti felhaszn\u00e1l\u00f3knak, akik k\u00f6lts\u00e9geiket szeretn\u00e9k cs\u00f6kkenteni. Kor\u00e1bban a dupla kabinos plat\u00f3sok egys\u00e9ges, fix Benefit-in-Kind ad\u00f3kulccsal rendelkeztek (jelenleg \u00e9vi 3 960 fonttal a 3,5 tonna alatti furgonokra), de mostant\u00f3l az ad\u00f3 m\u00e9rt\u00e9k\u00e9t a k\u00e1rosanyag-kibocs\u00e1t\u00e1s alapj\u00e1n sz\u00e1m\u00edtj\u00e1k ki. Mivel a d\u00edzel dupla kabinos plat\u00f3sok jelent\u0151s szennyez\u0151k, ez\u00e9rt a BiK legmagasabb kateg\u00f3ri\u00e1j\u00e1ba, 37 sz\u00e1zal\u00e9kos ad\u00f3kulccsal ker\u00fcltek. A legmagasabb j\u00f6vedelm\u0171ek sz\u00e1m\u00e1ra ez azt jelenti, hogy egy d\u00edzel Ranger Wildtrak eset\u00e9ben \u00e9vente mintegy 7 000 font ad\u00f3t kell fizetni, m\u00edg a PHEV 71 g\/km-es kibocs\u00e1t\u00e1s\u00e1val az ad\u00f3 \u00f6sszege csak 4 600 font \u00e9vente. Ez teh\u00e1t a Ranger PHEV bevezet\u00e9s\u00e9nek egyik oka.
\nDe milyen vezetni? R\u00f6viden: nagyj\u00e1b\u00f3l olyan, mint b\u00e1rmelyik automata Ranger. Az elektromotor \u00e9s a benzinmotor kombin\u00e1ci\u00f3ja j\u00f3l m\u0171k\u00f6dik, az elektromotor azonnali reakci\u00f3t ad, am\u00edg a motor felp\u00f6r\u00f6g, \u00e9s a benzinmotor viszonylag csendes \u00e9s t\u00e1voli, amikor bekapcsol. A hajt\u00e1sl\u00e1nc egyenletes, nincs \u00e9rezhet\u0151 ugr\u00e1s a hajt\u00f3er\u0151k k\u00f6z\u00f6tt, a f\u00e9kek pedig hat\u00e9konyak, nagy f\u00e9ker\u0151vel.
\nKanyarokban a Ranger s\u00faly\u00e1t \u00e9rezni lehet, b\u00e1r van n\u00e9mi oldald\u0151l\u00e9s, ez a nehezebb PHEV v\u00e1ltozatban sem rosszabb, mint a norm\u00e1l modelln\u00e9l. A fut\u00f3m\u0171 el\u00e9gg\u00e9 rugalmas, b\u00e1r a lass\u00fa korm\u00e1nyz\u00e1s \u00e9s a nagyobb sebess\u00e9gn\u00e9l tapasztalhat\u00f3 kiss\u00e9 pattog\u00f3s \u00e9rz\u00e9s miatt a Ranger lehetne kicsit k\u00e9nyelmesebb, de nem rosszabb, mint sok m\u00e1s, csal\u00e1dbar\u00e1tnak mondott SUV.
\nAz \u00e1ltal\u00e1nos hajt\u00e1sm\u00f3d-v\u00e1laszt\u00e9k a hajt\u00e1sv\u00e1laszt\u00f3 m\u00f6g\u00f6tti gombokkal \u00e9rhet\u0151 el, bele\u00e9rtve az EV m\u00f3dot is, amely lehet\u0151v\u00e9 teszi, hogy a PHEV-et norm\u00e1l hibrid m\u00f3dban haszn\u00e1ld \u2013 ilyenkor a rendszer automatikusan v\u00e1lt a hajt\u00f3forr\u00e1sok k\u00f6z\u00f6tt \u2013, \u00e1tv\u00e1lts csendes elektromos (EV) \u00fczemm\u00f3dba, megtakar\u00edtsd az akkumul\u00e1tor t\u00f6lt\u00e9s\u00e9t k\u00e9s\u0151bbre, vagy menet k\u00f6zben a motor seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel t\u00f6ltsd fel az akkumul\u00e1tort. Ez ut\u00f3bbi nem t\u00fal gazdas\u00e1gos, de adhat egy kis extra t\u00f6lt\u00e9st, ha sz\u00fcks\u00e9ged van r\u00e1.
\nKi is pr\u00f3b\u00e1ltuk a Ranger PHEV-et terepen, ahol ugyanolyan \u00fcgyesnek bizonyult, mint a norm\u00e1l modell. Ez azt jelenti, hogy a hossz\u00fa tengelyt\u00e1v miatt kicsit gondot okozhatnak a m\u00e9lyebb nyomv\u00e1ly\u00fak, amelyekn\u00e9l az oldalfell\u00e9p\u0151k hozz\u00e1\u00e9rhetnek a talajhoz, de egy\u00e9bk\u00e9nt a Ranger meglep\u0151en \u00fcgyes. Furcsa \u00e9rz\u00e9s teljes csendben, elektromosan hajtva egy terepj\u00e1r\u00f3t vezetni, mik\u00f6zben csak a k\u00f6rnyez\u0151 term\u00e9szet hangjait hallani, ahogy megt\u00f6rik az \u00faton. A Ranger alapfelszerelts\u00e9gk\u00e9nt megkapja a nagy tartom\u00e1ny\u00fa \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1st \u00e9s a h\u00e1ts\u00f3 differenci\u00e1lz\u00e1rat, amelyek EV m\u00f3dban is m\u0171k\u00f6dnek, de alacsony sebess\u00e9g\u0171, nagy nyomat\u00e9k\u00fa m\u00f3dban a motor mindig bekapcsol, hogy seg\u00edtse a hajt\u00e1st. Ak\u00e1rhogy is, az egyetlen korl\u00e1toz\u00f3 t\u00e9nyez\u0151 lehet a benzinmotor kipufog\u00f3ja, amely lefel\u00e9 n\u00e9z a h\u00e1ts\u00f3 tengely m\u00f6g\u00f6tt, \u00e9s el\u00e9gg\u00e9 alacsonyan van, \u00edgy meredek terepakad\u00e1lyokn\u00e1l hozz\u00e1\u00e9rhet \u00e9s megkarcol\u00f3dhat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Fodor Zs\u00f3ka, egyik legk\u00f6zelebbi bar\u00e1tja a Borsnak elmondta: bar\u00e1ti gy\u0171jt\u00e9s indult, hogy v\u00e9gs\u0151 nyugalomra helyezhess\u00e9k Andort. A Tisztelet T\u00e1rsas\u00e1ga, n\u00e9h\u00e1ny… read more D\u00f6bbenet: Nem tudj\u00e1k eltemetni Schmuck Andort!<\/span><\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3093,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3091","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-egyeb","wpcat-1-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3091","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3091"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3091\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3094,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3091\/revisions\/3094"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3093"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3091"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3091"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3091"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}