Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ TTOK<\/p>\n
–<\/p>\n
B\u00e1r ebben a szakaszban m\u00e9g neh\u00e9z v\u00e9gleges \u00edt\u00e9letet mondani az egyes modellekr\u0151l, az biztosan kijelenthet\u0151, hogy a 75 kWh-s hossz\u00fa hat\u00f3t\u00e1v\u00fa v\u00e1ltozat, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a k\u00f6z\u00e9pkateg\u00f3ri\u00e1s Advance felszerelts\u00e9gi szinten, nem igaz\u00e1n t\u0171nik \u00fagy, mintha sok kompromisszumot k\u00f6tne a min\u00e9l nagyobb hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1g el\u00e9r\u00e9se \u00e9rdek\u00e9ben. Ez az aut\u00f3 kimondottan \u00edg\u00e9retes v\u00e1laszt\u00e1snak t\u0171nik azok sz\u00e1m\u00e1ra, akik szeretn\u00e9nek egy korszer\u0171, j\u00f3l felszerelt, de m\u00e9gis \u00e1r-\u00e9rt\u00e9k ar\u00e1nyban kiegyens\u00falyozott modellt v\u00e1lasztani.<\/p>\n
B\u00e1r nem tartalmazza a legdr\u00e1g\u00e1bb extr\u00e1kat, mint p\u00e9ld\u00e1ul a legnagyobb felnik vagy a panor\u00e1ma \u00fcvegtet\u0151, ezek hi\u00e1nya nem felt\u00e9tlen\u00fcl h\u00e1tr\u00e1ny, s\u0151t \u2013 \u00edgy az aut\u00f3 k\u00f6nnyebb lehet, ami seg\u00edt a hat\u00f3t\u00e1v n\u00f6vel\u00e9s\u00e9ben is. Emellett az Advance kivitelben megtal\u00e1lhat\u00f3k azok a modern technol\u00f3gi\u00e1k \u00e9s k\u00e9nyelmi funkci\u00f3k, amelyek a mindennapi haszn\u00e1latot igaz\u00e1n \u00e9lvezetess\u00e9 teszik, an\u00e9lk\u00fcl, hogy feleslegesen dr\u00e1g\u00edtan\u00e1k meg a modellt. Minden jel arra utal teh\u00e1t, hogy ez a v\u00e1ltozat ide\u00e1lis egyens\u00falyt teremt az \u00e1r, a teljes\u00edtm\u00e9ny, a hat\u00f3t\u00e1v \u00e9s a felszerelts\u00e9g k\u00f6z\u00f6tt \u2013 vagyis olyan v\u00e1laszt\u00e1s lehet, amely sokak sz\u00e1m\u00e1ra vonz\u00f3 alternat\u00edv\u00e1t ny\u00fajt a piacon.<\/p>\n
Egyetlen komolyabb fenntart\u00e1s, amit eddig meg tudunk fogalmazni az \u00faj Nissan Leaf kapcs\u00e1n, az az, hogy a gy\u00e1rt\u00f3 m\u00e9g nem hozta nyilv\u00e1noss\u00e1gra a modell pontos \u00e1r\u00e1t. Egyel\u0151re csak annyit k\u00f6z\u00f6ltek, hogy az \u00e1r nagyj\u00e1b\u00f3l versenyk\u00e9pes lesz azokkal a modellekkel, amelyeket a Nissan k\u00f6zvetlen riv\u00e1lisainak tart ebben a szegmensben. Ezek k\u00f6z\u00e9 tartozik p\u00e9ld\u00e1ul a ID.3, a Kia EV3, valamint a Hyundai Kona Electric.<\/p>\n
Az \u00faj Leaf teh\u00e1t jelen pillanatban mind felszerelts\u00e9g, mind teljes\u00edtm\u00e9ny, mind v\u00e1rhat\u00f3 \u00e1r alapj\u00e1n j\u00f3l versenyez ezekkel a modellekkel, \u00e9s az els\u0151 benyom\u00e1sok alapj\u00e1n abszol\u00fat meg\u00e1llja a hely\u00e9t k\u00f6z\u00f6tt\u00fck. Ugyanakkor fontos szem el\u0151tt tartani, hogy az elektromos aut\u00f3k vil\u00e1ga hihetetlen\u00fcl gyorsan fejl\u0151dik. \u00daj modellek jelennek meg egym\u00e1s ut\u00e1n, a technol\u00f3gia pedig szinte h\u00f3napr\u00f3l h\u00f3napra v\u00e1ltozik \u2013 legyen sz\u00f3 akkumul\u00e1tor-hat\u00e9konys\u00e1gr\u00f3l, hat\u00f3t\u00e1vr\u00f3l vagy \u00e9pp a t\u00f6lt\u00e9si infrastrukt\u00fara fejl\u0151d\u00e9s\u00e9r\u0151l. \u00c9ppen ez\u00e9rt amit ma versenyk\u00e9pesnek l\u00e1tunk, az ak\u00e1r m\u00e1r n\u00e9h\u00e1ny h\u00f3nap m\u00falva elavultnak t\u0171nhet, ha m\u00e1s gy\u00e1rt\u00f3k addig \u00fajabb, fejlettebb vagy kedvez\u0151bb \u00e1r\u00fa modellekkel \u00e1llnak el\u0151. Teh\u00e1t b\u00e1r a Nissan Leaf jelen \u00e1ll\u00e1s szerint j\u00f3l poz\u00edcion\u00e1ltnak t\u0171nik, ez az el\u0151ny k\u00f6nnyen ideiglenes lehet, ha a Nissan nem reag\u00e1l id\u0151ben a piac v\u00e1ltoz\u00e1saira, vagy nem k\u00edn\u00e1l valami igaz\u00e1n kiemelked\u0151t a t\u00f6bbi modellhez k\u00e9pest.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"