Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ TTOK<\/p>\n
–<\/p>\n
A gy\u00e1rt\u00f3 \u00e1ltal megadott 0\u201360 m\u00e9rf\u00f6ld\/\u00f3r\u00e1s gyorsul\u00e1si id\u0151 3,8 m\u00e1sodperc, de ezt az \u00e9rt\u00e9ket val\u00f3sz\u00edn\u0171leg ide\u00e1lis k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt, azaz \u00fatra optimaliz\u00e1lt Michelin abroncsokkal, \u00e9s egy lehet\u0151leg k\u00f6nny\u00edtett j\u00e1rm\u0171vel \u2013 p\u00e9ld\u00e1ul p\u00f3tkerekek n\u00e9lk\u00fcl \u00e9s alig valamennyi \u00fczemanyaggal \u2013 \u00e9rt\u00e9k el. A mi tesztaut\u00f3nk viszont eg\u00e9szen m\u00e1s felszerelts\u00e9ggel futott: terepre sz\u00e1nt BF Goodrich gumiabroncsokon, amelyek nagyobb forg\u00e1si tehetetlens\u00e9ggel b\u00edrnak, r\u00e1ad\u00e1sul nemcsak a p\u00f3tker\u00e9k volt benne, hanem egy teljesen felt\u00f6lt\u00f6tt \u00fczemanyagtart\u00e1ly is, ami k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 130 kilogrammnyi t\u00f6bblets\u00falyt jelentett. \u00cdgy ebben a fel\u00e1ll\u00e1sban 0-r\u00f3l 60 m\u00e9rf\u00f6ld\/\u00f3r\u00e1ra (kb. 96 km\/h-ra) 4,6 m\u00e1sodperc alatt gyorsult fel, a 100 m\u00e9rf\u00f6ld\/\u00f3r\u00e1s (160 km\/h) temp\u00f3t pedig 10,1 m\u00e1sodperc alatt \u00e9rte el. B\u00e1r ezek az \u00e9rt\u00e9kek valamivel elmaradnak a gy\u00e1ri adatokt\u00f3l, teljesen \u00e9rthet\u0151ek a plusz t\u00f6meg \u00e9s a terepgumik miatt. Mindezek f\u00e9ny\u00e9ben m\u00e9g mindig leny\u0171g\u00f6z\u0151 teljes\u00edtm\u00e9nyr\u0151l van sz\u00f3, f\u0151leg, ha figyelembe vessz\u00fck, hogy az Octa-v\u00e1ltozat terepj\u00e1r\u00f3 k\u00e9pess\u00e9ge nem cs\u00f6kkent, hanem \u00e9ppen ellenkez\u0151leg: m\u00e9g jobban ki lett hegyezve a terephaszn\u00e1latra is.<\/p>\n
Fontos megeml\u00edteni, hogy ez az Octa specifik\u00e1ci\u00f3ja szerint m\u00e9g \u00edgy is gyorsabb 100 m\u00e9rf\u00f6ld\/\u00f3r\u00e1ig, mint a 2015-ben tesztelt Range Rover Sport SVR, amely akkoriban a Land Rover egyik leggyorsabb, sportos szed\u00e1nokat id\u00e9z\u0151 modellje volt. Az Octa teljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9t a ZF automata v\u00e1lt\u00f3ja is j\u00f3l t\u00e1mogatja, amely kifejezetten j\u00f3l hangolt v\u00e1lt\u00e1si algoritmust kapott. A v\u00e1lt\u00f3 szinte mindig eltal\u00e1lja a megfelel\u0151 sebess\u00e9gi fokozatot \u2013 legyen sz\u00f3 v\u00e1rosi kom\u00f3tos halad\u00e1sr\u00f3l vagy dinamikus el\u0151z\u00e9sr\u0151l orsz\u00e1g\u00faton, ahol a Dynamic \u00fczemm\u00f3dban m\u00e9g az aut\u00f3 karossz\u00e9ri\u00e1ja is egy kicsit lejjebb ereszkedik a jobb stabilit\u00e1s \u00e9rdek\u00e9ben.<\/p>\n
Ez a jelens\u00e9g egy\u00e9bk\u00e9nt minden hasonl\u00f3 kateg\u00f3ri\u00e1j\u00fa j\u00e1rm\u0171n\u00e9l tapasztalhat\u00f3. J\u00f3 tapad\u00e1si viszonyok k\u00f6z\u00f6tt, a Goodrich abroncsokon, a v\u00e9szf\u00e9kez\u00e9s 70 m\u00e9rf\u00f6ld\/\u00f3r\u00e1s (kb. 113 km\/h) sebess\u00e9gr\u0151l mind\u00f6ssze 57 m\u00e9tert ig\u00e9nyel \u2013 ami mind\u00f6ssze 5 sz\u00e1zal\u00e9kkal t\u00f6bb, mint amennyit a k\u00f6nnyebb \u00e9s utcai gumikkal szerelt Mercedes-Benz G500-nak kellett ugyanehhez.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
B\u00e1r t\u00e1mogatj\u00e1k a szabad v\u00e9lem\u00e9nynyilv\u00e1n\u00edt\u00e1st \u00e9s az alkot\u00f3i szabads\u00e1got, azt is fontosnak tartj\u00e1k, hogy olyan szem\u00e9lyek k\u00e9pviselj\u00e9k a m\u00e1rk\u00e1t, akik… read more Megszak\u00edtja a Majk\u00e1val val\u00f3 egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9t<\/span><\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3134,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3133","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-egyeb","wpcat-1-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3133","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3133"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3133\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3135,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3133\/revisions\/3135"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3134"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3133"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3133"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3133"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}