VIA Story<\/p>\n
–<\/p>\n
Be kell vallanunk, hogy b\u00e1r egy kanyarg\u00f3s orsz\u00e1g\u00faton haladva a karossz\u00e9ria d\u0151l\u00e9se nem v\u00e9szes gyors kanyarokban \u00e9s ir\u00e1nyv\u00e1lt\u00e1sokn\u00e1l, a k\u00f6nny\u0171 korm\u00e1nyz\u00e1s nem \u00e9breszt t\u00fal sok bizalmat, \u00e9s a f\u00e9kped\u00e1l is gyenge kezdeti harap\u00e1ssal dolgozik. Er\u0151sebben nyomva ugyan z\u00f6kken\u0151mentes az \u00e1tmenet a regenerat\u00edv f\u00e9kez\u00e9s \u00e9s a hagyom\u00e1nyos t\u00e1rcsaf\u00e9kek k\u00f6z\u00f6tt \u2013 legal\u00e1bbis az lenne, ha nem lenne az a folyamatos nyekerg\u00e9s, amit mi tapasztaltunk.
\nAprop\u00f3, az \u00faj Austral sz\u00e9lesebb Michelin e.Primacy abroncsokon g\u00f6rd\u00fcl, amelyek nemcsak a kezelhet\u0151s\u00e9get hivatottak jav\u00edtani, hanem az \u00fczemanyag-hat\u00e9konys\u00e1got is n\u00f6velik. Az elgondol\u00e1s helyes, viszont m\u00e1r enyhe g\u00e1zad\u00e1sra is csikorognak kanyarban, \u00edgy egy b\u00e9k\u00e9s vid\u00e9ki aut\u00f3z\u00e1s hangulat\u00e1ban ink\u00e1bb egy aut\u00f3s \u00fcld\u00f6z\u00e9sre eml\u00e9keztet a The Sweeney-b\u0151l.
\nAut\u00f3p\u00e1ly\u00e1s k\u00f6zleked\u00e9s \u00e9s hosszabb utak k\u00e9nyelme
\nHi\u00e1ba tett megannyi l\u00e9p\u00e9st a Renault az Austral finomhangol\u00e1sa \u00e9rdek\u00e9ben, aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n gyors temp\u00f3n\u00e1l azonnal felfigyelt\u00fcnk a sz\u00e9lzajra, ami az \u00faj \u2013 elvileg \u00e1ramvonalasabb \u2013 visszapillant\u00f3 t\u00fckr\u00f6k k\u00f6rny\u00e9k\u00e9r\u0151l j\u00f6tt. Emellett vibr\u00e1ci\u00f3kat is \u00e9rezt\u00fcnk, amelyek a korm\u00e1nyker\u00e9ken \u00e9s az \u00fcl\u00e9seken kereszt\u00fcl jutottak el hozz\u00e1nk, \u00e9s m\u00e9g a nagyon sima \u00fatfel\u00fcleten is sz\u00e1mottev\u0151 volt a g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si zaj.<\/p>\n
Az Austral eredeti formaterve nem igaz\u00e1n illett a Renault aktu\u00e1lis modelljeinek arculat\u00e1ba, ez\u00e9rt a mostani r\u00e1ncfelvarr\u00e1s sor\u00e1n mark\u00e1nsabb, karakteresebb megjelen\u00e9st kapott, a Rafale inspir\u00e1ci\u00f3j\u00e1t k\u00f6vetve. \u00dajak a l\u00f6kh\u00e1r\u00edt\u00f3k \u00e9s a h\u0171t\u0151r\u00e1cs is, b\u00e1r n\u00e9h\u00e1ny k\u00f6z\u00f6s st\u00edluselem megmaradt, p\u00e9ld\u00e1ul a ny\u00edl alak\u00fa nappali menetf\u00e9nyek. A motorh\u00e1ztet\u0151 \u00e9s a csomagt\u00e9rajt\u00f3 is \u00faj, ahogy a karcs\u00fabb h\u00e1ts\u00f3 l\u00e1mp\u00e1k is, amelyek k\u00fcl\u00f6nleges mint\u00e1zatot kaptak. Az \u201eEsprit Alpine\u201d kivitelekhez pedig \u00faj ker\u00e9kt\u00e1rcsa-diz\u00e1jnok is j\u00e1rnak.
\nM\u00edg a k\u00fcls\u0151 megjelen\u00e9sen sokat csiszoltak, a bels\u0151 t\u00e9r alig v\u00e1ltozott \u2013 szerencs\u00e9re, hiszen ez kor\u00e1bban is az Austral egyik er\u0151ss\u00e9ge volt. Kiemelked\u0151 az aut\u00f3 Google-alap\u00fa OpenR Link infotainment rendszere, amely tov\u00e1bbra is az egyik legjobb a kateg\u00f3ri\u00e1ban. Gyors, logikus \u00e9s k\u00f6nnyen kezelhet\u0151, egy hatalmas, 12 colos \u00e1ll\u00f3 \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151n fut, kieg\u00e9sz\u00edtve egy 12,3 colos digit\u00e1lis m\u0171szeregys\u00e9ggel a vezet\u0151 el\u0151tt. Szerencs\u00e9re nem minden funkci\u00f3 van a k\u00e9perny\u0151re sz\u00e1m\u0171zve: az als\u00f3 sorban fizikai billen\u0151kapcsol\u00f3k \u00e1llnak rendelkez\u00e9sre a kl\u00edmavez\u00e9rl\u00e9shez.
\nAz utast\u00e9r \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben m\u00e9g mindig kellemes l\u00e1tv\u00e1nyt ny\u00fajt, sok a puha tapint\u00e1s\u00fa fel\u00fclet, de az \u00fajonnan \u00e9rkezett tesztaut\u00f3nkban n\u00e9mi recseg\u00e9st tapasztaltunk a m\u0171szerfal burkolat\u00e1n\u00e1l. A magas f\u00e9ny\u0171 fekete bet\u00e9tek gyorsan karcol\u00f3dnak \u00e9s porosodnak, \u00e9s b\u00e1r az \u00f6sszk\u00e9p hozza az elv\u00e1rt szintet, a m\u0171szerfal als\u00f3 r\u00e9sz\u00e9n, illetve az ajt\u00f3k bels\u0151 fel\u00fclet\u00e9n m\u00e1r kem\u00e9nyebb m\u0171anyagokat tal\u00e1lunk, az \u00e1ll\u00edthat\u00f3 szell\u0151z\u0151rost\u00e9lyok pedig kiss\u00e9 gyeng\u00e9nek hatnak.
\nMinden Austral v\u00e1ltozatban alap a 12 colos k\u00f6z\u00e9ps\u0151 \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151, amely a Google-alap\u00fa OpenR Link rendszert futtatja \u2013 ugyanazt, amelyet az \u00faj Scenic E-Tech \u00e9s a Renault 5 is haszn\u00e1l. A kijelz\u0151 m\u00f6g\u00f6tt egy gyors Qualcomm Snapdragon processzor dolgozik, aminek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en ez a leggyorsabban m\u0171k\u00f6d\u0151 infotainment rendszer, amit eddig Renault-modellekben l\u00e1ttunk. A v\u00e1laszid\u0151 rendk\u00edv\u00fcl gyors, \u00e9s a be\u00e9p\u00edtett Google T\u00e9rk\u00e9p is megb\u00edzhat\u00f3an m\u0171k\u00f6dik.
\nA hangvez\u00e9rl\u00e9s is kiv\u00e1l\u00f3an integr\u00e1lt, ahogy azt a Google rendszereit\u0151l m\u00e1r megszokhattuk \u2013 ak\u00e1r az otthoni okoseszk\u00f6zeidet is vez\u00e9relheted az aut\u00f3b\u00f3l. A grafika \u00e9les, a kezel\u0151fel\u00fclet pedig modern, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen ott, ahol a Google-jelenl\u00e9t kifejezetten l\u00e1tv\u00e1nyos (pl. t\u00e9rk\u00e9pek a f\u0151 kijelz\u0151n \u00e9s a m\u0171szeregys\u00e9gben is). \u00d6sszess\u00e9g\u00e9ben az egyik legjobb infotainment rendszer ebben a kateg\u00f3ri\u00e1ban.
\nAz \u00faj grafikai megjelen\u00e9s mellett t\u00f6bb mint 50 alkalmaz\u00e1s \u00e9rhet\u0151 el a Google Play \u00c1ruh\u00e1zb\u00f3l, \u00e9s a Renault egy arcfelismer\u0151 kamer\u00e1t is be\u00e9p\u00edtett, amellyel a sof\u0151r saj\u00e1t profilja automatikusan bet\u00f6lt\u0151dik \u2013 ez k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen hasznos lehet, ha t\u00f6bben haszn\u00e1lj\u00e1k ugyanazt az aut\u00f3t. Ez a funkci\u00f3 v\u00e1rhat\u00f3an a j\u00f6v\u0151 \u00e9v elej\u00e9n \u00e9rkezik az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1gba.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"