VIA Blikk<\/p>\n
–<\/p>\n
Csak 113 l\u00f3er\u0151vel \u00e9s 1423 kilogrammot cipelve az Inster lass\u00fanak hat, \u00e9s t\u00f6bb mint 10 m\u00e1sodperc alatt gyorsul 60 m\u00e9rf\u00f6ld per \u00f3r\u00e1ra. Norm\u00e1l m\u00f3dban a gyorsul\u00e1s indul\u00e1skor hamar kifullad, \u00e9s csak v\u00e1rosi temp\u00f3n\u00e1l \u00e9rz\u0151dik f\u00fcrg\u00e9bbnek \u2014 de mivel val\u00f3sz\u00edn\u0171leg itt fogja az Inster a legt\u00f6bb id\u0151t t\u00f6lteni, ez \u00e9rthet\u0151. Az Inster els\u0151ker\u00e9k-hajt\u00e1s\u00fa, egyetlen motor hajtja az els\u0151 tengelyt, \u00e9s hi\u00e1nyzik bel\u0151le az a fordul\u00f3k\u00e9pess\u00e9g, amit h\u00e1ts\u00f3ker\u00e9k-hajt\u00e1s\u00fa v\u00e1rosi aut\u00f3k, p\u00e9ld\u00e1ul a Honda E ny\u00fajtani tudnak. Sport m\u00f3dba kapcsolva valamivel \u00e9l\u00e9nkebb a menettulajdons\u00e1ga, de \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben olyan aut\u00f3, amivel ink\u00e1bb lass\u00fa, egyenletes halad\u00e1st lehet tartani. Az az \u00e9rz\u00e9s, hogy 30-40 m\u00e9rf\u00f6ld per \u00f3ra f\u00f6l\u00f6tt lass\u00fa, legink\u00e1bb a s\u00falyb\u00f3l fakad: az Inster t\u00f6bb mint 400 kil\u00f3val nehezebb, mint a Hyundai i10 \u2014 ami hatalmas k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g. Emiatt nem olyan \u00e9l\u00e9nk, mint az i10, \u00e9s az \u00f6sszk\u00e9p dinamikus szempontb\u00f3l ink\u00e1bb unalmasnak, megf\u00e1radtnak t\u0171nik. A kezel\u0151szervek megfelel\u0151 ellen\u00e1ll\u00e1s\u00faak, \u00e9s k\u00f6nny\u0171 volt a korm\u00e1ny m\u00f6g\u00f6tti f\u00fclekkel \u00e1ll\u00edtani a regenerat\u00edv f\u00e9kez\u00e9st. Ez ugyan egy kisaut\u00f3, amelynek k\u00e9nyelmet helyezik el\u0151t\u00e9rbe, de ett\u0151l m\u00e9g kor\u00e1ntsem karaktertelen vagy unalmas. Val\u00f3j\u00e1ban ak\u00e1r azt is mondhatjuk, hogy a vonz\u00f3 megjelen\u00e9s \u00e9s \u00e9rz\u00e9s ter\u00e9n gyakran sikeresebb, mint abban, hogy igaz\u00e1n kiegyens\u00falyozott, nyel\u0151s fut\u00f3m\u0171vet ny\u00fajtson. Az eg\u00e9szen finom, alacsony frekvenci\u00e1j\u00fa rug\u00f3z\u00e1s eg\u00e9szen j\u00f3l m\u0171k\u00f6dik a sima burkolat\u00fa vid\u00e9ki utakon, ahol az enyh\u00e9bb, f\u00fcgg\u0151leges ir\u00e1ny\u00fa rezg\u00e9sek sz\u00e9p folyamatoss\u00e1got adnak a menetnek. Egy ilyen kisaut\u00f3ban neh\u00e9z igaz\u00e1n kiegyens\u00falyozott k\u00e9nyelmet hangolni, de a megfelel\u0151 k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt a Citro\u00ebn legal\u00e1bb r\u00e9szben sikerrel j\u00e1r ebben.<\/p>\n
Term\u00e9szetesen sajn\u00e1latos, hogy az \u00eb-C3 k\u00e9nyelm\u00e9t \u00e1tsz\u00f6v\u0151 l\u00e9gk\u00f6r nem teljesen \u00e1that\u00f3. Alacsonyabb sebess\u00e9gn\u00e9l kiss\u00e9 hi\u00e1nyzik a rug\u00f3z\u00e1s elszigetelts\u00e9ge, ez\u00e9rt az els\u0151- \u00e9s h\u00e1ts\u00f3 tengelyek er\u0151sebben dobolnak a kem\u00e9nyebb szeg\u00e9lyeken vagy a csatornafed\u0151k\u00f6n, \u00e9s ha kapkodva \u00e1tmegy\u00fcnk egy fekv\u0151rend\u0151r\u00f6n, akkor az aut\u00f3 \u00e9rezhet\u0151en visszar\u00fag a talajra, amit a Citro\u00ebn ink\u00e1bb alacsony visszafut\u00e1s\u00fa csillap\u00edt\u00e1ssal pr\u00f3b\u00e1l ellens\u00falyozni.<\/p>\n
Azonban, f\u0151leg nagyobb sebess\u00e9gn\u00e9l, ez a megk\u00f6zel\u00edt\u00e9s nem mindig hat\u00e9kony. \u00c9rezhet\u00fcnk p\u00e9ld\u00e1ul \u00e9lesebb \u00f6sszenyom\u00f3d\u00e1sokat, amelyek \u00e1td\u00fcb\u00f6r\u00f6gnek az \u00fcl\u00e9sen, m\u00edg m\u00e1s olyan \u00fategyenetlens\u00e9gek, amelyeket a jobb hangol\u00e1s\u00fa versenyt\u00e1rsak sim\u00e1n elnyelnek, itt meg tudj\u00e1k r\u00e1zni az aut\u00f3 karossz\u00e9ri\u00e1j\u00e1t, ami enyhe billeg\u00e9st, pattog\u00e1st \u00e9s dobog\u00e1st eredm\u00e9nyez az \u00faton. Ez tal\u00e1n b\u00e1jos, de objekt\u00edve nem tekinthet\u0151 dics\u00e9retesnek.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
T\u00f6bb p\u00e9nzint\u00e9zet is k\u00edn\u00e1l c\u00e9lzott kedvezm\u00e9nyeket az id\u0151sebb \u00fcgyfeleknek: p\u00e9ld\u00e1ul extra ingyenes k\u00e9szp\u00e9nzfelv\u00e9teli lehet\u0151s\u00e9get vagy tranzakci\u00f3s d\u00edjmentess\u00e9get egyes sz\u00e1mlacsomagok mell\u00e9…. read more A post\u00e1ra \u00e9rkezik az Augusztusi nyugd\u00edj!<\/span><\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3164,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3163","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-egyeb","wpcat-1-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3163","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3163"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3163\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3165,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3163\/revisions\/3165"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3164"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3163"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3163"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3163"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}