Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ TTOK \/ EZT<\/p>\n
–<\/p>\n
Amikor a benzinmotor bekapcsol, egy halk morg\u00e1s hallatszik, de a vibr\u00e1ci\u00f3 minim\u00e1lis, \u00e9s a motor is halk marad, am\u00edg nem p\u00f6rgetj\u00fck t\u00fal magas fordulatra. Azonban m\u00edg a hibridben a motor viszonylag kultur\u00e1ltan m\u0171k\u00f6dik, a PHEV-ben durv\u00e1bb, er\u0151ltetettebb hangja van \u2013 k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen akkor, ha intenz\u00edvebb gyors\u00edt\u00e1st szeretn\u00e9nk. Sajnos ehhez a zajhoz nem t\u00e1rsul jelent\u0151s teljes\u00edtm\u00e9nyt\u00f6bblet, \u00edgy ez kiss\u00e9 csal\u00f3d\u00e1st kelt\u0151.<\/p>\n
Mindezek mellett az is vil\u00e1gos, hogy a Niro PHEV nem az az aut\u00f3, ami sportos vezet\u00e9sre cs\u00e1b\u00edt. Nem \u00f6szt\u00f6n\u00f6z arra, hogy dinamikusan kanyarodjunk vagy padl\u00f3g\u00e1zzal vezess\u00fcnk \u2013 sokkal ink\u00e1bb egy nyugodt, visszafogott k\u00f6zleked\u00e9si eszk\u00f6z, amely akkor \u00e9rzi j\u00f3l mag\u00e1t, ha a vezet\u0151 is nyugodt \u00e9s takar\u00e9kos st\u00edlusban k\u00f6zlekedik.<\/p>\n
A Niro k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 v\u00e1ltozatai \u2013 legyen sz\u00f3 hibridr\u0151l, plug-in hibridr\u0151l (PHEV) vagy teljesen elektromosr\u00f3l (EV) \u2013 ugyanarra a platformra \u00e9p\u00fclnek, \u00e9s k\u00edv\u00fclr\u0151l szinte megk\u00fcl\u00f6nb\u00f6ztethetetlenek. Emiatt azt hihetn\u00e9nk, hogy vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyben sincs t\u00fal nagy k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g k\u00f6zt\u00fck. A val\u00f3s\u00e1g viszont m\u00e1s: a vezet\u00e9si karakter\u00fck meglep\u0151en elt\u00e9r\u0151, ahogy azt a teljes\u00edtm\u00e9nyr\u0151l sz\u00f3l\u00f3 tesztek is bizony\u00edtj\u00e1k.<\/p>\n
A tiszt\u00e1n elektromos Niro EV a leg\u00e9lvezetesebb vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt k\u00edn\u00e1lja. A korm\u00e1nyz\u00e1sa k\u00f6zvetlenebb, az els\u0151 fut\u00f3m\u0171 hat\u00e1rozottabb, \u00e9s az aut\u00f3 j\u00f3l reag\u00e1l a vezet\u0151 utas\u00edt\u00e1saira \u2013 \u00e9lm\u00e9ny vele kanyarogni. Ezzel szemben a hagyom\u00e1nyos hibrid v\u00e1ltozat csak biztos, kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3 vezethet\u0151s\u00e9get ny\u00fajt, de teljesen mentes b\u00e1rmif\u00e9le izgalomt\u00f3l. A kanyarod\u00e1sn\u00e1l jobban d\u0151l a kasztni, a korm\u00e1ny pedig k\u00f6nny\u0171 \u00e9s \u00e9lettelen \u2013 vagyis szinte semmilyen visszajelz\u00e9st nem ad az \u00fatr\u00f3l.<\/p>\n
A k\u00e9nyelem ter\u00e9n is van k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g. M\u00e9g a kisebb m\u00e9ret\u0171 kerekekkel is hajlamos a hibrid v\u00e1ltozat kem\u00e9nyebben reag\u00e1lni az \u00fathib\u00e1kra, p\u00e9ld\u00e1ul k\u00e1ty\u00fakba hajtva ink\u00e1bb \u201e\u00e1tt\u00f6r\u201d rajtuk, mintsem elnyeln\u00e9 \u0151ket. Az EV ezzel szemben sokkal finomabban, l\u00e1gyabban sim\u00edtja el ezeket az \u00fategyenetlens\u00e9geket. Ugyanakkor, ha m\u00e1s hibrid SUV-okkal hasonl\u00edtjuk \u00f6ssze, a Niro \u00edgy is j\u00f3 eredm\u00e9nyt mutat \u2013 k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen az el\u0151z\u0151 gener\u00e1ci\u00f3hoz k\u00e9pest jelent\u0151s el\u0151rel\u00e9p\u00e9s t\u00f6rt\u00e9nt a rug\u00f3z\u00e1si komfortban.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"