VIA Atv<\/p>\n
–<\/p>\n
A hatodik gener\u00e1ci\u00f3s Honda CR-V modernebb \u00e9s dinamikusabb megjelen\u00e9st kapott el\u0151dj\u00e9n\u00e9l, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen az els\u0151 r\u00e9szen, ahol a v\u00e9kony, \u00e9les LED f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3k \u00e9s az egyszer\u0171bb l\u00f6kh\u00e1r\u00edt\u00f3- \u00e9s h\u0171t\u0151r\u00e1cs-design emelik ki ezt a v\u00e1ltoz\u00e1st. Ugyanakkor a magasra helyezett, f\u00fcgg\u0151leges h\u00e1ts\u00f3 l\u00e1mp\u00e1k formailag hasonl\u00f3ak maradtak, \u00edgy az \u00faj modell megtartja a csal\u00e1di hasonl\u00f3s\u00e1got.<\/p>\n
Tapasztalataink alapj\u00e1n a Honda Sensing 360 biztons\u00e1gi technol\u00f3gia a CR-V-ben meglehet\u0151sen vegyes benyom\u00e1st kelt. A k\u00f6zleked\u00e9si t\u00e1bl\u00e1k kijelz\u00e9se pontos volt, \u00e9s a 360 fokos radar, amely seg\u00edt elker\u00fclni az \u00fctk\u00f6z\u00e9seket j\u00e1rm\u0171vekkel \u00e9s gyalogosokkal a v\u00e1rosi forgalomban, egy hasznos biztons\u00e1gi h\u00e1l\u00f3t jelentett, de a t\u00f6bbn\u00e9zetes kamerarendszer igencsak bosszant\u00f3 volt. Ez a rendszer tartalmaz egy kamer\u00e1t az utasoldali visszapillant\u00f3 t\u00fck\u00f6rben a holtt\u00e9r lefed\u00e9s\u00e9re, \u00e9s jelz\u00e9s k\u00f6zben megjelen\u00edti a kamera k\u00e9p\u00e9t, hasonl\u00f3an a Hyundai Santa Fe \u00e9s Kia Sorento fels\u0151kateg\u00f3ri\u00e1s v\u00e1ltozataihoz. Azonban nem olyan j\u00f3l integr\u00e1lt, mint ezekn\u00e9l, mert a digit\u00e1lis m\u0171szerfal helyett a CR-V a k\u00f6zponti k\u00e9perny\u0151n jelen\u00edti meg a k\u00e9pet, r\u00e1vet\u00edtve azt arra, ami \u00e9ppen l\u00e1that\u00f3. Ez k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen ideges\u00edt\u0151 lehet, ha navig\u00e1ci\u00f3t haszn\u00e1lsz, \u00e9s gyorsan meg kell n\u00e9zned, melyik kij\u00e1raton vagy csom\u00f3ponton kell haladni. Szerencs\u00e9re a kamer\u00e1t ki lehet kapcsolni egy almen\u00fcben vagy az indexkar gombj\u00e1nak megnyom\u00e1s\u00e1val, de ez a megold\u00e1s valamelyest feleslegess\u00e9 teszi ezt a technol\u00f3gi\u00e1t.<\/p>\n
A bels\u0151 t\u00e9r kialak\u00edt\u00e1sa nagyj\u00e1b\u00f3l megegyezik a leg\u00fajabb Civic-\u00e9vel, vagyis \u00e1tl\u00e1that\u00f3 \u00e9s nem zs\u00fafolt, a f\u0151 kezel\u0151szervek \u2013 bele\u00e9rtve a fizikai gombokat \u00e9s teker\u0151ket a l\u00e9gkondicion\u00e1l\u00f3hoz \u2013 ott tal\u00e1lhat\u00f3k, ahol v\u00e1rn\u00e1d. Ez egy \u00fcd\u00edt\u0151en logikus \u00e9s felhaszn\u00e1l\u00f3bar\u00e1t megk\u00f6zel\u00edt\u00e9s, amely mell\u0151zi a csillog\u00f3, hatalmas k\u00e9perny\u0151ket \u00e9s minimalista bels\u0151t, amilyet p\u00e9ld\u00e1ul a Tesla Model Y is alkalmaz.<\/p>\n
A CR-V minden r\u00e9sze szil\u00e1rdan van \u00f6sszeszerelve, a gombok, karok \u00e9s t\u00e1rcs\u00e1k pedig rendk\u00edv\u00fcl kiel\u00e9g\u00edt\u0151en m\u0171k\u00f6dnek, kattannak \u00e9s forognak. Azonban az eg\u00e9sz bels\u0151 t\u00e9r nem igaz\u00e1n k\u00e9pes azt a pr\u00e9mium, majdnem 50 000 fontos SUV \u00e9rzetet kelteni, amit p\u00e9ld\u00e1ul egy Volvo XC60 meg tud adni. Emellett nincs lehet\u0151s\u00e9g vil\u00e1gosabb sz\u00edn\u0171 vagy m\u00e1s anyag\u00fa bels\u0151 burkolatok v\u00e1laszt\u00e1s\u00e1ra, \u00edgy a fekete, mint egyetlen opci\u00f3, meglehet\u0151sen komorr\u00e1 teszi az utasteret, m\u00e9g akkor is, ha alapfelszerelts\u00e9gk\u00e9nt panor\u00e1ma \u00fcvegtet\u0151vel szerelik.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"