Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ TTOK<\/p>\n
–<\/p>\n
Az \u00faton haladva a Volvo S90 m\u00e9g mindig kiss\u00e9 kem\u00e9nyen reag\u00e1l a nagyobb \u00fathib\u00e1kra \u00e9s bukkan\u00f3kra, \u00e9s ezt sajnos nem ellens\u00falyozza a fut\u00f3m\u0171 kiemelked\u0151 viselked\u00e9se sem. A karossz\u00e9ria mozg\u00e1sa kanyarban \u00e9rezhet\u0151en t\u00f6bb, mint amit p\u00e9ld\u00e1ul egy 5-\u00f6s sorozatban tapasztaln\u00e1nk, vagyis a stabilit\u00e1s nem t\u00f6k\u00e9letes. A korm\u00e1nyz\u00e1s is kiss\u00e9 t\u00fals\u00e1gosan \u201er\u00e1seg\u00edtett\u201d \u00e9rz\u00e9s\u0171 \u2013 b\u00e1r gyors, m\u00e9gis ink\u00e1bb beford\u00edtja az aut\u00f3 orr\u00e1t a kanyarba, ahelyett hogy finoman vezetn\u00e9 oda. Ez azt eredm\u00e9nyezi, hogy az S90 viselked\u00e9se f\u00e9l\u00faton van a sportos limuzinok agilit\u00e1sa \u00e9s a hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa utaz\u00e1sokra tervezett k\u00e9nyelmes, ringat\u00f3 aut\u00f3k puha rug\u00f3z\u00e1sa k\u00f6z\u00f6tt.<\/p>\n
Ugyanakkor, amit m\u00e1r r\u00e9g\u00f3ta elv\u00e1rhatunk egy Volv\u00f3t\u00f3l, az a biztons\u00e1g ter\u00e9n mutatott kiemelked\u0151 teljes\u00edtm\u00e9ny, \u00e9s az S90 ezen a t\u00e9ren nem okoz csal\u00f3d\u00e1st. Az aut\u00f3 nemcsak passz\u00edv biztons\u00e1gi rendszerekkel van felszerelve \u2013 ezek baleset eset\u00e9n v\u00e9denek \u2013, hanem sz\u00e1mos modern akt\u00edv technol\u00f3gi\u00e1t is k\u00edn\u00e1l, melyek c\u00e9lja a balesetek megel\u0151z\u00e9se. Az egyik leg\u00e9rdekesebb \u00e9s leghasznosabb \u00fajdons\u00e1g a nagytest\u0171 \u00e1llat\u00e9rz\u00e9kel\u0151 rendszer, amely s\u00f6t\u00e9t, vid\u00e9ki utakon k\u00e9pes figyelmeztetni p\u00e9ld\u00e1ul szarvasokra, ha azok oldalr\u00f3l k\u00f6zelednek az \u00fattest fel\u00e9. Ez kifejezetten hasznos lehet a vadvesz\u00e9lyes ter\u00fcleteken, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen \u00e9jszaka.<\/p>\n
Emellett az S90-ben megtal\u00e1lhat\u00f3 a Volvo leg\u00fajabb gener\u00e1ci\u00f3s Pilot Assist rendszere is, amely automatikusan k\u00e9pes kezelni a gyors\u00edt\u00e1st, f\u00e9kez\u00e9st, valamint a s\u00e1vk\u00f6vet\u00e9st eg\u00e9szen 80 m\u00e9rf\u00f6ld\/\u00f3r\u00e1s (kb. 130 km\/h-s) sebess\u00e9gig. Ez a rendszer f\u0151k\u00e9nt hossz\u00fa utakon j\u00f6n j\u00f3l, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n araszolva, forgalmi dug\u00f3ban vagy v\u00e1rosi k\u00e9ts\u00e1vos utak eset\u00e9n, mivel jelent\u0151sen cs\u00f6kkenti a vezet\u0151re nehezed\u0151 terhel\u00e9st.<\/p>\n
A meghajt\u00e1s ter\u00e9n a leger\u0151sebb modell, a T8 plug-in hibrid, amely egy 2.0 literes turb\u00f3s benzinmotor \u00e9s egy villanymotor kombin\u00e1ci\u00f3ja. Egy\u00fctt 385 l\u00f3er\u0151t biztos\u00edtanak, \u00edgy az aut\u00f3 igaz\u00e1n meggy\u0151z\u0151 gyorsul\u00e1si k\u00e9pess\u00e9gekkel rendelkezik. A tesztjeink sor\u00e1n 0-r\u00f3l 60 m\u00e9rf\u00f6ld\/\u00f3r\u00e1s sebess\u00e9gre 5 m\u00e1sodperc alatt gyorsult fel \u2013 ami ebben a m\u00e9ret- \u00e9s s\u00falykateg\u00f3ri\u00e1ban kifejezetten dinamikusnak sz\u00e1m\u00edt. A gyorsul\u00e1s sor\u00e1n \u00e9rezhet\u0151en szerepet j\u00e1tszik a villanymotor azonnali nyomat\u00e9klead\u00e1sa, de a n\u00e9gyker\u00e9k-meghajt\u00e1s biztos tapad\u00e1sa is hozz\u00e1j\u00e1rul a magabiztos elrugaszkod\u00e1shoz.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"