VIA Origo<\/p>\n
–<\/p>\n
A hibrid v\u00e1ltozat nem a legjobb aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n, mivel ink\u00e1bb a benzinmotorra t\u00e1maszkodik, \u00e9s ebben a tekintetben a Toyota \u00e9s a Lexus m\u00e9g mindig hat\u00e9konyabbak a hibrid hajt\u00e1s tekintet\u00e9ben. Hasonl\u00f3 a helyzet a PHEV-n\u00e9l is, ha lemer\u00fcl az akkumul\u00e1tor. Ha azonban van m\u00e9g egy kis t\u00f6lt\u00f6tts\u00e9g, a plug-in modell ak\u00e1r 70 m\u00e9rf\u0151\/\u00f3r\u00e1s sebess\u00e9gn\u00e9l is k\u00e9pes id\u0151szakosan elektromos hajt\u00e1ssal haladni.
\nA Santa Fe hibrid 212 l\u00f3er\u0151t \u00e9s 367 Nm nyomat\u00e9kot ad le turb\u00f3s 1,6 literes benzinmotorj\u00e1val \u00e9s egyetlen elektromotorj\u00e1val, a gy\u00e1ri adat szerint a 0-62 mph (0-100 km\/h) sprintet a norm\u00e1l v\u00e1ltozat 9,6 m\u00e1sodperc alatt teljes\u00edti, m\u00edg a 4WD modell 9,8 m\u00e1sodperc alatt. Az er\u0151hat\u00e1s egy hatfokozat\u00fa automata v\u00e1lt\u00f3n kereszt\u00fcl jut el az els\u0151 vagy opcion\u00e1lisan fel\u00e1r ellen\u00e9ben (kb. 2000 font) n\u00e9gyker\u00e9k-meghajt\u00e1s\u00fa kivitelhez.
\nA Santa Fe PHEV er\u0151sebb, 250 l\u00f3er\u0151s teljes\u00edtm\u00e9nyt k\u00edn\u00e1l, ugyanakkora, 367 Nm nyomat\u00e9kkal, mint a hibrid. A legfontosabb k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g, hogy a PHEV kiz\u00e1r\u00f3lag n\u00e9gyker\u00e9k-meghajt\u00e1s\u00fa, \u00e9s 0-62 mph alatt 9,3 m\u00e1sodperc alatt gyorsul.<\/p>\n
V\u00e1rosi haszn\u00e1latban a Hyundai Santa Fe kedvez\u0151 fogyaszt\u00e1st \u00edg\u00e9r, de hosszabb utakra hat\u00e9konyabb d\u00edzelv\u00e1ltozat hi\u00e1nyzik a palett\u00e1r\u00f3l. A hibrid hajt\u00e1sl\u00e1ncok a legjobban kis- \u00e9s k\u00f6zepes sebess\u00e9gn\u00e9l dolgoznak, amikor az elektronik\u00e1k az energia\u00e1raml\u00e1st optimaliz\u00e1lj\u00e1k, de egy olyan aut\u00f3, mint a Santa Fe, ink\u00e1bb hosszabb utakra \u00e9s vontat\u00e1sra val\u00f3, ahol a hibrid hajt\u00e1s nem annyira gazdas\u00e1gos.
\nTesztjeink sor\u00e1n a PHEV Santa Fe fed\u00e9lzeti sz\u00e1m\u00edt\u00f3g\u00e9pe az aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n, lemer\u00fclt akkumul\u00e1torral a k\u00f6zepes 30-as mpg \u00e9rt\u00e9keket mutatta, m\u00edg v\u00e1rosi haszn\u00e1latban 40-es mpg k\u00f6r\u00fcli \u00e9rt\u00e9keket \u00e9rt el. Mivel a plug-in hibrid a t\u00f6lt\u00f6tts\u00e9g 15 sz\u00e1zal\u00e9k al\u00e1 cs\u00f6kken\u00e9sekor egyre gyakrabban haszn\u00e1lja a benzines motort, a rendszer igyekszik tudatosan jav\u00edtani a hat\u00e9konys\u00e1got.<\/p>\n
Az emisszi\u00f3 \u00e9s fogyaszt\u00e1si adatok szerint a Santa Fe Hybrid els\u0151ker\u00e9k-meghajt\u00e1ssal 41,5 mpg-t (4,8 l\/100km), 155 g\/km CO2-kibocs\u00e1t\u00e1ssal \u00e9s a 33-as biztos\u00edt\u00e1si csoportba tartozik. Az \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1s\u00fa v\u00e1ltozat 38,7 mpg (6,1 l\/100km), 165 g\/km CO2 \u00e9s a 34-es biztos\u00edt\u00e1si kateg\u00f3ria. A plug-in hibrid 166 mpg (1,7 l\/100km) \u00e9s csak 38 g\/km CO2-kibocs\u00e1t\u00e1s\u00fa, de biztos\u00edt\u00e1si szempontb\u00f3l a legmagasabb, a 36-os csoportba tartozik.
\nA Santa Fe PHEV 13,8 kWh-s akkumul\u00e1tora 38 m\u00e9rf\u00f6ld (61 km) tiszt\u00e1n elektromos hat\u00f3t\u00e1vot biztos\u00edt, ami kis m\u00e9rt\u00e9kben jobb a kor\u00e1bbi gener\u00e1ci\u00f3 36 m\u00e9rf\u00f6ldj\u00e9n\u00e9l. Az aut\u00f3 3,6 kW-os fed\u00e9lzeti t\u00f6lt\u0151vel rendelkezik, \u00edgy teljes felt\u00f6lt\u00e9s k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl n\u00e9gy \u00f3r\u00e1t vesz ig\u00e9nybe egy 7 kW-os otthoni falit\u00f6lt\u0151vel. \u00c9rdemes megeml\u00edteni, hogy a leg\u00fajabb Peugeot 5008 PHEV ak\u00e1r 48 m\u00e9rf\u00f6ldet, a Skoda Kodiaq iV pedig ak\u00e1r 75 m\u00e9rf\u00f6ldet k\u00e9pes megtenni tiszt\u00e1n elektromos m\u00f3dban.
\nAz eg\u00e9sz Santa Fe paletta \u00e1ra meghaladja a 40,000 fontos hat\u00e1rt, \u00edgy pr\u00e9mium g\u00e9pj\u00e1rm\u0171ad\u00f3 terheli \u0151ket, b\u00e1r a hibrid hajt\u00e1s \u00e9vente 10 font megtakar\u00edt\u00e1st jelent. Ezek az \u00e1rak \u00e9s a viszonylag magas k\u00e1rosanyag-kibocs\u00e1t\u00e1s nem k\u00f6nny\u00edtik meg a c\u00e9ges aut\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra kedvezm\u00e9nyes ad\u00f3z\u00e1s (Benefit-in-Kind) terheit sem. A hibrid v\u00e1ltozat 155 g\/km CO2-kibocs\u00e1t\u00e1s\u00e1val a bel\u00e9p\u0151 szint\u0171 modell is magasabb ad\u00f3s\u00e1vban van, m\u00edg a PHEV valamivel kedvez\u0151bb, de r\u00f6vid elektromos hat\u00f3t\u00e1vja nem versenyk\u00e9pes a Skoda Kodiaq-hoz k\u00e9pest, amely m\u00e9g alacsonyabb BiK s\u00e1vba esik.
\nBiztos\u00edt\u00e1si d\u00edjak tekintet\u00e9ben a Santa Fe elfogadhat\u00f3 k\u00f6lts\u00e9gekkel b\u00edr, de vannak olcs\u00f3bb vet\u00e9lyt\u00e1rsak. Az alap hibrid els\u0151ker\u00e9k-meghajt\u00e1s\u00fa v\u00e1ltozat a 33-as csoportban indul, az \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1s\u00fa pedig a 34-esben, m\u00edg a leggyorsabb plug-in hibrid a 36-os csoportba tartozik. \u00d6sszehasonl\u00edt\u00e1sk\u00e9pp, a Skoda Kodiaq a 18-as csoportban indul, a plug-in hibrid v\u00e1ltozat pedig a 24-esben.
\nA Santa Fe vonz\u00f3 megjelen\u00e9se \u00e9s \u00faj modell volta miatt \u00e9rt\u00e9kveszt\u00e9se valamivel kedvez\u0151bb, 52-55 sz\u00e1zal\u00e9k k\u00f6z\u00f6tt mozog, ami magasabb, mint a Skoda Kodiaq v\u00e1rhat\u00f3 41-49 sz\u00e1zal\u00e9kos \u00e9rt\u00e9kmegtart\u00e1sa ugyanebben az id\u0151szakban.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"