VIA TWN<\/p>\n
–<\/p>\n
A Jaguar az XF Sportbrake fejleszt\u00e9sekor kifejezetten a c\u00e9ges aut\u00f3vezet\u0151ket tartotta szem el\u0151tt, ez\u00e9rt a motorpaletta f\u0151k\u00e9nt alacsony k\u00e1rosanyag-kibocs\u00e1t\u00e1s\u00fa, n\u00e9gyhengeres egys\u00e9gekb\u0151l \u00e1ll. A 201 l\u00f3er\u0151s, 2.0 literes n\u00e9gyhengeres d\u00edzel val\u00f3sz\u00edn\u0171leg a legn\u00e9pszer\u0171bb v\u00e1laszt\u00e1s, amely m\u00e1r mild-hibrid technol\u00f3gi\u00e1val is fel van szerelve. Aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n a vezet\u00e9s sima \u00e9s k\u00e9nyelmes, ugyanakkor a korm\u00e1nyon elhelyezett v\u00e1lt\u00f3f\u00fclekkel akkor is \u00e9lvezetesebb lehet a vezet\u00e9s, ha megk\u00edv\u00e1njuk. Teszt\u00fcnk sor\u00e1n azt tapasztaltuk, hogy a motor maxim\u00e1lis teljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9nek el\u00e9r\u00e9s\u00e9hez magasabb fordulatsz\u00e1mra kellett p\u00f6rgetni a motort, mik\u00f6zben az \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1s j\u00f3 tapad\u00e1st biztos\u00edtott kanyarokban, b\u00e1r rossz id\u0151ben kicsit t\u00f6bb magabiztoss\u00e1got adhatna. A Jaguar szerint a d\u00edzelmodell 0-62 m\u00e9rf\u00f6ld\/\u00f3ra gyorsul\u00e1sa 8,0 m\u00e1sodperc.
\nA nagyobb teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 P250 \u00e9s P300 modellek m\u00e1r gyorsabbak, a sprintid\u0151k rendre 6,9 \u00e9s 6,1 m\u00e1sodperc k\u00f6r\u00fcl alakulnak.<\/p>\n
Az \u00fczemanyag-fogyaszt\u00e1s \u00e9s a k\u00e1rosanyag-kibocs\u00e1t\u00e1s ter\u00e9n a 2.0 literes d\u00edzel mild-hibrid technol\u00f3gi\u00e1val az els\u0151ker\u00e9khajt\u00e1s\u00fa modell WLTP tesztek szerint \u00e1tlagosan 49,6 m\u00e9rf\u00f6ld\/gallont produk\u00e1l, mik\u00f6zben CO2-kibocs\u00e1t\u00e1sa 150 g\/km. Amennyiben \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1sra v\u00e1ltunk, az \u00e1tlagfogyaszt\u00e1s 54,3 mpg-re cs\u00f6kken, a CO2-kibocs\u00e1t\u00e1s pedig 137 g\/km-re. A benzinmotoros P250 nem versenyezhet a d\u00edzelekkel hat\u00e9konys\u00e1gban, \u00e1tlagfogyaszt\u00e1sa 34,0 mpg, CO2-kibocs\u00e1t\u00e1sa 188 g\/km, m\u00edg a 296 l\u00f3er\u0151s P300 \u00e1tlagban 32 mpg alatt marad, \u00e9s 204-218 g\/km CO2-t bocs\u00e1t ki.
\nAz \u00fczleti felhaszn\u00e1l\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra, ha h\u00e1ts\u00f3ker\u00e9k-hajt\u00e1s\u00fa d\u00edzelmodellt v\u00e1lasztanak, a 2021\/22-es \u00e9vre a BiK ad\u00f3kulcs 34 sz\u00e1zal\u00e9k.
\nA biztos\u00edt\u00e1si d\u00edjak nem lesznek k\u00fcl\u00f6n\u00f6sebben olcs\u00f3k az XF Sportbrake eset\u00e9ben: az alap D200 SE \u00e9s P250 S modellek a 36-os csoportba tartoznak, az HSE felszerelts\u00e9g\u0171 v\u00e1ltozat egy szinttel feljebb, a 37-es csoportba ker\u00fcl, m\u00edg a cs\u00facs P300 HSE a 40-es csoportban tal\u00e1lhat\u00f3. \u00d6sszehasonl\u00edt\u00e1sk\u00e9nt a 5-\u00f6s sorozat Touring v\u00e1ltozata a 520i SE benzines verzi\u00f3val a 32-es csoportban kezd.
\nAz \u00e9rt\u00e9kveszt\u00e9s tekintet\u00e9ben az XF Sportbrake h\u00e1rom \u00e9v \u00e9s 36 000 m\u00e9rf\u00f6ld ut\u00e1n az eredeti \u00e1r\u00e1nak 45-49 sz\u00e1zal\u00e9k\u00e1t tartja meg, ami hasonl\u00f3 a 5-\u00f6s sorozat Touring modellj\u00e9hez, b\u00e1r valamivel elmarad a Mercedes E-oszt\u00e1ly kombi \u00e9rt\u00e9kmegtart\u00e1s\u00e1t\u00f3l.
\nBels\u0151 t\u00e9r, diz\u00e1jn \u00e9s technol\u00f3gia szempontj\u00e1b\u00f3l a Sportbrake eg\u00e9szen a B-oszlopig megegyezik a limuzinnal, ahol a tet\u0151vonal magas marad, majd h\u00e1trafel\u00e9 folytat\u00f3dik, meg\u0151rizve a hagyom\u00e1nyos kombi form\u00e1t. A csomagt\u00e9rajt\u00f3t az F-Type inspir\u00e1lta h\u00e1ts\u00f3 l\u00e1mp\u00e1k uralj\u00e1k. B\u00e1r a vezet\u00e9si poz\u00edci\u00f3 kiv\u00e1l\u00f3, a belt\u00e9r nem t\u00fal inspir\u00e1l\u00f3, \u00e9s az infotainment rendszer kiss\u00e9 elavultnak hat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Az asszonyt kihallgatt\u00e1k, majd \u0151rizetbe vett\u00e9k, \u00e9s a b\u00edr\u00f3s\u00e1g el is rendelte el\u0151zetes letart\u00f3ztat\u00e1s\u00e1t. A n\u00e9ni kev\u00e9s nyugd\u00edja miatt magyar\u00e1zta… read more Lebukott! Rengetegen j\u00e1rtak a 70 \u00e9ves nagyihoz!<\/span><\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3285,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3282","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-egyeb","wpcat-1-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3282","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3282"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3282\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3286,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3282\/revisions\/3286"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3285"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3282"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3282"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3282"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}