Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ TTOK<\/p>\n
–<\/p>\n
Ezen k\u00edv\u00fcl a Tavascan \u00f6r\u00f6k\u00f6lt n\u00e9h\u00e1ny olyan alkatr\u00e9szt az MEB platformr\u00f3l (amit a Volkswagen Csoport m\u00e1s elektromos aut\u00f3iban is haszn\u00e1lnak), amelyeket m\u00e1r \u00e9vekkel ezel\u0151tt is sok kritika \u00e9rt. Ezeket az\u00f3ta ak\u00e1r ki is lehetett volna cser\u00e9lni jobbra, de nem tett\u00e9k. Ilyen p\u00e9ld\u00e1ul a pontatlan t\u00fck\u00f6r\u00e1ll\u00edt\u00f3 kar, a hi\u00e1nyz\u00f3 h\u00e1ts\u00f3 ablakemel\u0151 gombok, a nehezen kezelhet\u0151, \u00e9rint\u00e9s\u00e9rz\u00e9keny korm\u00e1nyvez\u00e9rl\u0151k, illetve az elektronikus ajt\u00f3kilincsek, amelyekn\u00e9l \u00fcgyesen, pontosan kell h\u00fazni, k\u00fcl\u00f6nben nem ny\u00edlnak rendesen. A digit\u00e1lis m\u0171szeregys\u00e9g is ugyanaz az egyszer\u0171 kijelz\u0151, amit a VW ID-modellekben m\u00e1r megszokhattunk \u2013 funkcion\u00e1lis, de semmi extra.<\/p>\n
Vannak teljesen felesleges hib\u00e1k is. P\u00e9ld\u00e1ul a f\u0171t\u00f6tt korm\u00e1nyker\u00e9k bekapcsol\u00e1s\u00e1hoz t\u00f6bb almen\u00fcn kell \u00e1tl\u00e9pni az \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151n \u2013 vagy haszn\u00e1lhatjuk a hangvez\u00e9rl\u00e9st, ha m\u0171k\u00f6dik. A k\u00f6z\u00e9pkonzol alatti r\u00e9sz lehetne egy praktikus t\u00e1rol\u00f3rekesz, ehelyett egyszer\u0171en csak le van sz\u0151nyegezve. Az alapfelszerelts\u00e9g\u0171 \u00fcl\u00e9sek pedig nem \u00e1ll\u00edthat\u00f3k sem d\u00f6nthet\u0151s\u00e9g, sem der\u00e9kt\u00e1masz szempontj\u00e1b\u00f3l. Ezek csak a dr\u00e1g\u00e1bb felszerelts\u00e9gn\u00e9l \u00e9rhet\u0151k el, ami k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen bosszant\u00f3, tekintve, hogy az aut\u00f3 \u00e1ra legal\u00e1bb 47 340 font (t\u00f6bb mint 20 milli\u00f3 forint) \u2013 ennyi\u00e9rt az ember jogosan v\u00e1rna el n\u00e9mi k\u00e9nyelmi extr\u00e1t.<\/p>\n
Ami a bels\u0151 t\u00e9r praktikum\u00e1t illeti, a Tavascan nagyj\u00e1b\u00f3l ugyanazt ny\u00fajtja, mint a t\u00f6bbi MEB-alap\u00fa SUV, p\u00e9ld\u00e1ul a ID.4 vagy a Skoda Enyaq. Ez azt jelenti, hogy el\u00f6l b\u0151s\u00e9ges a hely, de h\u00e1tul, f\u0151leg a l\u00e1bt\u00e9r, elmarad a versenyt\u00e1rsakt\u00f3l, mint p\u00e9ld\u00e1ul a Kia EV6 vagy a Model Y. Ugyanakkor a h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9shelyzet k\u00e9nyelmesebb lehet, jobban t\u00e1mogatja a testet. A csomagt\u00e9r valamivel nagyobb, mint a Ki\u00e1\u00e9, teh\u00e1t a pakolhat\u00f3s\u00e1g j\u00f3, de itt is akadnak furcsas\u00e1gok. A csomagt\u00e9r fed\u00e9se p\u00e9ld\u00e1ul egy egyszer\u0171 polcszer\u0171 takar\u00f3, nem olyan praktikus gurul\u00f3s rol\u00f3, mint m\u00e1s aut\u00f3kban. Nincsenek karok, amivel k\u00f6nnyed\u00e9n le lehetne hajtani a h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9seket a csomagt\u00e9rb\u0151l, \u00e9s ha nem v\u00e1lasztjuk a dr\u00e1g\u00e1bb V2 felszerelts\u00e9get, akkor m\u00e9g az \u00e1ll\u00edthat\u00f3 padl\u00f3szintet is n\u00e9lk\u00fcl\u00f6zn\u00fcnk kell, ami megk\u00f6nny\u00edten\u00e9 a s\u00edk fel\u00fclet kialak\u00edt\u00e1s\u00e1t lehajtott \u00fcl\u00e9sekn\u00e9l.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"