VIA MM<\/p>\n
–<\/p>\n
Magasabb sebess\u00e9gn\u00e9l viszont m\u00e1r jelent\u0151sebb az abroncs- \u00e9s menetzaj, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n. A friss\u00edtett vezet\u00e9st\u00e1mogat\u00f3 rendszer viszont pozit\u00edv \u00e9lm\u00e9nyt ny\u00fajt: k\u00e9pes a s\u00e1vban tartani az aut\u00f3t, \u00f6n\u00e1ll\u00f3an s\u00e1vot v\u00e1ltani \u00e9s biztons\u00e1gosan elker\u00fclni az oldalr\u00f3l k\u00f6zel\u00edt\u0151 j\u00e1rm\u0171veket. A 0\u2013100 km\/h-s gyorsul\u00e1s 7,8 m\u00e1sodperc, ami ugyan egy kicsit lassabb, mint az e-Niro-n\u00e1l, de tov\u00e1bbra is dinamikusnak sz\u00e1m\u00edt a hagyom\u00e1nyos hajt\u00e1s\u00fa aut\u00f3khoz k\u00e9pest.<\/p>\n
A 64,8 kWh-s akkumul\u00e1tor legnagyobb hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1ga 285 m\u00e9rf\u00f6ld, ami csak h\u00e1rom m\u00e9rf\u00f6lddel t\u00f6bb, mint az e-Niro eset\u00e9ben, \u00edgy kiss\u00e9 csal\u00f3d\u00e1st kelt\u0151, hogy nem l\u00e9pte \u00e1t a 300 m\u00e9rf\u00f6ldes \u00e1lomhat\u00e1rt. Ugyanakkor m\u00e1s versenyt\u00e1rsakhoz viszony\u00edtva m\u00e9g mindig versenyk\u00e9pes, r\u00e1ad\u00e1sul a Niro EV hat\u00e9konyabb m\u0171k\u00f6d\u00e9st mutatott p\u00e9ld\u00e1ul az MG4 EV-hez k\u00e9pest. A gyorst\u00f6lt\u00e9si teljes\u00edtm\u00e9ny viszont csal\u00f3d\u00e1st kelt\u0151, hiszen a maximum 72 kW-os t\u00f6lt\u00e9si sebess\u00e9g m\u00e9g az el\u0151dmodell 77 kW-j\u00e1t\u00f3l is elmarad, m\u00edg m\u00e1s riv\u00e1lisok m\u00e1r b\u0151ven 100 kW feletti \u00e9rt\u00e9keket tudnak. A 10\u201380 sz\u00e1zal\u00e9kos t\u00f6lt\u00e9s legal\u00e1bb 45 percet vesz ig\u00e9nybe. Egy pozit\u00edvum viszont, hogy a navig\u00e1ci\u00f3s rendszer seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel el\u0151kondicion\u00e1lja az akkumul\u00e1tort a gyorsabb t\u00f6lt\u00e9s \u00e9rdek\u00e9ben. Otthoni t\u00f6lt\u00e9ssel (7,2 kW-os fali t\u00f6lt\u0151r\u0151l) nagyj\u00e1b\u00f3l kilenc \u00e9s f\u00e9l \u00f3r\u00e1t vesz ig\u00e9nybe a teljes felt\u00f6lt\u00e9s.<\/p>\n
A Niro EV a legdr\u00e1g\u00e1bb a modellcsal\u00e1don bel\u00fcl, viszont a szolg\u00e1lati aut\u00f3k eset\u00e9ben komoly ad\u00f3kedvezm\u00e9nyt k\u00edn\u00e1l, mivel csup\u00e1n 2 sz\u00e1zal\u00e9kos a Benefit-in-Kind (BiK) ad\u00f3kulcsa, szemben a hibridek 25 \u00e9s 8 sz\u00e1zal\u00e9kos \u00e9rt\u00e9keivel. Emellett nincs g\u00e9pj\u00e1rm\u0171ad\u00f3 (VED), \u00e9s egyel\u0151re mentes\u00fcl a londoni dug\u00f3d\u00edj al\u00f3l is, b\u00e1r ez ut\u00f3bbi kedvezm\u00e9ny 2025-ben megsz\u0171nik. A biztos\u00edt\u00e1si besorol\u00e1sa a 28-29-es csoportba esik, ami hasonl\u00f3 a Cupra Bornhoz vagy a Renault Megane E-Tech-hez. \u00c9rt\u00e9k\u00e1ll\u00f3s\u00e1g szempontj\u00e1b\u00f3l h\u00e1rom \u00e9v \u00e9s 36 000 m\u00e9rf\u00f6ld ut\u00e1n a Niro EV az eredeti \u00e9rt\u00e9k\u00e9nek 55\u201357 sz\u00e1zal\u00e9k\u00e1t tarthatja meg.<\/p>\n
A belt\u00e9r \u00e9s a technol\u00f3gia szempontj\u00e1b\u00f3l a Niro EV hatalmas el\u0151rel\u00e9p\u00e9s az e-Niro-hoz k\u00e9pest. A k\u00fcls\u0151 megjelen\u00e9se sokkal karakteresebb \u00e9s dinamikusabb, bel\u00fcl pedig az EV6 inspir\u00e1ci\u00f3ja egy\u00e9rtelm\u0171: dupla kijelz\u0151s m\u0171szerfal, k\u00e9tfunkci\u00f3s \u00e9rint\u0151panel, amely kl\u00edmavez\u00e9rl\u00e9sr\u0151l infotainmentre v\u00e1lthat\u00f3. A rendszer gyorsan \u00e9s megb\u00edzhat\u00f3an reag\u00e1l, de eleinte kiss\u00e9 zavar\u00f3 lehet a men\u00fck k\u00f6z\u00f6tti v\u00e1lt\u00e1s. Az anyaghaszn\u00e1lat korrekt, de a s\u00f6t\u00e9t m\u0171anyagok domin\u00e1lnak, ami komorabb hangulatot k\u00f6lcs\u00f6n\u00f6z az utast\u00e9rnek. A kezel\u0151fel\u00fclet logikus, az \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151k \u00e9lesek, a men\u00fck k\u00f6nnyen<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Elfelejtheted a \u201emust\u00e1r+keny\u00e9r\u201d komb\u00f3t! Tekerd leveles t\u00e9szt\u00e1ba \u00e9s sz\u00f3rd meg sajttal, k\u00e9sz\u00edts bel\u0151le pik\u00e1ns paradicsomos-paprik\u00e1s ragut, vagy dobj fel vele… read more Tilos f\u0151zni a virslit!<\/span><\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3430,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3429","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-egyeb","wpcat-1-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3429","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3429"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3429\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3431,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3429\/revisions\/3431"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3430"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3429"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3429"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3429"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}