VIA Blikk R\u00fazs<\/p>\n
–<\/p>\n
Ha kimer\u00e9szked\u00fcnk a v\u00e1rosb\u00f3l, \u00e9s gyorsabb temp\u00f3n vezet\u00fcnk, a fokozatmentes CVT v\u00e1lt\u00f3 hajlamos t\u00falp\u00f6rgetni a motort, ami zajoss\u00e1 teszi a gyorsul\u00e1st. A kanyartart\u00e1s viszont eg\u00e9szen j\u00f3, a karossz\u00e9ria mozg\u00e1sa kord\u00e1ban tarthat\u00f3, b\u00e1r a fut\u00f3m\u0171 kiss\u00e9 feszesebbnek \u00e9rz\u0151dik rosszabb min\u0151s\u00e9g\u0171 \u00fatfel\u00fcleten. A Renault Clio p\u00e9ld\u00e1ul kifinomultabb ebben a tekintetben.<\/p>\n
Aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n stabilan viselkedik az aut\u00f3, a karossz\u00e9ria nem billeg, de a motor ilyenkor is kiss\u00e9 meger\u0151ltetettnek t\u0171nik, \u00e9s az utast\u00e9rbe is bejut n\u00e9mi menetzaj. A 128 l\u00f3er\u0151s v\u00e1ltozat gyorsabban \u00e9ri el az aut\u00f3p\u00e1lya-temp\u00f3t, de k\u00f6zben a CVT v\u00e1lt\u00f3 szok\u00e1sos zaja tov\u00e1bbra is jelen van.<\/p>\n
A Yaris \u00e1ra k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 23 500 fontn\u00e1l kezd\u0151dik, ami nem t\u0171nik k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen j\u00f3 aj\u00e1nlatnak, f\u0151leg hogy ez m\u00e1sf\u00e9l ezer fonttal t\u00f6bb, mint az alap Clio E-Tech \u00e1ra. Viszont a fogyaszt\u00e1sa kiv\u00e1l\u00f3: a Toyota \u00e1ltal megadott vegyes ciklus szerinti \u00e9rt\u00e9k 68,9 mpg (kb. 4,1 l\/100 km), ami tesztk\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt is k\u00f6zel ennyit hozott. A 128 l\u00f3er\u0151s verzi\u00f3 n\u00e9mileg t\u00f6bbet fogyaszt (67,3 mpg), de a k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g a val\u00f3s\u00e1gban alig \u00e9szrevehet\u0151.<\/p>\n
Az aut\u00f3 biztos\u00edt\u00e1si besorol\u00e1sa is kedvez\u0151: az alap 114 l\u00f3er\u0151s verzi\u00f3 a 13-as, m\u00edg a 128 l\u00f3er\u0151s GR Sport modell a 15-\u00f6s csoportba tartozik \u2013 ezzel szemben a Honda Jazz a 21-esbe. Mivel egyik Yaris sem ker\u00fcl 40 000 font f\u00f6l\u00e9, az \u00e9ves g\u00e9pj\u00e1rm\u0171ad\u00f3 sem lesz extra terhes, \u00e9s az alacsony CO2-kibocs\u00e1t\u00e1snak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a c\u00e9gaut\u00f3ad\u00f3 is kedvez\u0151bb, mint egy \u00e1tlagos benzines kisaut\u00f3 eset\u00e9ben. A v\u00e1rhat\u00f3 \u00e9rt\u00e9ktart\u00e1sa 47\u201354% h\u00e1rom \u00e9v vagy 36 000 m\u00e9rf\u00f6ld ut\u00e1n, ami megfelel az \u00e1tlagnak. A Honda Jazz jobban tartja az \u00e1r\u00e1t, de az Audi A1 ebben a kateg\u00f3ri\u00e1ban a legjobb, 58%-kal.<\/p>\n
A Yaris k\u00fclseje mutat\u00f3s, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a sportosabb v\u00e1ltozatokn\u00e1l, bel\u00fcl azonban az utast\u00e9r ink\u00e1bb funkcion\u00e1lis, mint izgalmas. Az alapfelszerelts\u00e9g r\u00e9sze a 9 colos \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151, az automata kl\u00edma, a tolat\u00f3kamera, valamint a b\u0151rhat\u00e1s\u00fa korm\u00e1nyker\u00e9k. A h\u00e1ts\u00f3 ablakok viszont az alapmodellekben k\u00e9zi teker\u0151sek. A magasabb felszerelts\u00e9gn\u00e9l \u2013 p\u00e9ld\u00e1ul Design szintt\u0151l \u2013 m\u00e1r LED f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3kat, elektromos h\u00e1ts\u00f3 ablakokat \u00e9s s\u00f6t\u00e9t\u00edtett \u00fcvegeket is kapunk. Az Excel verzi\u00f3 tov\u00e1bb\u00e1 elektromosan behajthat\u00f3 t\u00fckr\u00f6ket, k\u00e9tz\u00f3n\u00e1s kl\u00edm\u00e1t \u00e9s kiterjesztett biztons\u00e1gi csomagot is k\u00edn\u00e1l.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"