Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ TTOK<\/p>\n
–<\/p>\n
Vannak kifejezetten olcs\u00f3nak hat\u00f3 elemek is, p\u00e9ld\u00e1ul a vezet\u0151\u00fcl\u00e9s el\u0151tti k\u00f6ny\u00f6kl\u0151 alatti kih\u00fazhat\u00f3 t\u00e1lca, amely meglehet\u0151sen gyenge min\u0151s\u00e9g\u0171, \u00e9s k\u00f6nnyen t\u00f6r\u00e9kenynek t\u0171nhet. Az aut\u00f3 k\u00fcls\u0151 megjelen\u00e9se kapcs\u00e1n elmondhat\u00f3, hogy b\u00e1r a diz\u00e1jn szubjekt\u00edv dolog \u2013 teh\u00e1t egyeseknek tetszhet, m\u00e1soknak nem \u2013, az MG3 megjelen\u00e9se n\u00e9mileg egyszer\u0171, visszafogott, \u00e9s m\u00e1r most kiss\u00e9 elavultnak hat, f\u0151leg ha \u00f6sszevetj\u00fck az olyan versenyt\u00e1rsakkal, mint a formatervez\u00e9s ter\u00e9n sokkal modernebb \u00e9s dinamikusabb Clio vagy 208. Ennek egyik oka lehet az is, hogy az MG3 kis, 16 colos kerekei nem j\u00e1rulnak hozz\u00e1 a sportos vagy eleg\u00e1ns megjelen\u00e9shez. Ugyanakkor ezeknek a kisebb kerekeknek megvan az az el\u0151nye, hogy a rug\u00f3z\u00e1s, azaz az \u00fathib\u00e1k kisim\u00edt\u00e1sa k\u00e9nyelmesebb, \u00edgy a menetkomfort \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben pozit\u00edvabb lehet, teh\u00e1t ez a kompromisszum bizonyos szempontb\u00f3l meg\u00e9ri.<\/p>\n
Az MG3 hossza 4 113 millim\u00e9ter, ami egy kicsivel hosszabb\u00e1 teszi az aut\u00f3t az ebben a kateg\u00f3ri\u00e1ban szok\u00e1sos m\u00e9retn\u00e9l. Ez a t\u00f6bblethossz azonban legink\u00e1bb az aut\u00f3 motorh\u00e1ztetej\u00e9nek el\u0151reny\u00fal\u00f3 kialak\u00edt\u00e1s\u00e1b\u00f3l ad\u00f3dik, \u00e9s nem abb\u00f3l, hogy ezt a pluszm\u00e9retet a belt\u00e9r \u2013 k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen az utasok sz\u00e1m\u00e1ra \u2013 hasznos\u00edtan\u00e1 jobban. M\u00e1s sz\u00f3val, az MG3 k\u00fcls\u0151 m\u00e9rete alapj\u00e1n nagyobbnak t\u0171nhet, de ez nem felt\u00e9tlen\u00fcl t\u00fckr\u00f6z\u0151dik abban, hogy bel\u00fcl mennyi hely \u00e1ll rendelkez\u00e9sre az utasoknak.<\/p>\n
A csomagt\u00e9r m\u00e9rete 293 liter, ami l\u00e9nyeg\u00e9ben megegyezik azokkal a hibrid versenyt\u00e1rsakkal, mint p\u00e9ld\u00e1ul a Renault Clio vagy a Toyota Yaris. Ugyanakkor, ha megn\u00e9zz\u00fck a nem hibrid, hasonl\u00f3 kateg\u00f3ri\u00e1j\u00fa modelleket, mint p\u00e9ld\u00e1ul a Skoda Fabia, akkor azt l\u00e1thatjuk, hogy azok nagyobb csomagt\u00e9rrel rendelkeznek, \u00edgy t\u00f6bb holmi f\u00e9r el benn\u00fck. Az MG3 eset\u00e9ben a h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9st\u00e1mla nem oszthat\u00f3, vagyis nem lehet k\u00fcl\u00f6n-k\u00fcl\u00f6n lehajtani a k\u00e9t oldalt, ami sok m\u00e1s riv\u00e1lis modellben viszont lehets\u00e9ges, \u00e9s ez a tulajdons\u00e1g nagyban n\u00f6veli a vari\u00e1lhat\u00f3s\u00e1got, rugalmass\u00e1got. Ez az MG3-n\u00e1l hi\u00e1nyzik, teh\u00e1t ebb\u0151l a szempontb\u00f3l kev\u00e9sb\u00e9 praktikus. Ha gyakran sz\u00e1ll\u00edtasz feln\u0151tteket a h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9seken, akkor \u00e9rdemes megfontolni ink\u00e1bb a Skoda Fabi\u00e1t, mert az t\u00f6bb fejteret k\u00edn\u00e1l, m\u00edg az MG3 ebben kiss\u00e9 sz\u0171k\u00f6sebb, b\u00e1r nem drasztikusan, de \u00e9rz\u00e9kelhet\u0151en. Ugyanakkor az \u00fcl\u00e9sek maguk val\u00f3ban k\u00e9nyelmesek, \u00e9s az els\u0151 \u00fcl\u00e9sek alatt b\u0151s\u00e9ges hely van a l\u00e1baknak is, \u00edgy a h\u00e1tul \u00fcl\u0151k k\u00e9nyelmesebben elhelyezkedhetnek, legal\u00e1bbis a l\u00e1bt\u00e9r szempontj\u00e1b\u00f3l.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"