VIA Story<\/p>\n
–<\/p>\n
\u00c9rdekess\u00e9g, hogy nincs hagyom\u00e1nyos \u00e9rtelemben vett menetm\u00f3dv\u00e1laszt\u00f3. Ehelyett a vezet\u0151 k\u00fcl\u00f6n-k\u00fcl\u00f6n be\u00e1ll\u00edthatja a korm\u00e1nyz\u00e1s karakter\u00e9t, a teljes\u00edtm\u00e9nylead\u00e1st \u00e9s a regenerat\u00edv f\u00e9kez\u00e9s m\u00e9rt\u00e9k\u00e9t, illetve a fut\u00f3m\u0171 hangol\u00e1s\u00e1t is, ha a Performance csomagban adapt\u00edv leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3k is vannak. A regenerat\u00edv f\u00e9kez\u00e9s h\u00e1rom fokozatban szab\u00e1lyozhat\u00f3: ki, alacsony \u00e9s norm\u00e1l. A leger\u0151sebb fokozat m\u00e1r elegend\u0151 lassul\u00e1st biztos\u00edt ahhoz, hogy g\u00e1zped\u00e1l elenged\u00e9sekor a j\u00e1rm\u0171 teljesen meg\u00e1lljon \u2013 k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen, ha a \u201eCreep\u201d funkci\u00f3 ki van kapcsolva. Az alacsony fokozat a hagyom\u00e1nyos motorf\u00e9kez\u00e9shez hasonl\u00f3 lassul\u00e1st ad.<\/p>\n
A teljes\u00edtm\u00e9nyt tekintve az egyetlen h\u00e1ts\u00f3 villanymotorral hajtott Polestar 4 7,1 m\u00e1sodperc alatt gyorsul 0-r\u00f3l 100 km\/h-ra, m\u00edg a dupla motoros v\u00e1ltozat 3,8 m\u00e1sodperc alatt teljes\u00edti ugyanezt. A v\u00e9gsebess\u00e9g mindk\u00e9t esetben 200 km\/h. A 268 l\u00f3er\u0151s, 343 Nm nyomat\u00e9k\u00fa alapv\u00e1ltozat teljes\u00edtm\u00e9nye b\u0151ven elegend\u0151 a h\u00e9tk\u00f6znapokra, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen mivel fokozatosan, egyenletesen \u00e9p\u00fcl fel. Hat\u00f3t\u00e1v-optimaliz\u00e1lt m\u00f3dban kicsit lassabban reag\u00e1l a g\u00e1zad\u00e1sra, de sportosabb be\u00e1ll\u00edt\u00e1sra v\u00e1ltva \u00e9rz\u00e9kenyebb\u00e9 v\u00e1lik. Aki m\u00e9g dinamikusabb gyorsul\u00e1sra v\u00e1gyik, annak a 536 l\u00f3er\u0151s, 686 Nm nyomat\u00e9k\u00fa dupla motoros verzi\u00f3 val\u00f3, amely l\u00e1tv\u00e1nyosan gyors, b\u00e1r nem annyira \u00e9rz\u00e9keny, hogy a g\u00e1zad\u00e1st prec\u00edzen adagolva kanyar k\u00f6zben is j\u00f3l kontroll\u00e1lhat\u00f3 legyen. \u00c9rdekes m\u00f3don egyik v\u00e1ltozat sem \u00e9rz\u0151dik k\u00fcl\u00f6n\u00f6sebben h\u00e1ts\u00f3- vagy \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1s\u00fak\u00e9nt, az \u00e9lm\u00e9ny ink\u00e1bb semleges, \u00e9s orr\u00e1t sem emeli meg hirtelen gyors\u00edt\u00e1skor.<\/p>\n
V\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9s sor\u00e1n a Polestar 4 sim\u00e1n, csendesen \u00e9s k\u00e9nyelmesen viselkedik. Az egyenletesen m\u0171k\u00f6d\u0151 egy ped\u00e1los vezet\u00e9s nagyon hasznos a dug\u00f3kban, \u00e9s a korm\u00e1nyr\u00f3l gyorsbillenty\u0171kkel k\u00f6nnyen ki- vagy bekapcsolhat\u00f3 \u2013 a m\u00e1sik gomb p\u00e9ld\u00e1ul a sebess\u00e9ghat\u00e1r-figyelmeztet\u0151 rendszert kapcsolja ki. Az aut\u00f3 orr\u00e1n l\u00e9v\u0151 domborulatok seg\u00edtenek az \u00faton val\u00f3 poz\u00edcion\u00e1l\u00e1sban, \u00e9s a kup\u00e9s tet\u0151\u00edv ellen\u00e9re \u2013 s\u0151t a h\u00e1ts\u00f3 ablak hi\u00e1ny\u00e1t\u00f3l f\u00fcggetlen\u00fcl \u2013 a kil\u00e1t\u00e1s meglep\u0151en j\u00f3. A 360 fokos kamerarendszer szint\u00e9n seg\u00edt sz\u0171k parkol\u00f3helyeken, f\u0151leg mert a fordul\u00f3k\u00f6r nem a legsz\u0171kebb. Alacsony sebess\u00e9gn\u00e9l ig\u00e9ny szerint k\u00f6nny\u00edtett korm\u00e1nyz\u00e1s is el\u00e9rhet\u0151.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"