VIA Retro<\/p>\n
–<\/p>\n
A GV60 els\u0151 benyom\u00e1sra nagyon \u00edg\u00e9retesnek t\u0171nik. Ez az aut\u00f3 ugyanarra az E-GMP nev\u0171 platformra \u00e9p\u00fcl, mint a Hyundai Ioniq 5 \u00e9s a Kia EV6 \u2013 ezek a modellek jelenleg a legkedveltebb k\u00f6zepes m\u00e9ret\u0171 elektromos aut\u00f3k k\u00f6z\u00e9 tartoznak. A Genesis, amely a Hyundai pr\u00e9mium alm\u00e1rk\u00e1ja, komolyan gondolja a hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa jelenl\u00e9tet az elektromos aut\u00f3k piac\u00e1n. A GV60 csup\u00e1n a kezdet: m\u00e1r \u00faton vannak a tiszt\u00e1n elektromos G80 szed\u00e1n \u00e9s a GV70 szabadid\u0151-aut\u00f3 v\u00e1ltozatai is. A m\u00e1rka fokozatosan k\u00edv\u00e1n fel\u00e9p\u00fclni, els\u0151sorban a kiv\u00e1l\u00f3 min\u0151s\u00e9g\u0171 term\u00e9keire \u00e9s a bar\u00e1ts\u00e1gosabb, szem\u00e9lyesebb \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9si st\u00edlus\u00e1ra t\u00e1maszkodva.<\/p>\n
Ugyanakkor be kell l\u00e1tni, hogy a Genesis sz\u00e1m\u00e1ra m\u00e9g hossz\u00fa \u00fat \u00e1ll a m\u00e1rkaismerts\u00e9g meger\u0151s\u00edt\u00e9s\u00e9ig. P\u00e9ld\u00e1ul csak 62 aut\u00f3t adott el 2024 j\u00falius\u00e1ban, ami el\u00e9g szer\u00e9ny sz\u00e1m. K\u00e9rd\u00e9s, hogy a GV60 k\u00e9pes lesz-e lend\u00fcletet adni az elad\u00e1soknak. Az alap\u00f6tlet mindenesetre biztat\u00f3: a Kia EV6 m\u0171szaki alapjait kombin\u00e1lj\u00e1k egy j\u00f3val pr\u00e9miumabb csomagol\u00e1ssal. Most n\u00e9zz\u00fck meg, mit tud val\u00f3j\u00e1ban ez az aut\u00f3.<\/p>\n
A GV60 v\u00e1laszt\u00e9ka nem t\u00falbonyol\u00edtott. H\u00e1romf\u00e9le v\u00e1ltozat l\u00e9tezik, amelyek els\u0151sorban a teljes\u00edtm\u00e9ny alapj\u00e1n k\u00fcl\u00f6nb\u00f6znek. Az alapszint\u0171, \u201ePremium\u201d kivitel egyetlen h\u00e1ts\u00f3 villanymotorral m\u0171k\u00f6dik, m\u00edg a \u201eSport\u201d \u00e9s \u201eSport Plus\u201d modellek m\u00e1r k\u00e9t motorral \u00e9s \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1ssal rendelkeznek. Az \u00f6sszes v\u00e1ltozat ugyanazt a 77,4 kWh-s akkumul\u00e1torcsomagot haszn\u00e1lja. Ez ugyanaz a technol\u00f3gia, amely m\u00e1r bizony\u00edtott a Hyundai Ioniq 5-ben \u00e9s a Kia EV6-ban \u2013 mindk\u00e9t modell gyors t\u00f6lt\u00e9st tesz lehet\u0151v\u00e9 \u00e9s hat\u00e9konyan haszn\u00e1lja az energi\u00e1t, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a Kia EV6 remek\u00fcl bizony\u00edt vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny ter\u00e9n is.<\/p>\n
A GV60-n\u00e1l egyetlen akkumul\u00e1torv\u00e1ltozat el\u00e9rhet\u0151, de bosszant\u00f3 m\u00f3don a Hyundai-csoport \u2013 a Tesl\u00e1hoz hasonl\u00f3an \u2013 nem \u00e1rulja el, hogy ebb\u0151l pontosan mennyi a t\u00e9nylegesen haszn\u00e1lhat\u00f3 kapacit\u00e1s. A 77,4 kWh teh\u00e1t a brutt\u00f3 \u00e9rt\u00e9k, de hogy ebb\u0151l mennyi \u00e1ll az aut\u00f3s rendelkez\u00e9s\u00e9re, azt hom\u00e1ly fedi. H\u00e1romf\u00e9le hajt\u00e1sl\u00e1nc van: egy h\u00e1ts\u00f3 meghajt\u00e1sos \u00e9s k\u00e9t \u00f6sszkerekes \u2013 ezek k\u00f6z\u00fcl a leger\u0151sebb a Sport Plus, amelynek mindk\u00e9t tengely\u00e9n egy-egy 241 l\u00f3er\u0151s villanymotor dolgozik. Az \u00f6sszteljes\u00edtm\u00e9ny \u00edgy el\u00e9ri a 483 l\u00f3er\u0151t \u00e9s az 516 font-l\u00e1bas forgat\u00f3nyomat\u00e9kot. Ez a hajt\u00e1s most m\u00e9g kiz\u00e1r\u00f3lag a GV60-hoz el\u00e9rhet\u0151, mivel a Kia EV6 GT h\u00e1ts\u00f3 motorja enn\u00e9l is er\u0151sebb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"