Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ EZT<\/p>\n
–<\/p>\n
A Suzuki Baleno motork\u00edn\u00e1lata k\u00e9tf\u00e9le er\u0151forr\u00e1sb\u00f3l \u00e1ll, \u00e9s ezek k\u00f6z\u00fcl k\u00e9ts\u00e9gtelen\u00fcl a mi v\u00e1laszt\u00e1sunk az 1,0 literes turb\u00f3s Boosterjet motor, amely dinamizmus\u00e1val \u00e9s takar\u00e9koss\u00e1g\u00e1val is meggy\u0151z\u0151. Ennek ellen\u00e9re \u00e9rdemes egy pillant\u00e1st vetni a m\u00e1sik opci\u00f3ra, a 1,2 literes SHVS rendszerrel szerelt er\u0151forr\u00e1sra is, amely ugyan nem hozza a turb\u00f3motor teljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9t, de saj\u00e1tos el\u0151ny\u00f6ket k\u00edn\u00e1l, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen azoknak, akik a hat\u00e9konys\u00e1got \u00e9s a v\u00e1rosi haszn\u00e1lhat\u00f3s\u00e1got tartj\u00e1k szem el\u0151tt.<\/p>\n
Ez a 1,2 literes motor a j\u00f3l ismert Dualjet sz\u00edv\u00f3 benzines alapjaira \u00e9p\u00fcl \u2013 hasonl\u00f3t tal\u00e1lunk p\u00e9ld\u00e1ul a Suzuki Swift modellben is \u2013, viszont kieg\u00e9sz\u00fclt egy intelligens, \u00fagynevezett \u201emild hybrid\u201d (enyhe hibrid) rendszerrel. Ez a technol\u00f3gia nem egy teljes \u00e9rt\u00e9k\u0171 hibrid meghajt\u00e1s, teh\u00e1t nem k\u00e9pes kiz\u00e1r\u00f3lag elektromos \u00fczemm\u00f3dban m\u0171k\u00f6dni, p\u00e9ld\u00e1ul v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9s sor\u00e1n. Ehelyett az elektromos r\u00e1seg\u00edt\u00e9s egy ind\u00edt\u00f3motor form\u00e1j\u00e1ban van jelen, amely bizonyos helyzetekben, p\u00e9ld\u00e1ul v\u00e1rosban araszolva vagy elindul\u00e1skor beseg\u00edt a bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motornak, cs\u00f6kkentve ezzel a fogyaszt\u00e1st \u00e9s a k\u00e1rosanyag-kibocs\u00e1t\u00e1st.<\/p>\n
A rendszer legnagyobb el\u0151nye azonban nem a villanymotor erej\u00e9ben, hanem az egyszer\u0171s\u00e9g\u00e9ben \u00e9s s\u00faly\u00e1ban rejlik. M\u00edg sok hibrid aut\u00f3 neh\u00e9zkesebb a plusz akkumul\u00e1torok miatt, a Baleno SHVS v\u00e1ltozata val\u00f3j\u00e1ban 15 kilogrammal k\u00f6nnyebb, mint a turb\u00f3s v\u00e1ltozat. Ez a k\u00f6nny\u0171s\u00faly\u00fa kialak\u00edt\u00e1s hozz\u00e1j\u00e1rul ahhoz is, hogy az aut\u00f3 gazdas\u00e1gosabban \u00fczemel \u2013 laborat\u00f3riumi k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt \u00e9s a val\u00f3s\u00e1gban egyar\u00e1nt.<\/p>\n
A teljes\u00edtm\u00e9nyt tekintve azonban az SHVS rendszer visszafogottabb: 89 l\u00f3er\u0151t \u00e9s 120 Nm nyomat\u00e9kot k\u00edn\u00e1l, ami nem mondhat\u00f3 er\u0151snek, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a turb\u00f3s v\u00e1ltozathoz k\u00e9pest. Ugyanakkor az aut\u00f3 alacsony \u00f6ns\u00falya miatt ez a motor sem t\u0171nik v\u00e9rszeg\u00e9nynek \u2013 csup\u00e1n egy kicsit jobban kell p\u00f6rgetni, hogy kihozzuk bel\u0151le a maximumot. Azoknak a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3knak, akik sz\u00e1m\u00e1ra nem els\u0151dleges szempont a gyorsul\u00e1s, sokkal ink\u00e1bb a takar\u00e9koss\u00e1g \u00e9s a fenntarthat\u00f3 m\u0171k\u00f6d\u00e9s, ez a motor logikus v\u00e1laszt\u00e1s lehet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"