VIA Blikk<\/p>\n
–<\/p>\n
A Jaguar elektromechanikus korm\u00e1nym\u0171ve nemcsak kellemesen neh\u00e9zkes volt, de line\u00e1risan is s\u00falyozott. \u00c9ppen el\u00e9g gyors volt ahhoz, hogy olyan mozg\u00e9konys\u00e1got biztos\u00edtson, ami ismeretlen az ilyen neh\u00e9z aut\u00f3kn\u00e1l, \u00edgy az I-Pace-ben az ir\u00e1nyv\u00e1lt\u00e1sokat olyan gazdas\u00e1gosan lehetett v\u00e9grehajtani, ami kellemes meglepet\u00e9sk\u00e9nt \u00e9rt.
\nM\u00e9g azut\u00e1n is, hogy t\u00f6bb sportosabb elektromos aut\u00f3t vezett\u00fcnk, az I-Pace korm\u00e1nyz\u00e1s\u00e1nak tapinthat\u00f3s\u00e1ga \u00e9s az ir\u00e1nyv\u00e1lt\u00e1sok gyorsas\u00e1ga tov\u00e1bbra is csod\u00e1latra m\u00e9lt\u00f3 maradt.
\nTerm\u00e9szetesen a s\u00faly volt a legnagyobb dinamikus akad\u00e1ly az elektromos aut\u00f3k eset\u00e9ben, m\u00e9gis a Jaguar itt is j\u00f3l helyt\u00e1llt. Elektromos aut\u00f3khoz k\u00e9pest meglehet\u0151sen karcs\u00fa volt, \u00e9s term\u00e9szetesen a s\u00faly nagy r\u00e9sze is alacsonyan esett.<\/p>\n
Az opcion\u00e1lis l\u00e9grug\u00f3z\u00e1snak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en m\u00e9g a kitart\u00f3 kanyarv\u00e9telt is leny\u0171g\u00f6z\u0151en csek\u00e9ly d\u0151l\u00e9ssel \u00e9s semleges egyens\u00falyoz\u00e1ssal tudta lebonyol\u00edtani, ami idegen volt azok sz\u00e1m\u00e1ra, akik ismerik a Tesla Model S-t .
\nA g\u00e1zkar is \u00e1ll\u00edthat\u00f3 volt, \u00e9s kanyarokban az az kellemes \u00e9rz\u00e9s volt, hogy az aut\u00f3 magabiztosan hajtja mag\u00e1t \u2013 egy bizonyos pontig, mert a menetstabiliz\u00e1l\u00f3 rendszert nem lehetett teljesen kiiktatni, \u00e9s v\u00e9g\u00fcl t\u00fal sok teljes\u00edtm\u00e9ny jutott az els\u0151 kerekekre ahhoz, hogy b\u00e1rmilyen exuber\u00e1ns viselked\u00e9st produk\u00e1ljon.
\nEnnek ellen\u00e9re egy Porsche Taycan Cross Turism\u00f3ra vagy egy Kia EV6 GT-re lenne sz\u00fcks\u00e9g ahhoz, hogy jobban \u00e9rezd magad egy nagy\u00e1gy\u00fas elektromos aut\u00f3 vol\u00e1nja m\u00f6g\u00f6tt, \u00e9s ezek egyike sem volt k\u00f6zvetlen riv\u00e1lis a szigor\u00fa \u00e9rtelemben vett versenyt\u00e1rsak k\u00f6z\u00f6tt.<\/p>\n
Kev\u00e9sb\u00e9 volt \u00e9rz\u00e9keny a rug\u00f3z\u00e1si k\u00e9nyelem. A hatalmas s\u00faly \u00e9s teljes\u00edtm\u00e9ny, valamint a Jaguarokt\u00f3l elv\u00e1rt sportaut\u00f3 miatt szinte elker\u00fclhetetlen volt, hogy az I-Pace a legt\u00f6bb vezet\u00e9si helyzetben kem\u00e9nynek t\u0171nj\u00f6n.
\nTapasztalataink szerint az I-Pace rug\u00f3z\u00e1sa, ha nem is a st\u00edlusa, sokat javult a szer\u00e9nyebb korm\u00e1nyv\u00e1laszt\u00e1snak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en. A nagyobb behat\u00e1sokn\u00e1l mindig megmozdult, \u00e9s a karossz\u00e9riamozg\u00e1sokat n\u00e9ha a mi \u00edzl\u00e9s\u00fcnknek megfelel\u0151en t\u00fal hirtelen reag\u00e1lta le.
\nA 22 colos kerekeken gurul\u00f3 Sport 400-at egy tesztel\u0151 egy Porsche GT modellhez hasonl\u00edtotta . Soha nem volt durva vagy durva, csak k\u00e9rlelhetetlen\u00fcl kem\u00e9ny.
\nAz is kiss\u00e9 csal\u00f3d\u00e1st kelt\u0151 volt, hogy az I-Pace nem volt annyira csendes az aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n, mint amire egy elektromos j\u00e1rm\u0171t\u0151l sz\u00e1m\u00edtani lehetett volna, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen egy olyant\u00f3l, amely a piac dr\u00e1g\u00e1bb szegmens\u00e9be tartozik.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"