VIA MSN<\/p>\n
–<\/p>\n
A GR Yarist nem az\u00e9rt \u00e9p\u00edtett\u00e9k, hogy a k\u00f6nyvel\u0151knek tetsszen; \u00e9s a GR Supr\u00e1val vagy a GT86-tal ellent\u00e9tben a Toyot\u00e1nak nem volt m\u00e1sik gy\u00e1rt\u00f3ja, amellyel megoszthatta volna a fejleszt\u00e9si k\u00f6lts\u00e9geket \u2013 ami minden bizonnyal fenomen\u00e1lis lehetett.
\nEl\u0151sz\u00f6r is, a modellt egy \u00faj Toyota Gazoo Racing gy\u00e1rt\u00f3\u00fczemben \u00e9p\u00edtett\u00e9k Jap\u00e1nban, egy egyedi, \u00fajonnan tervezett platformra \u00e9p\u00edtve.
\nEz gyakorlatilag a Toyota GA-B \u00e9s GA-C architekt\u00far\u00e1inak hibridje volt, amelyet kifejezetten \u00fagy terveztek, hogy lehet\u0151v\u00e9 tegye egy kifinomultabb, kett\u0151s leng\u0151karos h\u00e1ts\u00f3 felf\u00fcggeszt\u00e9s be\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9t, amely kieg\u00e9sz\u00edti az els\u0151 MacPherson rug\u00f3stagokat, \u00e9s helyet ad a hajtott h\u00e1ts\u00f3 tengelynek.
\nHa m\u00e1r err\u0151l besz\u00e9l\u00fcnk, a saj\u00e1t fejleszt\u00e9s\u0171 GR-Four \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1si rendszer k\u00f6zel k\u00e9t \u00e9vtized ut\u00e1n volt a Toyota els\u0151 ilyen rendszere.<\/p>\n
A k\u00f6nny\u0171s\u00faly\u00fa, elektronikusan vez\u00e9relt rendszer a kiv\u00e1lasztott vezet\u00e9si m\u00f3dt\u00f3l f\u00fcgg\u0151en v\u00e1ltoz\u00f3 mennyis\u00e9g\u0171 nyomat\u00e9kot tudott elosztani a tengelyek k\u00f6z\u00f6tt.
\nAz alap\u00e9rtelmezett els\u0151-h\u00e1ts\u00f3 megoszt\u00e1s 60:40 volt, Versenyp\u00e1lya m\u00f3dban 50:50, Sport be\u00e1ll\u00edt\u00e1sban pedig 30:70 ar\u00e1nyban. \u00c9s ami meglehet\u0151sen hihetetlen, de ha beh\u00faztad a k\u00e9zif\u00e9ket, a h\u00e1ts\u00f3 f\u00e9ltengelyek automatikusan leold\u00f3dtak.
\nA turb\u00f3felt\u00f6lt\u0151s 1,6 literes benzinmotor szint\u00e9n \u00faj volt, \u00e9s a WRC2 el\u0151\u00edr\u00e1sainak megfelel\u0151en fejlesztett\u00e9k ki.
\nKiss\u00e9 t\u00fal kicsi, 258 l\u00f3er\u0151s \u00e9s 320 Nm nyomat\u00e9k\u00fa (hatfokozat\u00fa manu\u00e1lis sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3n kereszt\u00fcl leadott) motorj\u00e1val ez volt a sorozatgy\u00e1rt\u00e1s\u00fa leger\u0151sebb h\u00e1romhengeres motor. A Toyota azt is \u00e1ll\u00edtotta, hogy ez a legk\u00f6nnyebb \u00e9s legkompaktabb 1,6 literes turb\u00f3egys\u00e9g a piacon.
\nA Toyota WRC csapat\u00e1nak k\u00fcl\u00f6n\u00f6s belesz\u00f3l\u00e1sa volt a GR Yaris karossz\u00e9ri\u00e1j\u00e1ba. A standard Yarisszal ellent\u00e9tben ez egy h\u00e1romajt\u00f3s modell volt, mivel ez a forma jobban megfelelt a raliversenyz\u00e9snek, \u00e9s k\u00f6nnyebben befogadta a tov\u00e1bbi aerodinamikai berendez\u00e9seket.<\/p>\n
A tet\u0151vonal ak\u00e1r 95 mm-rel alacsonyabb lett, hogy maximaliz\u00e1lja a leszor\u00edt\u00f3er\u0151t \u00e9s az aerodinamikai hat\u00e9konys\u00e1got.
\nTudatos er\u0151fesz\u00edt\u00e9seket tettek arra is, hogy a GR Yaris a lehet\u0151 legk\u00f6nnyebb legyen. Az ajt\u00f3k gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1hoz, valamint az \u00fajratervezett csomagt\u00e9rajt\u00f3hoz \u00e9s h\u00e1ts\u00f3 l\u00f6kh\u00e1r\u00edt\u00f3hoz sz\u00e9les k\u00f6rben haszn\u00e1ltak alum\u00edniumot.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ugyanakkor a szigor\u00edt\u00e1sok mellett kedvez\u0151 \u00fajdons\u00e1gokat is bevezetnek. Mobil hullad\u00e9kudvarok seg\u00edtik majd a kisebb telep\u00fcl\u00e9seken \u00e9l\u0151ket, \u00edgy helyben adhatj\u00e1k le… read more M\u00e1t\u00f3l ellen\u0151rzik! Ha \u00edgy rakja ki a kuk\u00e1t, NEM viszik el!<\/span><\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4177,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4176","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-egyeb","wpcat-1-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4176","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4176"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4176\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4178,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4176\/revisions\/4178"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/4177"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4176"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4176"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/maitrend\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4176"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}