VIA promotions<\/p>\n
–<\/p>\n
R\u00e1n\u00e9z\u00e9sre a CX-80 st\u00edlusa szorosan k\u00f6veti a -60-as vonal\u00e1t. Egy kicsit magasabb aut\u00f3, de k\u00f6nnyen \u00f6sszet\u00e9veszthet\u0151 egy -80-as egy -60-assal el\u00f6lr\u0151l, mivel az aut\u00f3 sz\u00e9les h\u0171t\u0151r\u00e1csa, enyh\u00e9n bem\u00e9lyed\u0151 f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3i \u00e9s l\u00f6kh\u00e1r\u00edt\u00f3ja megegyezik.
\nH\u00e1tulr\u00f3l n\u00e9zve felt\u0171nik az aut\u00f3 k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen hossz\u00fa, 3120 mm-es tengelyt\u00e1vja, \u00e9s a hossza is egy\u00e9rtelm\u0171en k\u00f6zel \u00f6t m\u00e9ter. Nem ugyanolyan form\u00e1zott oldaln\u00e9zete van, mint a CX-60-nak, \u00e9s elker\u00fclhetetlen\u00fcl nem is annyira sz\u00e9p; de legal\u00e1bb viszonylag mutat\u00f3s marad ezekhez a nagy SUV-okhoz k\u00e9pest.
\nA PHEV v\u00e1ltozaton egy hossz\u00fa l\u00f6ket\u0171, 2,5 literes, atmoszf\u00e9rikus, n\u00e9gyhengeres motor dolgozik egy\u00fctt egy 173 l\u00f3er\u0151s villanymotorral, amely a sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3 el\u00e9 van \u00e9p\u00edtve; a t\u00f6lt\u00e9st pedig egy 17,8 kWh teljes kapacit\u00e1s\u00fa l\u00edtium-ion meghajt\u00f3 akkumul\u00e1tor biztos\u00edtja, \u00edgy az ak\u00e1r 61 kilom\u00e9teres elektromos hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1g is el\u00e9rhet\u0151. A CX-80 hatszem\u00e9lyes, \u201e\u00e1tj\u00e1r\u00f3s\u201d utastere igen vonz\u00f3 lehet a kisebb gyerekek sz\u00fclei sz\u00e1m\u00e1ra. A h\u00e1ts\u00f3 utasajt\u00f3k hosszabbak, mint a -60-as\u00e9, \u00e9s sz\u00e9lesebb sz\u00f6gben ny\u00edlnak, hogy k\u00f6nnyebben be lehessen f\u00e9rni a h\u00e1ts\u00f3 sorba a j\u00e1rdaszeg\u00e9ly fel\u0151l. <\/p>\n
A m\u00e1sodik sor \u00fcl\u00e9sei el\u0151recs\u00fasznak \u00e9s el\u0151rebuknak; de m\u00e9g miut\u00e1n megtett\u00e9k, a feln\u0151tt feln\u0151tteknek m\u00e9g mindig neh\u00e9z m\u00f6g\u00e9j\u00fck bef\u00e9rni, \u00e9s a hely sem olyan b\u0151s\u00e9ges, mint a legnagyobb h\u00e9tszem\u00e9lyes aut\u00f3kban. Ezek a cs\u00fasztathat\u00f3, d\u00f6nthet\u0151 m\u00e1sodik soros \u00fcl\u00e9sek term\u00e9szetesen t\u00e1gasabbnak \u00e9rz\u0151dnek, mint a CX-60-asok; nagyobb csal\u00e1dok sz\u00e1m\u00e1ra azonban gyan\u00edtom, hogy a Hyundai Santa Fe t\u00e1gasabb harmadik sort k\u00edn\u00e1l.
\nA Mazda egy\u00e9rtelm\u0171en amb\u00edci\u00f3i szerint a CX-60 \u00e9s -80 modellek a pr\u00e9miumm\u00e1rk\u00e1k kateg\u00f3ri\u00e1j\u00e1ba l\u00e9pn\u00e9nek. A -80-as modell fels\u0151bb modellv\u00e1ltozatai jelent\u0151sen n\u00f6velik az utast\u00e9r anyaghaszn\u00e1lat\u00e1t, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a Takumi felszerelts\u00e9g\u0171 aut\u00f3 juharfa d\u00edsz\u00edt\u00e9s\u00e9vel, feh\u00e9r nappa b\u0151rrel \u00e9s dr\u00e1ga megjelen\u00e9s\u0171 d\u00edszkr\u00f3mmal.
\nA bel\u00e9p\u0151 szint\u0171 \u201eExclusive-line\u201d felszerelts\u00e9gi szint\u0171 aut\u00f3k, mint p\u00e9ld\u00e1ul a tesztaut\u00f3nk, kiss\u00e9 egyszer\u0171bbnek t\u0171nnek \u00e9s \u00e9rz\u0151dnek. N\u00e9h\u00e1ny m\u0171anyag ugyanolyan massz\u00edvnak \u00e9s dr\u00e1g\u00e1nak \u00e9rz\u0151dik, mint a Mazda szok\u00e1sos magas sz\u00ednvonala; m\u00e1sok nem eg\u00e9szen. Ellent\u00e9tben p\u00e9ld\u00e1ul a kisebb Mazda 3-mal, a CX-80 uralkod\u00f3 min\u0151s\u00e9gi sz\u00ednvonala egy kicsit k\u00f6vetkezetlen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"