VIA index<\/p>\n
–<\/p>\n
Mi a helyzet a felt\u00f6lt\u0151s V8-as v\u00e1ltozattal? Egy olyan m\u00e1rk\u00e1n\u00e1l, amelynek motorjai sosem voltak a show szt\u00e1rjai, van valami csod\u00e1latra m\u00e9lt\u00f3 abban, ahogyan ez az \u00faj szuper-Defender \u00fcnnepli motorj\u00e1t an\u00e9lk\u00fcl, hogy be\u00e1rny\u00e9koln\u00e1 vagy vesz\u00e9lyeztetn\u00e9 azokat a tulajdons\u00e1gokat, amelyek oly elv\u00e1laszthatatlanul kapcsol\u00f3dnak a nev\u00e9hez.
\nIndul\u00e1skor izmos, de visszafogott bariton hang \u00e9rz\u0151dik, ami illik a fekete-sz\u00fcrke f\u00e9nyez\u00e9s \u00e9s a kr\u00f3mozott, n\u00e9gyes kipufog\u00f3cs\u0151 \u00e1ltal keltett balj\u00f3slat\u00fa aur\u00e1hoz, mik\u00f6zben egy olyan alkalomhoz ill\u0151 \u00e9rz\u00e9st kelt, ami vitathatatlanul sokkal nyilv\u00e1nval\u00f3bb \u00e9s k\u00edv\u00e1natosabb, mint egy d\u00edzel ig\u00e1sl\u00f3\u00e9.
\n\u00c9s r\u00e1ad\u00e1sul furcs\u00e1n \u00e9s nevets\u00e9gesen gyors is. Egyenes vonalban a morg\u00e1s olyan meglep\u0151en azonnali \u00e9s mag\u00e1val ragad\u00f3 dr\u00e1mai hangz\u00e1ssal j\u00f6n, hogy az ember teljesen elfelejti az \u00e1tkozott g\u00e9p puszta m\u00e9ret\u00e9t \u00e9s s\u00faly\u00e1t. M\u00e1r a felt\u00f6lt\u0151 vis\u00edt\u00e1sa is \u00f6r\u00f6mteli \u00e9lm\u00e9ny, ami azt\u00e1n \u00e1tengedi a hely\u00e9t, ahogy a fordulatsz\u00e1m egy viszk\u00f3zus, d\u00fch\u00f6s morg\u00e1ss\u00e1 v\u00e1lik, amelynek karizm\u00e1j\u00e1t a BMW V8-as egyszer\u0171en nem tudja fel\u00fclm\u00falni.<\/p>\n
Val\u00f3ban lehet t\u00falz\u00f3 \u00e9s hivalkod\u00f3, de csak akkor, ha sz\u00fcks\u00e9ges. Nyugodtabb sebess\u00e9gn\u00e9l a V8-as motor nem tolakod\u00f3bb, mint a Defender k\u00edn\u00e1lat\u00e1ban m\u00e1shol el\u00e9rhet\u0151 motorok. Hetekig vezethetn\u00e9nk norm\u00e1l sebess\u00e9ggel, \u00e9s teljesen elfelejthetn\u00e9nk, mi van a motorh\u00e1ztet\u0151 alatt \u2013 eg\u00e9szen addig, am\u00edg \u00e9szre nem venn\u00e9nk, hogy v\u00e9gig kevesebb mint 20 mpg-t fogyasztott \u00e1tlagosan. A modern Defender \u00fagy vezethet\u0151 \u00e9s kezelhet\u0151, mint egy nagy aut\u00f3 szokatlanul sz\u00e9les, kett\u0151s rendeltet\u00e9s\u0171 karossz\u00e9ri\u00e1val, nem pedig \u00fagy, mint egy t\u00e1volr\u00f3l is \u201esportos\u201d terepj\u00e1r\u00f3. De rendezetten, intuit\u00edvan \u00e9s meglehet\u0151sen prec\u00edzen kezelhet\u0151 \u2013 \u00e9s ez minden v\u00e1ltozat\u00e1ra igaz, bele\u00e9rtve a 130-ast is. Az aut\u00f3 m\u00e9rete k\u00e9ts\u00e9gtelen\u00fcl a legnagyobb \u00e9s legmaradand\u00f3bb akad\u00e1lya lesz a haszn\u00e1lhat\u00f3s\u00e1g\u00e1nak. Teljes magass\u00e1ga alig k\u00e9t m\u00e9ter, tet\u0151felszerel\u00e9s n\u00e9lk\u00fcl (ez\u00e9rt figyeljetek a belv\u00e1rosi parkol\u00f3k magass\u00e1gkorl\u00e1toz\u00f3ira!) \u2013, de ami m\u00e9g fontosabb, k\u00f6zel 5,4 m\u00e9teres hossz\u00e1val nehezen f\u00e9rne be a legt\u00f6bb kijel\u00f6lt parkol\u00f3helyre. Ez az aut\u00f3 m\u00e9g n\u00e9h\u00e1ny duplaf\u00fclk\u00e9s pick-upn\u00e1l is hosszabb.<\/p>\n
A V8-as eset\u00e9ben azonban az enyh\u00e9n mez\u0151gazdas\u00e1gi fel\u00e9p\u00edt\u00e9s azt jelenti, hogy a kanyarokban a f\u00e9ktelen t\u0171zerej\u00e9t semmilyen tr\u00fckk\u00f6s elektronikus fut\u00f3m\u0171rendszer nem korl\u00e1tozza, amelyek seg\u00edtenek a s\u00faly\u00e1tvitel m\u00e9rs\u00e9kl\u00e9s\u00e9ben \u00e9s a teljes\u00edtm\u00e9ny hat\u00e9konyabb eloszt\u00e1s\u00e1ban. Ennek eredm\u00e9nyek\u00e9nt a karossz\u00e9ria d\u0151l\u00e9se el\u00e9g er\u0151s ahhoz, hogy a k\u00f6nnyen megszerzett temp\u00f3t j\u00f3val a kanyarok el\u0151tt le kelljen z\u00e1rni, a korm\u00e1nyz\u00e1s pedig \u2013 b\u00e1r kellemesen kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3 \u00e9s j\u00f3l s\u00falyozott \u2013 nem gyorsabb \u00e9s nem reag\u00e1l jobban, mint a standard aut\u00f3\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"