(VIA Hitelf\u00f3rum)<\/p>\n
–<\/p>\n
A leg\u00fajabb modell nagyobb el\u0151dj\u00e9n\u00e9l, 4020 mm hossz\u00fa, 1720 mm sz\u00e9les \u00e9s 1255 mm magas (5 mm-rel t\u00f6bb, mint a v\u00e1szontet\u0151s modellek\u00e9). Tengelyt\u00e1vja 65 mm-rel hosszabb, mint az Mk2-\u00e9, m\u00edg a nyomt\u00e1v el\u00f6l 75 mm-rel, h\u00e1tul pedig 55 mm-rel sz\u00e9lesebb.
\nEzen eleg\u00e1ns ruh\u00e1k alatt egy hagyom\u00e1nyos ac\u00e9l monocoque tal\u00e1lhat\u00f3, amelyben nagy szak\u00edt\u00f3szil\u00e1rds\u00e1g\u00fa ac\u00e9lokat haszn\u00e1lnak a biztons\u00e1g jav\u00edt\u00e1sa \u00e9s a merevs\u00e9g n\u00f6vel\u00e9se \u00e9rdek\u00e9ben, ami 47 sz\u00e1zal\u00e9kkal jav\u00edtja a torzi\u00f3s merevs\u00e9get.
\nA m\u00e9ret \u00e9s az er\u0151 n\u00f6veked\u00e9se ellen\u00e9re a Mazda azt \u00e1ll\u00edtja, hogy a s\u00falyn\u00f6veked\u00e9s minim\u00e1lis. Ennek ellen\u00e9re a legk\u00f6nnyebb modellek 1150 kg-ot nyomnak, ami az \u00f6sszecsukhat\u00f3 tet\u0151vel \u00e9s a 2,0 literes motorral 1261 kg-ra n\u0151. A harmadik gener\u00e1ci\u00f3s modell megjelen\u00e9sekor 1095 kg-ot nyomott \u2013 ezt a megn\u00f6velt felszerelts\u00e9gi szintnek k\u00f6sz\u00f6nhetj\u00fck.<\/p>\n
De a s\u00faly sokkal nagyobb is lehetett volna: a Mazda a \u201egrammstrat\u00e9gi\u00e1j\u00e1val\u201d minim\u00e1lisra cs\u00f6kkentette a s\u00falyn\u00f6veked\u00e9st \u2013 a m\u00e9rn\u00f6k\u00f6ket arra k\u00e9rt\u00e9k, hogy tal\u00e1ljanak ki m\u00f3dokat a s\u00falycs\u00f6kkent\u00e9sre az aut\u00f3 eg\u00e9sz\u00e9ben.
\nA r\u00e9szletes finomhangol\u00e1s \u2013 p\u00e9ld\u00e1ul a visszapillant\u00f3 t\u00fck\u00f6r egyszer\u0171s\u00edt\u00e9se 84 gramm s\u00falymegtakar\u00edt\u00e1st eredm\u00e9nyezett \u2013 mellett alapvet\u0151bb megold\u00e1sok is t\u00f6rt\u00e9ntek: a motorh\u00e1ztet\u0151, a csomagtart\u00f3, a motor seg\u00e9dkerete \u00e9s a felf\u00fcggeszt\u00e9s leng\u0151karjai mind alum\u00edniumb\u00f3l k\u00e9sz\u00fcltek, ak\u00e1rcsak maga a motor.
\nA 2009-es modellfriss\u00edt\u00e9s sor\u00e1n \u00faj els\u0151 l\u00f6kh\u00e1r\u00edt\u00f3t kaptak, amelyben most a Mazda jellegzetes \u00f6t csom\u00f3pont\u00fa h\u0171t\u0151r\u00e1csa kapott helyet, ezzel a r\u00e9gi aut\u00f3 Lotus -Elan st\u00edlus\u00fa ellipszis sz\u00edv\u00f3csonkja a m\u00falt\u00e9. Az \u00e1tdolgozott felf\u00fcggeszt\u00e9si geometria jelent\u0151sen lejjebb hozta a Mazda MX-5 els\u0151 d\u0151l\u00e9sk\u00f6z\u00e9ppontj\u00e1t, ami szint\u00e9n hozz\u00e1j\u00e1rult az aut\u00f3 hasmagass\u00e1g\u00e1nak cs\u00f6kkent\u00e9s\u00e9hez.<\/p>\n
A 2013-as friss\u00edt\u00e9s sor\u00e1n a Mazda a fojt\u00f3szelep- \u00e9s f\u00e9krendszerekre \u00f6sszpontos\u00edtott. Az el\u0151bbi \u00e1ll\u00edt\u00e1s m\u00f3dos\u00edt\u00e1sai \u201enagyobb kontrollt biztos\u00edtanak a vezet\u0151nek alacsony sebess\u00e9gr\u0151l t\u00f6rt\u00e9n\u0151 gyors\u00edt\u00e1skor\u201d, m\u00edg az \u00fajrahangolt f\u00e9kszerv\u00f3 \u00e1ll\u00edt\u00f3lag \u201eoptimaliz\u00e1lja a f\u00e9kvisszat\u00e9r\u00e9s szab\u00e1lyoz\u00e1s\u00e1t\u201d. Ennek ellen\u00e9re a magas utasok felt\u0171n\u0151ek lesznek a l\u00e1bt\u00e9r sz\u0171k\u00f6ss\u00e9g\u00e9ben, \u00e9s a sz\u00e9less\u00e9g hi\u00e1ny\u00e1ban is. Egyeseknek neh\u00e9zs\u00e9get okozhat a k\u00e9nyelmes vezet\u00e9si poz\u00edci\u00f3 megtal\u00e1l\u00e1sa is, mivel v\u00e1lasztaniuk kell a furcsa sz\u00f6gben \u00fcl\u00e9s \u00e9s a fej\u00fck tet\u0151h\u00f6z d\u00f6rzs\u00f6l\u00e9se k\u00f6z\u00f6tt.
\nA m\u0171anyag utast\u00e9r illeszked\u00e9s\u00e9ben \u00e9s kidolgoz\u00e1s\u00e1ban el\u00e9rt fejleszt\u00e9sek ellen\u00e9re m\u00e9g mindig egy-k\u00e9t l\u00e9p\u00e9ssel lemaradnak az MX-5 k\u00e9ts\u00e9gtelen\u00fcl j\u00f3val dr\u00e1g\u00e1bb riv\u00e1lisai m\u00f6g\u00f6tt. Meglep\u0151en kicsi azonban a k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g a Mazda bels\u0151 ter\u00e9nek min\u0151s\u00e9ge \u00e9s a Toyota GT86 \u2013 egy olyan aut\u00f3\u00e9 k\u00f6z\u00f6tt, amelyet h\u00e9t \u00e9vvel a harmadik gener\u00e1ci\u00f3s MX-5 ut\u00e1n mutattak be \u2013, k\u00f6z\u00f6tt.
\nA Mazda manu\u00e1lis motorh\u00e1zteteje kiv\u00e9telesen j\u00f3l \u00e1tgondolt \u00e9s hihetetlen\u00fcl k\u00f6nnyen kezelhet\u0151 \u2013 csak oldja ki a z\u00e1rat a visszapillant\u00f3 t\u00fck\u00f6r melletti gombbal, \u00e9s hajtsa vissza.
\nLeengedett motorh\u00e1ztet\u0151vel egy\u00e9rtelm\u0171, hogy a Mazda kem\u00e9nyen dolgozott a l\u00fcktet\u00e9s \u00e9s a zajszint m\u00e9rs\u00e9kl\u00e9s\u00e9re. Megemelt motorh\u00e1ztet\u0151vel az \u00e1ltal\u00e1nos kifinomults\u00e1g elfogadhat\u00f3, de tesztaut\u00f3nkon f\u00e1raszt\u00f3 b\u00fag\u00e1s hallatszott a motorh\u00e1ztet\u0151 h\u00e1tulj\u00e1b\u00f3l.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"