VIA Haon<\/p>\n
–<\/p>\n
Fogadok, hogy a posta nagyszer\u0171nek t\u0171nt, miel\u0151tt feltal\u00e1lt\u00e1k az e-mailt. Egy helyi k\u00f6nyvt\u00e1rnak kellett volna minden tud\u00e1s forr\u00e1s\u00e1nak t\u0171nnie, miel\u0151tt megjelent az internet. \u00c9s a vezet\u00e9kes telefonok val\u00f3sz\u00edn\u0171leg hasznosnak t\u0171ntek, miel\u0151tt m\u00e9g magunkkal vihett\u00fck a telefonunkat. Pont \u00fagy, ahogy a Toyota Land Cruiserem is \u00e9rthet\u0151 v\u00e1s\u00e1rl\u00e1snak t\u0171nt, miel\u0151tt kipr\u00f3b\u00e1ltam volna egy modern Land Rover Defendert.
\nAmikor nemr\u00e9g vett\u00fcnk egy Defender 110 D300-ast, mindenk\u00e9pp kipr\u00f3b\u00e1ltam, mert a nagydarab brit val\u00f3sz\u00edn\u0171leg a Toyot\u00e1m legk\u00f6zelebbi riv\u00e1lisa, egy 5 m\u00e9ter hossz\u00fa, \u00f6tajt\u00f3s 4×4-es, pl\u00fcss bels\u0151 t\u00e9rrel, nyomat\u00e9kos, nagy kapacit\u00e1s\u00fa d\u00edzelmotorral, piacvezet\u0151 terepj\u00e1r\u00f3 k\u00e9pess\u00e9gekkel \u00e9s meglehet\u0151sen vonz\u00f3 \u00e1rral: 67 255 font a bel\u00e9p\u0151 szint\u0171, de semmire sem v\u00e1gy\u00f3 SE-\u00e9rt, 64 150 font pedig a kett\u0151 k\u00f6z\u00fcl a jobb Invincible.
\nTerm\u00e9szetesen mindk\u00e9t j\u00e1rm\u0171 eset\u00e9ben kulcsfontoss\u00e1g\u00fa, hogy b\u00e1rmilyen terepen, ak\u00e1r nem is egy farmon, hanem egy sivatagi vagy dzsungelbeli kaland sor\u00e1n, legy\u0151zz\u00e9k. Tudom, hogy a Land Cruiser gyakorlatilag meg\u00e1ll\u00edthatatlan, miut\u00e1n n\u00e9h\u00e1ny h\u00f3nappal ezel\u0151tt egy nagyon kih\u00edv\u00e1st jelent\u0151 erd\u0151s-dombos p\u00e1ly\u00e1n megtanultam vele terepen k\u00f6zlekedni, \u00e9s l\u00e1ttam m\u00e1r Land Rovereket \u0151r\u00fclt dolgokat m\u0171velni szem\u00e9lyesen \u00e9s filmen is. Mint ilyen, ebb\u0151l a szempontb\u00f3l gyakorlatilag egyenrang\u00fanak tekintem \u0151ket.<\/p>\n
Amiben biztosan nem egyform\u00e1k, az az aszfalt. A Land Cruiser val\u00f3ban nagyon r\u00e9gim\u00f3dinak \u00e9rz\u0151dik, mintha az \u00fattart\u00e1s nem lett volna igaz\u00e1n priorit\u00e1s a fejleszt\u00e9se sor\u00e1n. A Defender ezzel szemben szinte sz\u00fcks\u00e9gtelen\u00fcl j\u00f3nak \u00e9rz\u0151dik, \u00e9s nem csak \u00f6sszehasonl\u00edt\u00e1sk\u00e9ppen.
\nHogyan lehet egy igazi terepj\u00e1r\u00f3 ilyen sim\u00e1n \u00e9s k\u00e9nyelmesen menni? Hogyan lehet a korm\u00e1nyker\u00e9k ennyire \u00f6sszek\u00f6ttet\u00e9sben? Hogyan lehet a kezelhet\u0151s\u00e9g ilyen \u00e9les? Hogyan lehet a kifinomults\u00e1g ennyire leny\u0171g\u00f6z\u0151? Nos, a monocoque karossz\u00e9ria a k\u00fcl\u00f6n\u00e1ll\u00f3 v\u00e1z helyett nagyszer\u0171 kezdet, de enn\u00e9l sokkal t\u00f6bbr\u0151l van sz\u00f3.
\nA motorjaik is eg\u00e9szen m\u00e1s vil\u00e1got k\u00e9pviselnek. A Defender sima, kifinomult \u00e9s csendes 3,0 literes soros hathengeres motorj\u00e1hoz k\u00e9pest a Land Cruiser 2,8 literes n\u00e9gyhengeres motorja olyan, mintha egy Massey Fergusonb\u00f3l sz\u00e1rmazna.
\nTov\u00e1bb\u00e1, annak ellen\u00e9re, hogy a JLR egys\u00e9g 296 l\u00f3er\u0151t ad le \u00e9s 7,0 m\u00e1sodperc alatt gyorsul 0-r\u00f3l 100 km\/\u00f3r\u00e1ra, m\u00edg a Toyot\u00e1s egys\u00e9g 201 l\u00f3er\u0151t \u00e9s 12,7 m\u00e1sodpercet produk\u00e1l, a Defender hivatalosan \u00e9s tapasztalataim szerint val\u00f3j\u00e1ban 4 mpg-vel t\u00f6bbet fogyaszt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"