VIA MSN<\/p>\n
–<\/p>\n
Ha minden d\u00edzelmotort egyform\u00e1nak teremten\u00e9nek, \u00e9s kiz\u00e1r\u00f3lag a teljes\u00edtm\u00e9ny\u00fck alapj\u00e1n lehetne m\u00e9rni, akkor a Volvo V40 D3-ban tal\u00e1lhat\u00f3 148 l\u00f3er\u0151s v\u00e1ltozat t\u00f6k\u00e9letesen alkalmasnak t\u0171nne a 21. sz\u00e1zadi ferdeh\u00e1t\u00fa aut\u00f3k gyors \u00e9s gazdas\u00e1gos m\u0171k\u00f6dtet\u00e9s\u00e9re.
\nA 0-r\u00f3l 100 km\/\u00f3r\u00e1ra 9,0 m\u00e1sodperc alatti gyorsul\u00e1si id\u0151 \u00e9s a 6,5 \u200b\u200bl\/100 km-es \u00e1tlagfogyaszt\u00e1s is ezt bizony\u00edtja. Az \u00f6thengeres egys\u00e9g szeret b\u00f6mb\u00f6lni, de 110 km\/\u00f3r\u00e1s sebess\u00e9gn\u00e9l kiadott 68 dB-es hangerej\u00e9vel ez nem tolakod\u00f3 vagy kellemetlen.
\nDe vannak probl\u00e9m\u00e1k, f\u0151k\u00e9nt a V40 teljes\u00edtm\u00e9nylead\u00e1s\u00e1nak m\u00f3dj\u00e1val. A D3 ugyan leadja teljes 128 Nm nyomat\u00e9k\u00e1t mind\u00f6ssze 1500-as fordulatsz\u00e1mon, de alapj\u00e1raton 720-as fordulatsz\u00e1mon j\u00e1r, \u00e9s a hatfokozat\u00fa manu\u00e1lis sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3nak megvan az a szok\u00e1sa, hogy a kett\u0151 k\u00f6z\u00f6tt folyamatosan megakad a letargia 780-as fordulatsz\u00e1mon.
\nEz jellemz\u0151en akkor fordul el\u0151, amikor lassan, m\u00e1sodik vagy harmadik sebess\u00e9gfokozatban s\u00e9t\u00e1lunk lak\u00f3utc\u00e1k sark\u00e1n\u00e1l.<\/p>\n
Egy t\u00fcrelmetlen sof\u0151r (vagy ak\u00e1r b\u00e1rki, akit a halad\u00e1s \u00e9rdekel) megpr\u00f3b\u00e1lja orvosolni a kr\u00f3nikus lemarad\u00e1st egy agressz\u00edvabb g\u00e1zad\u00e1ssal, ami hirtelen energial\u00f6kethez vezet, ahogy a motor \u2013 pontosabban a turb\u00f3felt\u00f6lt\u0151je \u2013 utol\u00e9ri a sz\u00e1nd\u00e9kait.
\nHa t\u00fal sok id\u0151t t\u00f6ltesz sz\u0171k keresztez\u0151d\u00e9sekben val\u00f3 be- \u00e9s kikanyarod\u00e1ssal, a D3 vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nye aggaszt\u00f3an k\u00f6zel ker\u00fcl a f\u00e1raszt\u00f3hoz.
\nR\u00e1ad\u00e1sul a t\u00f6bbi d\u00edzelmotor is hasonl\u00f3 tulajdons\u00e1gokkal k\u00fczd; a D4 140 Nm-es nyomat\u00e9ka 1750 \u00e9s 2750 fordulat\/perc k\u00f6z\u00f6tt nagy sz\u00e1guld\u00e1ssal \u00e9rkezik. A sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3 \u00e1tt\u00e9telei s\u00falyosb\u00edtott\u00e1k a probl\u00e9m\u00e1t, gyakran a frusztr\u00e1l\u00f3an akadoz\u00f3 tartom\u00e1nyba tasz\u00edtva a motort 1500 fordulat\/perc alatt. A 114 l\u00f3er\u0151s D2 modell szint\u00e9n vonakodva teljes\u00edt alacsony fordulatsz\u00e1mon.
\nA D3 sokkal jobb, miut\u00e1n kihajtottunk vele v\u00e1rosb\u00f3l. A cs\u00facsnyomat\u00e9kot 2750-es fordulatsz\u00e1mon adja le, de az esetek t\u00f6bbs\u00e9g\u00e9ben a nemzeti sebess\u00e9gkorl\u00e1toz\u00e1st azonnal \u00e1tl\u00e9pve kell \u00e1t\u00e1llni a soros \u00f6thengeres motorj\u00e1nak visszhangz\u00f3 magas fordulatsz\u00e1m\u00e1ra.
\nAut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n is remek\u00fcl teljes\u00edt, ahol a hossz\u00fa hatodik sebess\u00e9gfokozat t\u00f6k\u00e9letesen kieg\u00e9sz\u00edti az utaz\u00f3sebess\u00e9gn\u00e9l el\u00e9rhet\u0151 \u00f6sszes von\u00f3er\u0151t. Csak ne pr\u00f3b\u00e1lj meg felgyorsulni; 50-80 km\/\u00f3r\u00e1ra gy\u00f6trelmes 20,9 m\u00e1sodperc alatt gyorsul.
\nA benzinmotor-k\u00edn\u00e1latot k\u00e9t 1596 k\u00f6bcentis, turb\u00f3felt\u00f6lt\u0151s n\u00e9gyhengeres motor alkotta. A D3 148 l\u00f3er\u0151t ad le 5700-as fordulatsz\u00e1mon, \u00e9s 180 Nm nyomat\u00e9kot ad le 1600-4000-es fordulatsz\u00e1m k\u00f6z\u00f6tt, m\u00edg a 178 l\u00f3er\u0151s D4 ugyanekkora nyomat\u00e9kot biztos\u00edt 5000-es fordulatsz\u00e1mig.
\nAz eredm\u00e9nyek szerint a 0-r\u00f3l 100 km\/\u00f3r\u00e1ra gyorsul\u00e1s ideje 8,8, illetve 7,7 m\u00e1sodperc, a v\u00e9gsebess\u00e9g pedig 200, illetve 220 km\/\u00f3ra.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"