VIA Blikk<\/p>\n
–<\/p>\n
A 13 895 fontos (extra felszerelts\u00e9gek ut\u00e1n 14 605 font) \u00e1ron el\u00e9rhet\u0151 cs\u00facsmodell, a Prestige felszerelts\u00e9ggel rendelkez\u0151 Stepway nem eg\u00e9szen a legjobb p\u00e9lda arra, mennyire megfizethet\u0151 lehet a Sandero .<\/p>\n
Persze, alapfelszerelts\u00e9gk\u00e9nt olyan extr\u00e1kat is kap, mint a be\u00e9p\u00edtett m\u0171holdas navig\u00e1ci\u00f3, a tolat\u00f3kamera, az els\u0151 \u00e9s h\u00e1ts\u00f3 parkol\u00f3radar, valamint a megfelel\u0151 k\u00f6nny\u0171f\u00e9m ker\u00e9kt\u00e1rcs\u00e1k, de a bel\u00e9p\u0151 szint\u0171 Stepway Essential nem teljesen \u00fcres. A 11 495 fontos modell tov\u00e1bbra is alapfelszerelts\u00e9gk\u00e9nt kap l\u00e9gkondicion\u00e1l\u00f3t, okostelefon-tart\u00f3t, USB-csatlakoz\u00e1st, DAB-r\u00e1di\u00f3t \u00e9s t\u00e1vir\u00e1ny\u00edt\u00f3s k\u00f6zponti z\u00e1rat. Felt\u00e9ve, hogy el\u00e9g nagylelk\u0171 mobil adatforgalmi csomaggal rendelkezel, ez vitathatatlanul minden, amire sz\u00fcks\u00e9ged van. A hagyom\u00e1nyos Sandero m\u00e9g olcs\u00f3bb, az alap Access modell \u00e1ra 7995 fontt\u00f3l kezd\u0151dik (b\u00e1r l\u00e9gkondicion\u00e1l\u00f3 nincs benne); a jobban felszerelt Essential \u00e9s Comfort modellek pedig 8995, illetve 11 595 fontt\u00f3l kezd\u0151dnek.<\/p>\n
Hogyan csin\u00e1lj\u00e1k ilyen olcs\u00f3n? \u00dagy, hogy kihagytak n\u00e9h\u00e1ny dolgot, p\u00e9ld\u00e1ul a Sandero v\u00e9szf\u00e9kez\u0151 rendszer\u00e9nek kamer\u00e1j\u00e1t, amely seg\u00edtene a ker\u00e9kp\u00e1rosokat \u00e9s a gyalogosokat is \u00e9szrevenni, nem csak az aut\u00f3kat (ahogy a radarrendszere l\u00e1tja). Az Euro NCAP jelenlegi \u00e9rt\u00e9kel\u00e9se szerint a Sandero biztons\u00e1gi besorol\u00e1sa mind\u00f6ssze k\u00e9t csillagot \u00e9r el.<\/p>\n
Hogy ez zavar-e t\u00e9ged vagy sem, v\u00e9gs\u0151 soron a te d\u00f6nt\u00e9sed. A passz\u00edv biztons\u00e1g tekintet\u00e9ben a Sandero 70%-ot \u00e9rt el a feln\u0151tt utasok v\u00e9delm\u00e9ben \u00e9s 72%-ot a gyermek utasok v\u00e9delm\u00e9ben, mindkett\u0151 n\u00e9gycsillagos eredm\u00e9ny.<\/p>\n
Az NCAP kiemelte, hogy a Sandero nem rendelkezik el\u0151re n\u00e9z\u0151 kamer\u00e1val, de ha az \u00e1ra azt jelenti, hogy az emberek egy rosszul karbantartott, hat\u00e9ves aut\u00f3 helyett v\u00e1lasztanak, amely nem \u00e1ll meg t\u00fal j\u00f3l, \u00e9s semmilyen v\u00e9szf\u00e9kez\u0151 rendszerrel nem rendelkezik, akkor a Dacia jobban gondoskodik a saj\u00e1t utasair\u00f3l \u00e9s a t\u00f6bbi k\u00f6zleked\u0151r\u0151l, mint ez az alternat\u00edva.<\/p>\n
Ami az \u00fczemanyag-fogyaszt\u00e1st illeti, az aut\u00f3val t\u00f6lt\u00f6tt id\u0151 alatt \u00e1tlagosan 45 mpg-t fogyasztottunk, ami egy tank benzinnel valamivel kevesebb mint 500 m\u00e9rf\u00f6ldes elm\u00e9leti hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1got jelent. A t\u00fara\u00fczem\u0171 fogyaszt\u00e1s 54,1 mpg volt, ami 995 m\u00e9rf\u00f6ldes maxim\u00e1lis elm\u00e9leti hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1got jelent.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"