Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ TTOK<\/p>\n
–<\/p>\n
Mag\u00e1nak a motornak a j\u00e1r\u00e1skult\u00far\u00e1ja rendben van, de er\u0151teljes gyors\u00edt\u00e1sn\u00e1l hangoss\u00e1 v\u00e1lik, \u00e9s a 162 l\u00f3er\u0151s teljes\u00edtm\u00e9ny a V6-os m\u00e9ret\u00e9hez k\u00e9pest kiss\u00e9 csal\u00f3d\u00e1st kelt\u0151. \u00d6sszess\u00e9g\u00e9ben a kisebb, 2,0 literes v\u00e1ltozat val\u00f3sz\u00edn\u0171leg jobb v\u00e1laszt\u00e1s: b\u00e1r karaktere nyersebb, hangja durv\u00e1bb, teljes\u00edtm\u00e9nyben nincs nagy lemarad\u00e1sban, \u00e9s \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben kiegyens\u00falyozottabb csomagot k\u00edn\u00e1l. Az 1,6-os viszont t\u00fals\u00e1gosan gyenge ahhoz, hogy m\u00e9lt\u00f3 legyen a Coup\u00e9 sportos megjelen\u00e9s\u00e9hez \u2013 a l\u00e1tv\u00e1ny \u00e9s a vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny k\u00f6z\u00f6tti kontraszt szinte komikus.<\/p>\n
Menet k\u00f6zben a Hyundai Coup\u00e9 ink\u00e1bb nyugodt, egyenletes temp\u00f3j\u00fa utaz\u00e1sokhoz illik, semmint hegyi szerpentinekhez vagy dinamikus kanyarvad\u00e1szathoz. Az aut\u00f3 karossz\u00e9ri\u00e1ja h\u00e1ts\u00f3 r\u00e9sz\u00e9r\u0151l azonban kellemetlen menetzajok \u2013 f\u0151k\u00e9nt gumiabroncs- \u00e9s sz\u00e9lzaj \u2013 sz\u0171r\u0151dnek be. V\u00e1rosi k\u00f6rnyezetben sem teljes\u00edt f\u00e9nyesen: a fut\u00f3m\u0171 rosszul viseli az \u00fathib\u00e1kat, a k\u00e1ty\u00fak \u00e9s egyenetlens\u00e9gek \u00e9rezhet\u0151en r\u00e1zk\u00f3dtatj\u00e1k az aut\u00f3t. A korm\u00e1nyz\u00e1s ugyan megfelel\u0151en neh\u00e9z \u00e9rzet\u0171, de hi\u00e1nyzik bel\u0151le a val\u00f3di visszajelz\u00e9s, \u00edgy a vezet\u0151 nem \u00e9rzi pontosan, mi t\u00f6rt\u00e9nik az els\u0151 kerekek alatt. Ahogy az ember egyre jobban pr\u00f3b\u00e1ra teszi az aut\u00f3t, \u00fagy v\u00e1lnak nyilv\u00e1nval\u00f3v\u00e1 a hi\u00e1nyoss\u00e1gai: a Coup\u00e9 nem el\u00e9g stabil, kanyarba fordul\u00e1skor bizonytalan, \u201e\u00fasz\u00f3s\u201d \u00e9rz\u00e9st kelt. Mindez k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen csal\u00f3d\u00e1st kelt\u0151 annak f\u00e9ny\u00e9ben, hogy a k\u00fclseje alapj\u00e1n egy dinamikus, prec\u00edz sportaut\u00f3t v\u00e1rn\u00e1nk \u2013 ehelyett ink\u00e1bb egy l\u00e1tv\u00e1nyos, de k\u00f6z\u00e9pszer\u0171en vezethet\u0151 kup\u00e9t kapunk.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"