VIA MSN<\/p>\n
–<\/p>\n
A Spring a Dacia els\u0151 teljesen elektromos aut\u00f3ja , \u00e9s egyben a legkisebb modell, amelyet a c\u00e9g az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1gban k\u00edn\u00e1l. Mindk\u00e9t t\u00e9nyez\u0151 val\u00f3sz\u00edn\u0171leg \u00faj v\u00e1s\u00e1rl\u00f3kat vonz majd a m\u00e1rk\u00e1hoz, \u00e9s ezt a kontinensr\u0151l sz\u00e1rmaz\u00f3 adatok is al\u00e1t\u00e1masztj\u00e1k. A Dacia szerint az eur\u00f3pai tavaszi elad\u00e1sok alapj\u00e1n, ahol az aut\u00f3 a facelift el\u0151tti v\u00e1ltozatban volt el\u00e9rhet\u0151, a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k 79 sz\u00e1zal\u00e9ka \u00faj volt a m\u00e1rk\u00e1n\u00e1l, \u00e9s 93 sz\u00e1zal\u00e9kuk m\u00e9g soha nem v\u00e1s\u00e1rolt elektromos aut\u00f3t. <\/p>\n
Tekintve, hogy most ez a bel\u00e9p\u0151 a v\u00e1llalat k\u00edn\u00e1lat\u00e1ban, a Spring meglehet\u0151sen \u00e9rdekes. El\u0151sz\u00f6r 2021-ben mutatt\u00e1k be Eur\u00f3p\u00e1ban, de val\u00f3j\u00e1ban eredete 2019-ig vezethet\u0151 vissza K\u00edn\u00e1ig, ahol Renault City K-ZE n\u00e9ven, valamint n\u00e9h\u00e1ny m\u00e1s k\u00ednai m\u00e1rkan\u00e9v alatt gy\u00e1rtj\u00e1k \u00e9s \u00e9rt\u00e9kes\u00edtik. A Renault City K-ZE a Renault Kwid elektromos v\u00e1ltozata, amely egy k\u00f6lts\u00e9gvet\u00e9sbar\u00e1t benzinmotoros modell K\u00edn\u00e1ban. 44 l\u00f3er\u0151j\u00e9vel \u00e9s 19,1 m\u00e1sodperces 0-r\u00f3l 100 km\/\u00f3r\u00e1ra gyorsul\u00e1s\u00e1val a bel\u00e9p\u0151 szint\u0171 Spring joggal \u00e1ll\u00edthatja mag\u00e1r\u00f3l, hogy a ma kaphat\u00f3 leglassabb gyorsul\u00e1s\u00fa \u00faj aut\u00f3. Ha lehets\u00e9ges, mi az er\u0151sebb 64 l\u00f3er\u0151s opci\u00f3t v\u00e1lasztan\u00e1nk, k\u00fcl\u00f6nben a Spring val\u00f3ban csak v\u00e1rosi vezet\u00e9sre korl\u00e1toz\u00f3dik. Az er\u0151sebb aut\u00f3 13,7 m\u00e1sodperc alatt gyorsul 0-r\u00f3l 100 km\/\u00f3r\u00e1ra, ami m\u00e9g mindig egy m\u00e1sodperccel lassabb, mint a Leapmotor T03 , de gyorsabb, mint a benzinmotoros Kia Picanto legt\u00f6bb v\u00e1ltozata . A 125 km\/\u00f3r\u00e1s v\u00e9gsebess\u00e9g azt jelenti, hogy tov\u00e1bbra is az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1g aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1j\u00e1n lehet vele haladni. Az olcs\u00f3 aut\u00f3kat gyakran olcs\u00f3 gumiabroncsokkal szerelik fel, \u00e9s az els\u0151 Dacia Spring, amit tesztelt\u00fcnk, k\u00ednai Linglong m\u00e1rka gumiabroncsait haszn\u00e1lta, amit m\u00e9g az olcs\u00f3 motorokn\u00e1l is nehezen tudunk elfogadni. Ezek a gumiabroncsok gyenge tapad\u00e1st \u00e9s visszajelz\u00e9st biztos\u00edtanak, \u00e9s megnyugtat\u00f3 lenne tudni, hogy v\u00e9szhelyzet eset\u00e9n a lehet\u0151 legjobb gumi helyezkedik el az \u00fat \u00e9s az aut\u00f3 k\u00f6z\u00f6tt. \u00d6sszehasonl\u00edt\u00e1sk\u00e9ppen, amikor a Spring-et a Leapmotor T03- mal tesztelt\u00fck , az a modell Continental gumiabroncsokkal volt felszerelve, amelyek kiv\u00e1l\u00f3 tapad\u00e1st \u00e9s jobb finom\u00edt\u00e1st biztos\u00edtottak.<\/p>\n
A Spring alapvet\u0151 kezel\u0151szervei egy kicsit finom\u00edt\u00e1sra szorulnak, hogy kellemesebb\u00e9 tegy\u00e9k a v\u00e1rosi vezet\u00e9st. Azt tapasztaltuk, hogy a g\u00e1z- \u00e9s f\u00e9kkarok els\u0151 kapcsol\u00e1sakor meglehet\u0151sen hirtelen reag\u00e1lnak, ami megnehez\u00edti az alacsony sebess\u00e9gn\u00e9l az egyenletes vezet\u00e9st. Ez nagyon \u00e9szrevehet\u0151, amikor sz\u0171k parkol\u00f3helyre araszolunk be, amikor neh\u00e9zz\u00e9 v\u00e1lik lassan \u00e9s pontosan k\u00faszni.
\nA Dacia f\u00e9kregener\u00e1ci\u00f3ja nem olyan finoman aktiv\u00e1l\u00f3dik, mint m\u00e1s rendszerek. Ez akkor \u00e9rezhet\u0151, amikor lejt\u0151s \u00faton pr\u00f3b\u00e1ljuk \u00e1lland\u00f3 sebess\u00e9ggel tartani az aut\u00f3t; a regener\u00e1ci\u00f3 beindul, majd elenged, egyfajta b\u00f3logat\u00f3 kutya \u00e9rzetet keltve a fed\u00e9lzeten \u00fcl\u0151kben. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"