VIA Bors\/TV2<\/p>\n
–<\/p>\n
A Niro EV a sportoss\u00e1ggal vagy a prec\u00edz kezelhet\u0151s\u00e9ggel szemben a k\u00e9nyelmet helyezi el\u0151t\u00e9rbe, ami v\u00e9lem\u00e9ny\u00fcnk szerint t\u00f6k\u00e9letesen illik egy csal\u00e1dokat c\u00e9lz\u00f3 elektromos SUV- hoz . A rug\u00f3z\u00e1s meglehet\u0151sen puha, a k\u00f6nny\u0171 korm\u00e1nyz\u00e1s \u00e9s a j\u00f3 kil\u00e1t\u00e1s pedig gyerekj\u00e1t\u00e9kk\u00e1 teszi a Kia man\u0151verez\u00e9s\u00e9t. A Niro EV alacsony sebess\u00e9gn\u00e9l is csendes, a legzajosabb r\u00e9sze a hanggener\u00e1tor, amely hangjelz\u00e9ssel figyelmezteti a gyalogosokat a jelenl\u00e9t\u00e9re.<\/p>\n
\u00d6tf\u00e9le f\u00e9kregener\u00e1ci\u00f3s m\u00f3d k\u00f6z\u00fcl v\u00e1laszthatunk, a korm\u00e1nyker\u00e9ken elhelyezett k\u00e9t v\u00e1lt\u00f3f\u00fcl seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel a vezet\u0151 a szabadonfut\u00f3z\u00e1st\u00f3l eg\u00e9szen az egyped\u00e1los vezet\u00e9sig b\u00e1rmi k\u00f6z\u00f6tt v\u00e1lthat. Ez egy olyan kontroll, amit kev\u00e9s m\u00e1s gy\u00e1rt\u00f3 k\u00edn\u00e1l. Ha egy kicsit t\u00f6bb f\u00e9ker\u0151re van sz\u00fcks\u00e9g\u00fcnk, a fizikai f\u00e9kek j\u00f3l teljes\u00edtenek, \u00e9s azt tapasztaltuk, hogy sokkal k\u00f6nnyebben modul\u00e1lhat\u00f3k, mint az e-Nir\u00f3n. Amikor a Niro EV-t fej-fej mellett tesztelt\u00fck egy BYD Atto 3-mal , azt tapasztaltuk, hogy a k\u00e9t elektromos csal\u00e1di SUV hasonl\u00f3 egyenes vonal\u00fa teljes\u00edtm\u00e9nyt ny\u00fajtott, de a Kia \u00e9lvezetesebbnek \u00e9rz\u0151d\u00f6tt kanyarv\u00e9telkor, kisebb d\u0151l\u00e9ssel is. Azonban egyik sem k\u00fcl\u00f6n\u00f6sebben \u00e9lvezetes vagy lebilincsel\u0151 elektromos aut\u00f3 vezet\u00e9se.
\nNagyobb sebess\u00e9gn\u00e9l \u00e9szrevehet\u0151 az \u00fatzaj \u00e9s a gumiabroncsok \u00fcv\u00f6lt\u00e9se, ami a Niro EV egyik legnagyobb probl\u00e9m\u00e1ja. Nem el\u00e9g hangos ahhoz, hogy zavar\u00f3 legyen, de m\u00e9g az MG4 EV is kifinomultabb aut\u00f3nak \u00e9rz\u0151dik az aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n.<\/p>\n
Azonban tetszett nek\u00fcnk a Kia aut\u00f3p\u00e1lya Driving Assist rendszer\u00e9nek friss\u00edtett verzi\u00f3ja, amikor a Niro EV-t vezett\u00fck. Nemcsak r\u00f6vid id\u0151re k\u00e9pes \u00f6n\u00e1ll\u00f3an a s\u00e1vj\u00e1ban korm\u00e1nyozni az aut\u00f3t, de az ir\u00e1nyjelz\u0151 megnyom\u00e1s\u00e1val a rendszer ellen\u0151rzi, hogy van-e biztons\u00e1gos hely mellette, \u00e9s automatikusan s\u00e1vot v\u00e1lt. Az aut\u00f3 akkor is \u00fajrapoz\u00edcion\u00e1lja mag\u00e1t a s\u00e1vj\u00e1ban, ha egy mellett\u00fcnk l\u00e9v\u0151 j\u00e1rm\u0171 t\u00fal k\u00f6zel kezd elt\u00e9rni a feh\u00e9r vonalhoz.
\n0-100 km\/h gyorsul\u00e1s \u00e9s v\u00e9gsebess\u00e9g
\nA Niro EV 7,8 m\u00e1sodperc alatt gyorsul 0-r\u00f3l 100 km\/\u00f3r\u00e1ra, ami valamivel lassabb, mint amit a r\u00e9gi e-Niro k\u00e9pes volt el\u00e9rni, de m\u00e9g mindig el\u00e9g gyors a hagyom\u00e1nyos benzin- vagy d\u00edzel\u00fczem\u0171 aut\u00f3khoz k\u00e9pest. Az el\u0151dj\u00e9hez k\u00e9pest a Niro EV g\u00e1zreakci\u00f3ja l\u00e1gyabbnak \u00e9rz\u0151dik, \u00edgy kev\u00e9sb\u00e9 ugr\u00e1l, \u00e9s kisebb a val\u00f3sz\u00edn\u0171s\u00e9ge annak, hogy az els\u0151 kerekek kip\u00f6r\u00f6gnek, ha egy kicsit t\u00fal nagy lelkesed\u00e9ssel pr\u00f3b\u00e1lunk kihajtani egy keresztez\u0151d\u00e9sb\u0151l.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"