VIA RDit<\/p>\n
–<\/p>\n
A hajt\u00e1sl\u00e1nc kifinomults\u00e1ga a kezelhet\u0151s\u00e9gben is t\u00fckr\u00f6z\u0151dik, b\u00e1r azzal a kik\u00f6t\u00e9ssel, hogy tesztaut\u00f3nk hagyom\u00e1nyosan puh\u00e1bb koreai felf\u00fcggeszt\u00e9ssel m\u0171k\u00f6d\u00f6tt, \u00edgy b\u00e1r a teszt\u00fatvonalunk \u00fatjai meglehet\u0151sen hasonl\u00f3ak voltak az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1gban tal\u00e1lhat\u00f3 utakhoz, szeretn\u00e9nk kipr\u00f3b\u00e1lni hazai p\u00e1ly\u00e1n, miel\u0151tt v\u00e9gleges \u00edt\u00e9letet mondan\u00e1nk.
\nA korm\u00e1nynak kell\u0151en s\u00falya van ahhoz, hogy magabiztoss\u00e1got adjon nagy sebess\u00e9gn\u00e9l, de a sz\u0171k helyeken is k\u00f6nny\u0171 navig\u00e1lni. Ha megpr\u00f3b\u00e1lsz be\u00e1llni a kanyarba, nem fogsz t\u00fal dinamikus jutalmat tapasztalni, de mindig stabil \u00e9s biztons\u00e1gos. Tesztaut\u00f3nkat a k\u00f6z\u00e9pkateg\u00f3ri\u00e1s GT-Line felszerelts\u00e9gi szint koreai megfelel\u0151j\u00e9ben specifik\u00e1lt\u00e1k; a bel\u00e9p\u0151 szint\u0171 Air \u00e9s a magasabb felszerelts\u00e9g\u0171 GT-Line S verzi\u00f3k is el\u00e9rhet\u0151k lesznek. A bel\u00e9p\u0151 szint\u0171 Air modellek 18 h\u00fcvelykes, m\u00edg a GT-Line modellek 19 h\u00fcvelykes kerekeken gurulnak. A nagyobb gumiabroncsok azonban nem rontott\u00e1k jelent\u0151sen a rug\u00f3z\u00e1s \u00e9lm\u00e9ny\u00e9t.<\/p>\n
\u00c1ltal\u00e1noss\u00e1gban elmondhat\u00f3, hogy az EV5 j\u00f3l vezethet\u0151, nyugodtnak \u00e9s p\u00e1rn\u00e1zottnak \u00e9rz\u0151dik, ami minden bizonnyal m\u00e9g fontosabb lesz a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra. Ez egy igaz\u00e1n kellemes aut\u00f3, \u00e9s \u00fagy t\u0171nik, hogy j\u00f3l felveszi a versenyt a Volkswagen ID 4- hez hasonl\u00f3 aut\u00f3kkal , \u00e9s \u00fagy gondoljuk, hogy a h\u00e1tul \u00fcl\u0151 utasok l\u00e9nyegesen kev\u00e9sb\u00e9 fogj\u00e1k \u00e9rezni magukat l\u00f6kd\u00f6s\u0151d\u00e9sben, mint egy Tesla Model Y -ban. Az EV5 m\u00e9g nem esett \u00e1t hivatalos WLTP teszten, \u00edgy hivatalos adatokat nem tudunk megadni a hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1g\u00e1r\u00f3l vagy a hat\u00e9konys\u00e1g\u00e1r\u00f3l. Ennek ellen\u00e9re k\u00e9nyelmesen megk\u00f6zel\u00edtettem a 4 mpkWh hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1got egy d\u00e9l-koreai vegyes teszt\u00fatvonalon, ami tisztess\u00e9ges teljes\u00edtm\u00e9ny az ilyen t\u00edpus\u00fa aut\u00f3kn\u00e1l, \u00e9s arra utal, hogy a bejelentett 530 km-es hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1g a val\u00f3s vil\u00e1gban is el\u00e9rhet\u0151.
\nB\u00e1r a pontos brit \u00e1rak m\u00e9g nem v\u00e9glegesek, a bel\u00e9p\u0151 szint\u0171 Air modellek \u00e1ra 39 295 fontt\u00f3l indul, m\u00edg a cs\u00facskateg\u00f3ri\u00e1s GT-Line S modellek \u00e1ra 47 095 fontra r\u00fag. Ez j\u00f3val t\u00f6bb, mint egy Sportage \u00e1ra, de versenyk\u00e9pes olyan riv\u00e1lisokkal szemben, mint a Tesla Model Y, a Skoda Enyaq \u00e9s a Peugeot e-3008 , m\u00e9g akkor is, ha kiss\u00e9 al\u00e1 is \u00e1raz a leg\u00fajabb, furcsa nev\u0171 k\u00ednai m\u00e1rka \u00faj elektromos SUV-ja, amelyr\u0151l kor\u00e1bban m\u00e9g soha nem hallott\u00e1l, \u00e9s amelyet a m\u00falt h\u00e9ten mutattak be az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1gban.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"