VIA ripost<\/p>\n
–<\/p>\n
De ahogy elhelyezkedem \u2013 a vezet\u0151\u00fcl\u00e9sben, ami t\u00f6bb tesztel\u0151nk sz\u00e1m\u00e1ra t\u00fal magasnak \u00e9s t\u00fal k\u00f6zelinek bizonyult a m\u0171szerfalhoz \u2013, arra jutottam, hogy nem is olyan rossz a helyzet. A konstrukci\u00f3 \u00e9s az anyagok min\u0151s\u00e9ge rendben van, b\u00e1r a z\u00f6ld-z\u00f6ld kijelz\u0151k kiss\u00e9 f\u00e1radtnak \u00e9s pixelesnek t\u0171nnek. A dolgok el\u00e9g sokat fejl\u0151dtek itt. A sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00e1s ennek ellen\u00e9re el\u00e9g pozit\u00edv, \u00e9s az \u00f6sszes ped\u00e1lnyom\u00e1s progressz\u00edv \u00e9s term\u00e9szetes. A korm\u00e1nyz\u00e1s is k\u00f6nny\u0171, \u00e9s a 9-3-assal ebb\u0151l a szempontb\u00f3l k\u00f6nny\u0171 kij\u00f6nni \u2013 eg\u00e9szen sv\u00e9d. M\u00edg egyes n\u00e9met aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3k szeretik, ha \u00e9rezni lehet a kezel\u0151szervek m\u00f6g\u00f6tt rejl\u0151 m\u00e9rn\u00f6ki munk\u00e1t \u00e9s s\u00falyt, \u00e9s neh\u00e9zkess\u00e9 teszik azokat, a 9-3-as nagyon k\u00f6nnyed\u00e9n g\u00f6rd\u00fcl.<\/p>\n
Kev\u00e9sb\u00e9 pihentet\u0151 a turb\u00f3lyuk \u00e9s a magas \u00e1tt\u00e9tel. Ez legal\u00e1bb azt jelenti, hogy a 9-3-as eg\u00e9szen dics\u00e9retes, 119 g\/km CO2-kibocs\u00e1t\u00e1ssal rendelkezik , ami vonz\u00f3 vonzer\u0151vel b\u00edr a 130-140 g\/km-es kateg\u00f3ri\u00e1ban szerepl\u0151 versenyt\u00e1rsak mellett. De 2000-es fordulatsz\u00e1m alatt a 9-3-as motorja nem reag\u00e1l, \u00e9s mivel b\u0151s\u00e9gesen van be\u00e1ll\u00edtva a j\u00f3 utaz\u00f3fogyaszt\u00e1s \u00e9s az alacsony zajszint \u00e9rdek\u00e9ben, gyakran azon kapjuk magunkat, hogy alacsonyabb fokozatba kapcsolunk, mint szeretn\u00e9nk. M\u00e9g aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n is azt tapasztaltam, hogy \u00f6t\u00f6dikbe kapcsolok, ha a forgalom egy\u00e1ltal\u00e1n lelassult. A k\u00f6rforgalomb\u00f3l val\u00f3 kij\u00e1ratokn\u00e1l tipikusan m\u00e1sodik fokozatba kell kapcsolni. Ennek ellen\u00e9re a 9-3-as vezet\u00e9se nem kellemetlen . A k\u00f6nny\u0171f\u00e9m ker\u00e9kt\u00e1rcs\u00e1k st\u00edlusosak, \u00e9s a gumiabroncsok 45-\u00f6s profilt viselnek, ami manaps\u00e1g szinte nagylelk\u0171nek sz\u00e1m\u00edt, \u00edgy a v\u00e1rosi vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny k\u00e9nyelmes.
\nAz aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n val\u00f3 menettulajdons\u00e1gok \u00e9s a stabilit\u00e1s is j\u00f3, a sz\u00e9lzaj alacsony, m\u00edg a korm\u00e1nyz\u00e1s k\u00f6nny\u0171, de megnyugtat\u00f3 marad egyenesben.
\nEz a rugalmass\u00e1g azt jelenti, hogy a 9-3-as, a SportWagon c\u00edm ellen\u00e9re , nem fog t\u00fal sok m\u00e1s kombi mellett haladni. Nem k\u00fcl\u00f6n\u00f6sebben vonz\u00f3 a korm\u00e1nyz\u00e1sa, \u00edgy nem sokat lehet nyerni a lelkes vezet\u00e9ssel. De tudod mit? Szerintem ez rendben van.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"