VIA tudasfaja<\/p>\n
–<\/p>\n
Aki a C3-t\u00f3l \u00e9jjel-nappali \u00e1talakul\u00e1st v\u00e1r a Citro\u00ebn DS3 utaster\u00e9ben, val\u00f3sz\u00edn\u0171leg enyhe csal\u00f3d\u00e1st fog \u00e9rezni . Igaz, a szabadabb opci\u00f3k list\u00e1ja lehet\u0151v\u00e9 teszi a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra, hogy a m\u0171szerfal \u00e9s a sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3 gomb sz\u00edneivel j\u00e1tszadozzanak, \u00e9s a szok\u00e1sosn\u00e1l t\u00f6bb \u00fcl\u00e9sk\u00e1rpit k\u00f6z\u00fcl lehet v\u00e1lasztani. A vezet\u0151\u00fcl\u00e9sb\u0151l azonban a kil\u00e1t\u00e1s tov\u00e1bbra is figyelemre m\u00e9lt\u00f3an hasonl\u00f3 ahhoz, amit a C3-ban tal\u00e1lunk .
\nEz nem megbocs\u00e1thatatlan b\u0171n, mert az \u00f6tajt\u00f3s m\u0171szerfala m\u00e1r most is az egyik legvonz\u00f3bb a kateg\u00f3ri\u00e1ban. De ett\u0151l m\u00e9g nehezebb feljebb l\u00e9pni. A k\u00f6lts\u00e9gvet\u00e9s k\u00e9ts\u00e9gtelen\u00fcl nem terjedt ki a m\u0171szerfal alj\u00e1nak fels\u0151bb kateg\u00f3ri\u00e1s m\u0171anyagjaira; az aux-in \u00e9s a 12 V-os csatlakoz\u00f3kat olcs\u00f3 fekete m\u0171anyag fedelek takarj\u00e1k, a keszty\u0171tart\u00f3 pedig v\u00e9konynak \u00e9rz\u0151dik. A Mininek lehetnek hasonl\u00f3 hib\u00e1i , de sokkal jobban elrejti \u0151ket. A DS3 Racing bel\u00fclr\u0151l jelent\u0151sen elt\u00e9r a standard aut\u00f3t\u00f3l. A karbonsz\u00e1las elemek \u00e9s a karossz\u00e9ria sz\u00edn\u00e9re festett m\u0171anyagok k\u00e9ts\u00e9gtelen\u00fcl vonz\u00f3bb\u00e1 teszik a bels\u0151 teret, de ez term\u00e9szetesen az \u00e1rban is t\u00fckr\u00f6z\u0151dik.<\/p>\n
A vezet\u00e9si poz\u00edci\u00f3 kiss\u00e9 eltolt, de \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben kev\u00e9s probl\u00e9m\u00e1nk akadt az els\u0151 utast\u00e9rbe val\u00f3 beilleszked\u00e9ssel. Az \u00fcl\u00e9sek azonban ink\u00e1bb a k\u00e9nyelemre, mint az oldaltart\u00e1sra helyezik a hangs\u00falyt.
\nH\u00e1tul a DS3 nagyobb m\u00e9rete a Minihez k\u00e9pest hasznos el\u0151nyt jelent a t\u00e9rd- \u00e9s l\u00e1bt\u00e9r tekintet\u00e9ben. Ezt tov\u00e1bb n\u00f6velheti, ha az els\u0151 utas kihaszn\u00e1lja a m\u00e9lyen kagyl\u00f3s keszty\u0171tart\u00f3 \u00e1ltal felszabadul\u00f3 helyet az \u00fcl\u00e9s el\u0151retol\u00e1s\u00e1hoz.
\nDe a h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9sek \u00f6sszmin\u0151s\u00e9ge \u00edgy is ront a helyzeten, ez\u00fattal az alacsony tet\u0151vonal miatt. B\u00e1rki, aki 183 cm-n\u00e9l magasabb, sz\u0171k\u00f6snek tal\u00e1lja a h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9seket. A csomagtart\u00f3 legal\u00e1bb 285 literes, j\u00f3val nagyobb, mint egy Mini\u00e9 .
\nA DS3 kabri\u00f3 utastere alig v\u00e1ltozott a ferdeh\u00e1t\u00fa modell\u00e9hez k\u00e9pest . Mivel az aut\u00f3 tet\u0151szerkezet\u00e9nek nagy r\u00e9sze \u00e9rintetlen maradt, bele\u00e9rtve a f\u0151 \u00edveket is, a karossz\u00e9ria merevs\u00e9ge nem szenved t\u00fals\u00e1gosan, \u00e9s a tet\u0151vel egy\u00fctt is kifinomult. A v\u00e1szontet\u0151 egy gombnyom\u00e1ssal gyorsan \u00e9s csendesen hajthat\u00f3 vissza h\u00e1rom poz\u00edci\u00f3ba.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"