VIA MSN<\/p>\n
–<\/p>\n
Mind\u00f6ssze 67 l\u00f3er\u0151vel az 1.0-s motorban a Toyota iQ sosem t\u0171nt k\u00fcl\u00f6n\u00f6sebben gyorsnak. Az sem seg\u00edt a helyzeten , hogy nemcsak nehezebb, mint egy Smart , ami v\u00e1rhat\u00f3 lenne, hanem egy Fiat 500- n\u00e1l is \u2013 ami nem. A kis motor m\u00e9gis el\u00e9g f\u00fcrge, \u00e9s hajland\u00f3 tiszt\u00e1n p\u00f6r\u00f6gni a piros vonalig; ha hinn\u00e9nk az \u00f3r\u00e1n megjelen\u0151 sz\u00e1moknak, azt gondolhatn\u00e1nk, hogy az iQ val\u00f3ban felp\u00f6rg\u00f6tt .
\nEgy Toyota iQ-hoz hasonl\u00f3 aut\u00f3 kezelhet\u0151s\u00e9ge ink\u00e1bb a v\u00e1rosi utc\u00e1kon uralkod\u00f3 v\u00e1rosi versenyben mutatott k\u00e9pess\u00e9g\u00e9nek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151, mintsem annak, hogyan suhan \u00e1t a csendes vid\u00e9ki utak kanyarjain. V\u00e1rosban \u00f3ri\u00e1si seg\u00edts\u00e9get jelentenek az ultrakompakt m\u00e9retek \u00e9s a vil\u00e1gels\u0151 fordul\u00f3k\u00f6r. Olyan kis helyen is megfordul, hogy gyakorlatilag \u00fajra kell k\u00e9pezni az embert, hogy nehogy figyelembe vegye a potenci\u00e1lis kanyarod\u00f3helyeket. A parkol\u00e1s ter\u00e9n pedig ez a fordul\u00f3k\u00f6r \u00e9s a 3 m\u00e9ter alatti hossza azt jelenti, hogy csak a Smart vetekszik vele , \u00e9s akkor is nagyr\u00e9szt annak a k\u00e9pess\u00e9g\u00e9nek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151, hogy orral a j\u00e1rd\u00e1ba tud parkolni (ahol ez megengedett).<\/p>\n
A sebess\u00e9gm\u00e9r\u0151 korrekci\u00f3ja ut\u00e1n azonban k\u00e9t dolog v\u00e1lik nyilv\u00e1nval\u00f3v\u00e1. El\u0151sz\u00f6r is, az iQ egyenes vonal\u00fa teljes\u00edtm\u00e9nye val\u00f3ban nagyon szer\u00e9ny , m\u00e1sodszor pedig, ezen egy\u00e1ltal\u00e1n nem seg\u00edtett a Toyota \u00e1tt\u00e9telv\u00e1laszt\u00e1sa. Ez egy olyan aut\u00f3, amelynek v\u00e9gsebess\u00e9ge mind\u00f6ssze 150 km\/h, de m\u00e1sodik fokozatban m\u00e9gis 100 km\/h-t tesz meg. Csak annyit mondhatunk, hogy a bizarr m\u00f3don magas k\u00f6zbens\u0151 \u00e1tt\u00e9telnek k\u00f6ze van a hivatalos fogyaszt\u00e1si \u00e9s emisszi\u00f3s teszteken el\u00e9rt j\u00f3 eredm\u00e9nyekhez. Sajnos ez azt is jelenti, hogy a mi teljes\u00edtm\u00e9nyteszt\u00fcnk\u00f6n az iQ m\u00e9g a szer\u00e9ny potenci\u00e1lj\u00e1t sem tudja kiakn\u00e1zni . 13,6 m\u00e1sodperc alatt gyorsultunk 100 km\/h-ra, ami csak addig hangzik lassan, am\u00edg meg nem tudjuk, hogy legmagasabb fokozatban 25,4 m\u00e1sodpercbe telt megtenni az 50-110 km\/h-s sebess\u00e9get. Az 1,33 literes, 98 l\u00f3er\u0151s, n\u00e9gyhengeres egys\u00e9get a Toyota m\u00e1s gazdas\u00e1gos modellekben, p\u00e9ld\u00e1ul az Aurisban \u00e9s a Vers\u00f3ban is haszn\u00e1lja . Az \u00f6tlet az, hogy valamivel t\u00f6bb el\u0151z\u00e9si \u00e9s ny\u00edlt utakon val\u00f3 vezet\u00e9si k\u00e9pess\u00e9get biztos\u00edtson azoknak az \u00fcgyfeleknek, akik hajland\u00f3ak fel\u00e1ldozni az eredeti iQ leny\u0171g\u00f6z\u0151 gazdas\u00e1goss\u00e1g\u00e1t a jelent\u0151sen hosszabb t\u00e1vok\u00e9rt, a hagyom\u00e1nyosabb motorhang\u00e9rt, a k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 20 km\/\u00f3r\u00e1val nagyobb v\u00e9gsebess\u00e9g\u00e9rt, de a figyelemre m\u00e9lt\u00f3an kev\u00e9s extra gyorsul\u00e1s\u00e9rt cser\u00e9be. A kiki\u00e1lt\u00e1si \u00e1rhoz k\u00e9pest a plusz kiad\u00e1s\u00e9rt egy olyan aut\u00f3t kapunk, amely hivatalosan 13,1 m\u00e1sodperc alatt gyorsul 0-r\u00f3l 100 km\/\u00f3r\u00e1ra (manu\u00e1lis sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3val). Ez csak k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 0,7 m\u00e1sodperccel jobb, mint amit a Toyota a kisebb motorral szerelt aut\u00f3ra \u00e1ll\u00edt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"