VIA IG<\/p>\n
–<\/p>\n
Azonban kev\u00e9s C5-tulajdonos, t\u00f6bbnyire flottav\u00e1s\u00e1rl\u00f3k, szeretn\u00e9nek V6-os d\u00edzelt \u2013 \u00e9rt\u00e9kcs\u00f6kken\u00e9si okokb\u00f3l. A mi v\u00e1laszt\u00e1sunk a manu\u00e1lis sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3val szerelt 2,0 literes HDi. Ez egy boldog kompromisszum a reag\u00e1l\u00f3k\u00e9pess\u00e9g, a gyorsas\u00e1g \u00e9s a gazdas\u00e1goss\u00e1g k\u00f6z\u00f6tt, \u00e9s ez az \u00faj motor nagy el\u0151rel\u00e9p\u00e9st jelent a 2009-ben lev\u00e1ltott 2,2-eshez k\u00e9pest a finom\u00edt\u00e1s ter\u00e9n. A cs\u00facstechnol\u00f3gi\u00e1s Hydractive 3 felf\u00fcggeszt\u00e9s el\u00e9r\u00e9s\u00e9hez ezt a vagy \u00fajabb motort kell megrendelni.
\nAz 1.6 HDi cs\u00e1b\u00edt\u00f3nak t\u0171nik a 61,4 mpg-os bejelentett vegyes fogyaszt\u00e1snak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en, de a nagyobb d\u00edzel vagy az er\u0151sebb turb\u00f3felt\u00f6lt\u0151s benzinmotorral k\u00f6nnyebb lesz egy\u00fctt \u00e9lni \u2013 \u00e9s egy ekkora \u00e9s s\u00faly\u00fa aut\u00f3ban nagyobb val\u00f3sz\u00edn\u0171s\u00e9ggel \u00e9rj\u00fck el a 2,0 literes motor bejelentett 53,3 mpg-os vegyes fogyaszt\u00e1s\u00e1t, mint a kisebb motor magasabb tesztlaborat\u00f3riumi \u00e9rt\u00e9k\u00e9t. A Citro\u00ebn C5 nyugodt teljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9t egy sima, luxus rug\u00f3z\u00e1si k\u00e9nyelem p\u00e1ros\u00edtja, amelyet ritk\u00e1n tapasztalhatunk ebben az aut\u00f3kateg\u00f3ri\u00e1ban. Hydractive 3 felf\u00fcggeszt\u00e9s\u00e9nek \u00e9s friss\u00edt\u0151en magas profil\u00fa gumiabroncsainak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a C5 ink\u00e1bb egy Mercedes-Benz S-oszt\u00e1ly\u00fa versenyt\u00e1rshoz, mint egy Mondeo-riv\u00e1lishoz hasonl\u00f3an siklik az \u00faton . Olyan sim\u00e1n halad, hogy elindul\u00e1skor szinte teljesen elm\u00falik a gyors vezet\u00e9si v\u00e1gy. Jobb \u00e9lvezni a sima, csendes halad\u00e1st.<\/p>\n
Ami pont j\u00f3, mert a kezelhet\u0151s\u00e9g nem az er\u0151ss\u00e9ge. A C5 viselked\u00e9s\u00e9vel nyilv\u00e1nval\u00f3an semmi kivetnival\u00f3 nincs , de az agilit\u00e1s hi\u00e1nya el\u00e9g meglep\u0151, amikor el\u0151sz\u00f6r d\u00f6bben\u00fcnk r\u00e1, mennyi tehetetlens\u00e9g\u00fcnk van, ha t\u00fal er\u0151sen p\u00f6rg\u00fcnk az \u00faton. Az az \u00e9rz\u00e9s\u00fcnk t\u00e1mad, hogy egy olyan aut\u00f3t vezet\u00fcnk, amit egyszer\u0171en nem arra terveztek, hogy sebess\u00e9ggel vagy lelkesed\u00e9ssel lehessen tekerni. Ehelyett sokkal jobban j\u00e1rtok a C5-tel, ha siklik a sz\u00e9l, egy\u00fctt hat\u00e9konyan lek\u00fczdve a terepet, \u00e9s ha \u00edgy vezetitek, \u00e9rt\u00e9kelni fogj\u00e1tok a fut\u00f3m\u0171 egy\u00e9b aspektusait is, mint p\u00e9ld\u00e1ul a tisztess\u00e9gesen pontos korm\u00e1nyz\u00e1st, a finom rug\u00f3z\u00e1st, a Michelin Pilot Premacy gumiabroncsok j\u00f3 tapad\u00e1s\u00e1t \u00e9s a f\u00e9kek nyugodt, er\u0151teljes reakci\u00f3j\u00e1t.
\nA standard ac\u00e9l felf\u00fcggeszt\u00e9s is el\u00e9g j\u00f3 a kateg\u00f3ri\u00e1j\u00e1ban versenyt\u00e1rsakkal szemben. Sokak sz\u00e1m\u00e1ra t\u00f6bb mint elfogadhat\u00f3 lesz, de mivel a Hydractive 3 \u00e1ltal k\u00edn\u00e1lt kiemelked\u0151 menetkomfort az aut\u00f3 egyik meghat\u00e1roz\u00f3 tulajdons\u00e1ga, azt javasoljuk, hogy ezt v\u00e1lassza.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"