VIA FB<\/p>\n
–<\/p>\n
A teljes\u00edtm\u00e9ny ezut\u00e1n nyitott, vagy \u2013 ha a Sport+ csomagot (9300 font) v\u00e1lasztja \u2013 r\u00e9szlegesen \u00f6nz\u00e1r\u00f3 differenci\u00e1lm\u0171v\u00f6n kereszt\u00fcl jut el a h\u00e1ts\u00f3 tengelyhez. Az LC Sport+ aut\u00f3k n\u00e9gyker\u00e9k-korm\u00e1nyz\u00e1st , 21 colos kerekeket \u00e9s egy sz\u00e9nsz\u00e1las tet\u0151panelt is kapnak, amely lejjebb viszi a s\u00falypontot, de alig enyh\u00edti az aut\u00f3 k\u00f6zel k\u00e9t tonn\u00e1s saj\u00e1t t\u00f6meg\u00e9t.<\/p>\n
A tesztelt modell mellett l\u00e9tezik egy hibrid v\u00e1ltozat is, a 3,5 literes V6-os motorral felszerelt LC500h . Az elektromos hajt\u00e1sl\u00e1nc \u00e9s a CVT-st\u00edlus\u00fa bolyg\u00f3m\u0171ves teljes\u00edtm\u00e9nyeloszt\u00f3val \u00e9s n\u00e9gyfokozat\u00fa automata sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3val rendelkez\u0151 er\u0151\u00e1tvitel teszi a k\u00e9t modell k\u00f6z\u00fcl a nehezebb\u00e9, m\u00e9gis mind\u00f6ssze 354 l\u00f3er\u0151vel k\u00e9nytelen be\u00e9rni 6600-as fordulatsz\u00e1mon. Tervezzen egy grand touring ig\u00e9ny\u0171 aut\u00f3t, \u00e9s jobb, ha az utasteret is j\u00f3l megtervezi. Szerencs\u00e9re a Lexus pontosan ezt tette itt .
\nA vezet\u0151\u00fcl\u00e9s megnyugtat\u00f3an alacsony, a m\u0171szerfal pedig magas. A karossz\u00e9rialakatos, letisztult fel\u00fclete \u00e9s jelent\u0151s kiemelked\u00e9se fokozza azt az \u00e9rz\u00e9st, mintha egy hossz\u00fa l\u00e1b\u00fa, sportaut\u00f3ban \u00fcln\u00e9nk.
\nA Comfort be\u00e1ll\u00edt\u00e1ssal a leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3kn\u00e1l el tudtam volna viselni az LC kin\u00e9zet\u00e9t \u00e9s kezelhet\u0151s\u00e9g\u00e9t, \u00edgy k\u00e1rp\u00f3tolva a motoroz\u00e1st. Sokkal jobban \u00f6r\u00fcln\u00e9k a norm\u00e1l gumiabroncsoknak \u00e9s az ingyenes \u00fatsz\u00e9li ment\u00e9snek. <\/p>\n
Szeretn\u00e9nk, ha a korm\u00e1nyoszlop be\u00e1ll\u00edt\u00e1sa kicsit jobban kiny\u00falna, \u00e9s olyan f\u00fcleket, amelyek nem \u00e9rz\u0151dnek annyira m\u0171anyagnak (vagy nem annyira gyapjasnak a m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00fckben), de ezek apr\u00f3 k\u00e9telyek azzal kapcsolatban, ami egy\u00e9bk\u00e9nt kiv\u00e1l\u00f3 k\u00f6rnyezet a munkav\u00e9gz\u00e9shez.
\nA Sport \u00e9s Sport+ csomagokban tal\u00e1lhat\u00f3 sport\u00fcl\u00e9sek extra p\u00e1rn\u00e1zattal is rendelkeznek \u2013 annyival, amennyire a fut\u00f3m\u0171 korl\u00e1tozott tapad\u00e1sa miatt valaha is sz\u00fcks\u00e9ged lesz.
\nNem kell sok\u00e1ig tart\u00f3zkodni ebben az utast\u00e9rben ahhoz, hogy \u00e9rezz\u00fck, milyen t\u00fal van tervezve, a vastag kontrasztos varr\u00e1st\u00f3l kezdve a keszty\u0171tart\u00f3 kiold\u00f3j\u00e1t m\u0171k\u00f6dtet\u0151 villanymotorig.
\nTekints\u00fck hozz\u00e1 az aut\u00f3 szokatlan karakter\u00e9t \u2013 p\u00e9ld\u00e1ul az aszimmetrikus ajt\u00f3k\u00e1rpitok bord\u00e1zott Alcantara bor\u00edt\u00e1s\u00faak, amelyekb\u0151l a kilincsek karmokk\u00e9nt \u00e1llnak ki \u2013, \u00e9s olyan k\u00f6rnyezetet kapunk, amely megnyugtat\u00f3an ismer\u0151snek, de tal\u00e1n kellemesen \u00fcd\u00edt\u0151nek is hathat b\u00e1rki sz\u00e1m\u00e1ra, aki ink\u00e1bb a Porsche 911-es vagy a BMW 6-os sorozathoz hasonl\u00f3 aut\u00f3kkal van elfoglalva.
\nA 911-eshez hasonl\u00f3an az LC is t\u00f6k\u00e9letesen megfelel a h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9sek ig\u00e9nyeinek . A 911-eshez hasonl\u00f3an ezek is gyakorlatilag haszontalanok feln\u0151ttek sz\u00e1m\u00e1ra, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen, ha az el\u00f6l \u00fcl\u0151 utas k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 183 cm magas. El\u00f6l elegend\u0151 a hely, a sz\u00e9les kard\u00e1nalag\u00fatban tal\u00e1lhat\u00f3 a sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3 v\u00e1laszt\u00f3 \u00e9s a Remote Touch Interface \u00e9rint\u0151pad, amely egy zavar\u00f3 infotainment rendszert kezel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"